第1280期
“為什麼以加盟為主的百世和安能做到了這麼大的規模？新時代， 新物流人， 應當嘗試使用新工具， 做點新方式的整合。 ”
出品 | 運聯傳媒
編輯 | 小L
如今的物流行業， 處於巨大變革前的混沌鴻蒙期， 各種思潮湧起， 創新不斷， 百家爭鳴。 而希望以資訊流、資金流， 商流為抓手， 實現集約化和降本增效的商業案例， 也不勝枚舉。
在中國的東南方濱海城市廈門， 一群傳統物流人， 希望通過上游客戶的共用， 運輸產品的細化和運輸標準化的建設， 增加貨源， 優化成本， 提升成員企業的核心競爭力。
1、新時代， 新物流人， 新整合方式
這家公司叫廈門市聯盟速運網路科技有限公司， 創始人許文峰是一個86年出生的年輕人， 濃眉大眼， 皮膚黝黑， 講起話來也是“胡”“福”不分， 但卻如大多數福建人一樣， 非常熱情好客。
今年31歲的許文峰， 是一個老物流人了， 已入行14年， 很早就跟著開貨車的父親接觸物流這一行當，
談及為什麼要做聯盟速運這件事， 許文峰坦言道， “這些年我天南海北的跑了一遍， 也聽了很多聯盟經營不好的案例， 根本原因大概還是利益分配和組織結構沒有設計好。 為什麼以加盟為主的百世和安能做到了這麼大的規模？新時代， 新物流人， 應當嘗試使用新工具， 做點新方式的整合。 ”
那麼， 許文峰口中的新方式， 指的是什麼呢？記者採訪了聯盟速運的產品總監陳藝超。
陳藝超也很年輕， 三十來歲， 個頭不高， 短髮， 鼻樑上架著一副厚厚的黑框眼鏡， 說起話來聲音很輕。
他首先畫了一個三角形，
他說， “‘科技改變世界’是我們的信仰， ‘技術改變物流’是我們的使命， ‘物流改變生活”是我們的願景。 ”
聯盟速運APP是一款致力於打造智慧物流平臺的貨運軟體， 它主要有如下幾大特點：
1）4大核心運輸產品
4大核心運輸產品：標準快運， 定時快運， 定價快運， 合同快運；
5大平臺：貨主發貨端， 司機接單端， 合夥人端， 專線運營端， 到達分撥端；
1個聯盟：事業合夥人、貨車司機、網點和專線的聯盟。
2）6大板塊打造價值互補的物流生態閉環
通過物流、運力、資料、金融、車後市場和電商6大板塊， 整合業務流、資訊流、資金流和商流， 打造生態閉環。
3）4大智慧物流平臺核心目標
物流價格透明化：通過增效降成本， 運價更合理、更穩定；
全程物流視覺化：資訊交互平臺， 訂單全程跟蹤；
作業流程標準化：優化現場作業流程， 提高作業效率；
物流資源集約化：共同物流運作， 提供運力、倉儲等使用效率；
總之， 就是通過多管道， 多途徑，
4）平臺核心技術優勢， 服務端強大
基於Java技術體系， 技術通用， 不依賴於特定廠家；
高性能的微服務架構， 支援業務的高速發展， 能滿足百萬級以上日均業務量；
開放高拓展性、高可用性的技術架構， 隨時根據需要進行擴展或升級。
5）全面的安全機制
雙重驗證：包括伺服器端驗證及用戶端驗證，防止用戶通過流覽器惡意修改而跳過用戶端驗證操作資料庫。
安全編碼：使用者表單提交所有資料，在伺服器端都進行安全編碼，防止使用者提交非法腳本及SQL注入獲取敏感性資料等，確保資料安全。
密碼加密：登陸使用者密碼進行SHA1散列加密，此加密方法是不可逆的，保證密文洩漏後的安全問題。
訪問驗證：系統對所有管理端連結都進行使用者身份許可權驗證，防止用戶直接通過URL進行未授權頁面。
資料驗證：對指定資料集許可權進行過渡，七種資料許可權可供選擇。
6）模組化技術優勢
良好的基於模組的開發管理策略，功能更獨立，維護更方便；
模組化設計，模組之間高內聚、低耦合，各模組可以更高效地進行開發 ；
可插拔的業務模組，隨時根據業務需要進行擴展和刪除；
自動化的構建體系，讓發佈更簡單穩定。
2、2、1515%的網點成本，能通過APP降低嗎？
許文峰介紹說，聯盟速運的思路，是通過移動APP的推廣，減少網點的中間環節操作，鼓勵發貨人提前訂倉，這樣有利於將大部分的提送貨操作都集中在分撥中心統一調度，市區、專業市場的網點，更多的起到銷售推廣、產品展示和信用背書的作用。
他說，據統計，網點的總成本大概占到公司成本的15%左右，如果能夠減少貨物的裝卸和提送次數，就能在很大程度上降低網點的成本，再把優化下來的利潤回饋一部分給客戶，這樣比較容易建立可持續的長期合作關係。
未來，聯盟速運會以大零擔為切入口，兼作小零擔、整車運輸、園區、保理、金融等全生態佈局。在説明優質專線企業更好地獲得優質業務的同時，降低其運營成本，提高企業間的協同效率。
現在市場上的低價競爭愈演愈烈，有人在期待某天價格回彈，可是，低價競爭的另一個深刻含義是——在時效、服務等同質的情況下，誰的成本更優，誰才能最終存活下來。
3、貨運APP能起到多大的降本增效作用？
據統計，目前我國手機用戶已超8億，其中65%的人上廁所都會帶上手機，70%的人離開手機會產生焦慮的情緒。而希望通過移動互聯網應用的探索，改造升級企業，甚至意欲改變行業的傳統物流人，不斷湧現。
在資訊導入、在途可視、業務引流、流程優化、減少客服電話操作等方面，貨運APP可以提升客戶體驗，增強業務能力。
聯盟速運在實際的運營過程中，也遇到很多問題，比如：如何取得市場（企業）的信任？資料如何對接？客戶資源如何共用？共配的運營中心誰來操盤？誰來監管？母公司與子公司如何設立？股份方案如何設計等。
如果這類貨運產品沒有足夠的寬度和深度，不能產生規模效應，它的作用又會有多大？
長路漫漫，道阻且長。敢於探索的人，也是值得被鼓勵的。
轉載請注明作者及來源於運聯傳媒
5）全面的安全機制
雙重驗證：包括伺服器端驗證及用戶端驗證，防止用戶通過流覽器惡意修改而跳過用戶端驗證操作資料庫。
安全編碼：使用者表單提交所有資料，在伺服器端都進行安全編碼，防止使用者提交非法腳本及SQL注入獲取敏感性資料等，確保資料安全。
密碼加密：登陸使用者密碼進行SHA1散列加密，此加密方法是不可逆的，保證密文洩漏後的安全問題。
訪問驗證：系統對所有管理端連結都進行使用者身份許可權驗證，防止用戶直接通過URL進行未授權頁面。
資料驗證：對指定資料集許可權進行過渡，七種資料許可權可供選擇。
6）模組化技術優勢
良好的基於模組的開發管理策略，功能更獨立，維護更方便；
模組化設計，模組之間高內聚、低耦合，各模組可以更高效地進行開發 ；
可插拔的業務模組，隨時根據業務需要進行擴展和刪除；
自動化的構建體系，讓發佈更簡單穩定。
2、2、1515%的網點成本，能通過APP降低嗎？
許文峰介紹說，聯盟速運的思路，是通過移動APP的推廣，減少網點的中間環節操作，鼓勵發貨人提前訂倉，這樣有利於將大部分的提送貨操作都集中在分撥中心統一調度，市區、專業市場的網點，更多的起到銷售推廣、產品展示和信用背書的作用。
他說，據統計，網點的總成本大概占到公司成本的15%左右，如果能夠減少貨物的裝卸和提送次數，就能在很大程度上降低網點的成本，再把優化下來的利潤回饋一部分給客戶，這樣比較容易建立可持續的長期合作關係。
未來，聯盟速運會以大零擔為切入口，兼作小零擔、整車運輸、園區、保理、金融等全生態佈局。在説明優質專線企業更好地獲得優質業務的同時，降低其運營成本，提高企業間的協同效率。
現在市場上的低價競爭愈演愈烈，有人在期待某天價格回彈，可是，低價競爭的另一個深刻含義是——在時效、服務等同質的情況下，誰的成本更優，誰才能最終存活下來。
3、貨運APP能起到多大的降本增效作用？
據統計，目前我國手機用戶已超8億，其中65%的人上廁所都會帶上手機，70%的人離開手機會產生焦慮的情緒。而希望通過移動互聯網應用的探索，改造升級企業，甚至意欲改變行業的傳統物流人，不斷湧現。
在資訊導入、在途可視、業務引流、流程優化、減少客服電話操作等方面，貨運APP可以提升客戶體驗，增強業務能力。
聯盟速運在實際的運營過程中，也遇到很多問題，比如：如何取得市場（企業）的信任？資料如何對接？客戶資源如何共用？共配的運營中心誰來操盤？誰來監管？母公司與子公司如何設立？股份方案如何設計等。
如果這類貨運產品沒有足夠的寬度和深度，不能產生規模效應，它的作用又會有多大？
長路漫漫，道阻且長。敢於探索的人，也是值得被鼓勵的。
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