有錢任性， 這大概就是對wuli財大氣粗的馬雲爸爸最好的注解了， 除了在去年和上汽合作造車， 推出全新品類互聯網汽車之後， 這次居然直接打算賣車了。
也恰逢今年7月份開始施行的新的《汽車銷售管理辦法》， 承認了多種汽車銷售管道的合法性， 聽說連加油站都賣起了車， 別說阿裡巴巴這樣的電商巨頭了， 想摻一腳再正常不過了。
此前天貓就有過線上銷售汽車的先例， 350台阿爾法羅密歐， 在開售33秒即被搶購一空， 不過這也是人家身為義大利豪車品牌， 有龐大的粉絲基礎在的底氣。 如今從線上到線下， 繼前段時間刷爆朋友圈的阿裡巴巴無人超市之後， 一個挑戰傳統汽車4s店模式的新鮮產物又誕生了， 就是天貓汽車超市。
在“天貓汽車嘉年華”上， 天貓汽車發佈了一則汽車自動售賣的概念視頻， 短短27秒， 不需要銷售員， 只需使用者選定好自己想要的款式， 這款汽車將會自動呈送到用戶的面前， 只要芝麻信用達到750分以上， 就可以首付一成， 輕鬆把車提走， 餘額會在之後每月從支付寶扣除。
看完整個過程， 快評君有種錯覺， 就好像買車不是什麼動輒10多萬的大事， 而是變得和從自動販賣機裡買一瓶幾塊錢的可樂一樣簡單了。
聽上去這樣的場景是不是特便利， 就跟逛超市一樣， 在各品牌之間一站式選購、付款， 省去了各種中間環節， 也避免了一直為人所詬病的加價提車現象， 似乎相當給力的樣子， 不過， 快評君覺得， 其中顯然還有不少問題有待解決。
首先， 拿品牌來說吧， 對於尤其注重體驗、服務和各種情懷的豪車品牌來說， 可能並不是很願意， 像菜場裡的青菜蘿蔔一樣被挑來挑去。 就比如說， 要是瑪莎拉蒂邊上放了個五菱巨集光， 這畫面似乎有點不和諧啊， 畢竟客觀來講， 售價至少要差一個零啊。
場子不夠氣派， 鄰居不夠大牌， 對於豪車們自身的品牌形象和定位來說， 這樣的超市模式就像大潤發裡賣愛馬仕一樣， 總有那麼點拉低身價的意思在。
其次， 快評君覺得， 選購自己喜歡的車型就能馬上提車這一點， 買衣服都可能斷碼斷貨， 很難想像天貓汽車超市能保證隨買隨到的用戶體驗。
大家都知道， 買車要考慮的因素很多， 從外觀到內飾到配置到動力， 再加上市面上數得上號的大小品牌， 排列組合一下， 規模相當驚人， 可能這體量， 蓋個一整棟樓都不一定放得下。
然後快評君想講一講體驗。買車跟買鞋一樣總得試試才知道合不合腳，傳統4s店的試駕體驗是已經成型的了，而天貓汽車雖然已經籌畫為消費者提供深度試駕等服務，但畢竟還沒有實施，會遇到各種問題都未可知。
同時，4s店的銷售雖然經常被吐槽，但人家畢竟還是有一定的專業素養的，對自家品牌車型如數家珍，能迅速根據不同需求找出較為合適的車型，而在汽車超市，面臨的可能是多品牌的多種車型，服務水準因此可能打折扣。
對於現階段而言，快評君認為，類似天貓的汽車超市模式，可能會給傳統4s店帶來一定的衝擊，但還是動搖不了其主流的地位，畢竟無論維修保養，還是服務體驗，都是4s店更勝一籌。
但是，隨著新模式的不斷完善，消費者勢必會選擇更便利也更實惠的購車方式，無形中也是倒逼著4s店提升服務品質，讓價格更加公開透明，特別是現在普遍的加價提車之風，也是時候好好整改一下了。
然後快評君想講一講體驗。買車跟買鞋一樣總得試試才知道合不合腳，傳統4s店的試駕體驗是已經成型的了，而天貓汽車雖然已經籌畫為消費者提供深度試駕等服務，但畢竟還沒有實施，會遇到各種問題都未可知。
同時，4s店的銷售雖然經常被吐槽，但人家畢竟還是有一定的專業素養的，對自家品牌車型如數家珍，能迅速根據不同需求找出較為合適的車型，而在汽車超市，面臨的可能是多品牌的多種車型，服務水準因此可能打折扣。
對於現階段而言，快評君認為，類似天貓的汽車超市模式，可能會給傳統4s店帶來一定的衝擊，但還是動搖不了其主流的地位，畢竟無論維修保養，還是服務體驗，都是4s店更勝一籌。
但是，隨著新模式的不斷完善，消費者勢必會選擇更便利也更實惠的購車方式，無形中也是倒逼著4s店提升服務品質，讓價格更加公開透明，特別是現在普遍的加價提車之風，也是時候好好整改一下了。