在2017年上半年結束之際， 全球車企間一場沒有硝煙的戰爭也終於告一段落了。 半程冠軍正式揭曉， 卻不是一直包攬冠亞軍的大眾、豐田其中之一， 而是黑馬橫空出世， 去年10月在收購三菱之後， 正式達成的雷諾日產三菱聯盟成為了上半年最大的贏家。
日前， 各大汽車公司均在第一時間發佈了2017年上半年全球銷售情況， 根據相關資料顯示， 收購了三菱的雷諾日產上半年總計在全球賣出5,268,079輛汽車， 超過大眾汽車集團的5,155,600輛， 成功拔得頭籌。 而豐田則以5,129,000輛的成績屈居第三。
其中日產仍舊是雷諾日產聯盟中的銷量主力擔當， 上半年累計銷量為289.4萬浪， 其次為雷諾上半年銷量為187.9萬輛， 而三菱則為49.4萬輛。
對於幾年前就放出豪言壯語， 預計雷諾日產聯盟在2018年將成為全球汽車產業的三甲的掌舵人戈恩來說， 這個人生巔峰來的還真是時候。
能把盤踞前兩名的大眾、豐田， 一次性擠下來， 看到這樣的結果， 快評君其實是有點意外的。
就以去年的全球銷量排行榜來看， 雷諾日產聯盟尚且處於第四名， 去年全球銷量為996萬輛， 離當時第三的通用差距不大， 反超實屬正常， 可跟竄天猴一樣， 一超超仨， 可能就真要歸功於新加入的三菱貢獻的那部份銷量了。
現在回過頭來看看去年日產對三菱的這樁收購， 確實是場雙贏的划算買賣。 一方面， 當時的三菱深陷排放作弊的泥潭， 眼看著都撐不下去了， 終於等來了友軍。
而友軍對這個新收的小弟頗為看重， 出錢出力，
另一方面， 也虧得雷諾日產聯盟的這番佈局， 幫助了三菱產能及銷量迅速提升， 已經成為利益共同體的聯盟自然跟著收益， 從而使全球銷量排行榜上，
不過， 銷量戰雖然已過半， 三甲間的銷量差距卻不算太大， 端看下半年的角逐， 快評君覺得， 作為全球最大車市的中國， 可能成為決定勝負的關鍵因素。
對於大眾而言， 尤其如此， 大眾對於中國市場的依賴是大家眾所周知的， 而上半年國內乘用車銷量的集體啞火，對大眾的銷量就是個不小的打擊。而在歐美，排放門風波雖然漸漸平息，但又陷入了壟斷門的陰影當中，對於大眾來說，處境堪憂，繼續抓緊中國市場，可以說是大眾最好的選擇了。
而今年在中國市場，三菱汽車已經出現復蘇跡象。在經歷了連續兩年的銷量下滑之後，廣汽三菱上半年實現銷量54216輛，同比增長181.69%，完成了年銷量目標的54.2%，快評君覺得對於三菱下半年的銷量前景，仍可以保持樂觀態度。
不過，所謂高手過招，輸贏只在一線之間，最終今年全球銷量冠軍花落誰家，不妨跟快評君一起，拭目以待吧。
而上半年國內乘用車銷量的集體啞火，對大眾的銷量就是個不小的打擊。而在歐美，排放門風波雖然漸漸平息，但又陷入了壟斷門的陰影當中，對於大眾來說，處境堪憂，繼續抓緊中國市場，可以說是大眾最好的選擇了。而今年在中國市場，三菱汽車已經出現復蘇跡象。在經歷了連續兩年的銷量下滑之後，廣汽三菱上半年實現銷量54216輛，同比增長181.69%，完成了年銷量目標的54.2%，快評君覺得對於三菱下半年的銷量前景，仍可以保持樂觀態度。
不過，所謂高手過招，輸贏只在一線之間，最終今年全球銷量冠軍花落誰家，不妨跟快評君一起，拭目以待吧。