在買車時， 想信很多人都遇到過這樣的問題：喜歡一款車， 明知某些配置對自己沒有用或極少用到， 但還得為之付錢， 因為車型配置是固定的， 沒得選。 8月8日， 上汽大通旗下互聯網定制全尺寸SUV——D90正式上市， 其全新的定制模式， 受到不少消費者的關注， 銷售價格公佈後,短短十幾分種網上訂單即突破1300台。
8月9日上午， 汽大通副總經理、SUV事業部總經理王瑞帶領D90的產品設計團隊接受了本報記者的專訪， 從定制模式到產品品質， 回答了許多消費者關心的問題。
上汽大通副總經理兼SUV事業部總經理 王瑞
記者：上汽大通D90上市， 為什麼推出定制模式？
王瑞：中國車市目前的競爭非常激烈， 給消費者帶來了更多選擇， 但各個細分市場都有很多產品競爭， 也就是山頭兒都被人占了， 上汽大通D90作為市場新進入者， 要獲得市場認可， 快速、精准地抓住用戶， 必須得有自己的“殺手鐧”， 定制就是我們的“殺手鐧”。
定制， 是上汽大通經過多方調查、充分論證選擇的突破口。 C2B， 從產品策劃到設計， 再到價格制定， 全程與客戶直聯、探討。 D90的研發， 近兩年時間裡徵集了100萬粉絲， 建了300多個微信群， 讓他們在各個環節參與其中。 昨晚上市現場，
記者：上汽大通D90的定制， 包括哪些內容？
王瑞：上汽大通D90的定制， 不是“化化妝， 換換衣服” 這麼簡單， 而是連核心部件都可以選擇。 我們統計了一下，
記者：定制上汽大通D90， 多長時間能提到車？
王瑞：很多人知道， 歐洲的頂級豪華車， 是可以定制的， 交車時間一般是6個月到1年。 但在中國， 讓消費者等這麼長時間， 不太現實。 我們的承諾是， 定制D90從下單算起， 正常是20個工作日交到客戶手裡， 如果有少數特殊配置， 可能會再增加10天。
為什麼我們能做到這麼快就交車？有三個原因， 一是我們內部對體系、流程的再造， 整個公司實行網格化管理， 按照生產需要整合部門， 效率更高；二是從供應商到物流再到經銷商， 都在一個平臺上， 客戶動動手指下單， 所需要的配置， 從供應商到物流馬上就能看到，
記者：客戶在車輛設計定位過程中， 起到了什麼作用？
王瑞：我們的產品團隊， 從主管到工程師， 都需要直面客戶、直聯客戶， 根據客戶的需求設計產品、修改產品。 在溝通的過程中，我們的認真感動了很多客戶，客戶的認真也感動了我們。
上汽大通D90從產品設計開始,就推出了“盲訂”，就是說那時候我們還不知道車長什麼樣子，也不知道價格，客戶就下單了。開始的時候，我也懷疑，盲訂會會有人來嗎？不要到時候變成我們自己在那邊玩，沒有幾個人參與。但是最終的結果非常好，有1萬多人參與，這是挺了不起的成就。我們請這些客戶來一起參與D90的開發，參與我們的產品定義。他們和我們交流特別的認真、特別的仔細，相信以後他們對上汽大通的忠誠度也會很高。
記者：定制汽車，在上牌的時候會有影響嗎？
王瑞：這個客戶不用擔心，車管所上牌主要是依據是核心部件有沒有改變，上汽大通在申請公告車型時，已經替消費者考慮到了這些問題。別人報公告車型，很薄的幾頁，上汽大通報公告車型，抱了厚厚一疊，把該想的都想到了。
品質一流：D90要做真七座
記者：作為上汽大通的首款SUV車型，為什麼從中大型SUV市場切入？
王瑞：上汽大通，做為自主品牌，一直追求做技術含量較高的車型，當年的V80，別人還都是國四，我們已經是歐六。進入難做的市場，高起點出發，我們的G10可以賣到27萬。在大型SUV市場，中國此前沒有成功的產品，是因為沒有好的產品，希望D90能做出國際一流品質，能闖出一條路。
記者：D90上市，瞄準哪些車做為競爭對手？
王瑞：市場上幾款主流七座車型，第三排的空間很小，坐進去很擠。上汽大通D90，是真正的七座車型，超過5米的車長，帶來的是第三排座位的寬敞和乘坐舒適，而且在坐滿七八個人地時候，後備箱仍能放下三個大行李箱。我們不僅要搶中大型SUV的市場，還要搶一部分MPV車型的市場。
記者：在操控和舒適性方面，上汽大通D90有什麼亮點?
王瑞：首先，很多人害怕這麼大的車，會不會不好操控，那麼我要說，D90這款車可以帶給你開大SUV就象開一款小車那樣輕鬆，超車、避讓、調頭、繞樁，都可以輕鬆做到。我們在試車的時候，有女同志用兩個指頭就可以輕鬆操控這款車。
D90在智慧駕駛方面，也走在了前沿。比如智慧駕駛輔助系統，市場上很多ACC自我調整巡航系統，不能刹停，或者刹停不能再跟上，而上汽大通的可以做刹停，然後再跟上。再比如D90的LKA彎道跟車功能,在高速公路彎道行駛中能夠幫你控制在車道的當中，這是很多合資車型都沒有做到的.
記者：做為一款全尺寸中大型SUV，D90越野能力如何？
王瑞：越野能力，可以說是D90的又一個顯著優勢。D90有七種駕駛模式，在不少試駕過這款車的專業老司機看來，這是一款越野能力極強的車型，到“公路盡頭2公里外“去撒野沒有任何問題。
記者：今年訂D90的客戶享受終身質保，這個政策明年還會有嗎？
王瑞：今年訂車的客戶終身質保，這是為了滿足前期盲訂客戶的心願。前期有不少客戶問，大通是自主品牌，品質行不行啊？我們請了幾百名客戶和媒體，在全球六站包括最熱、最冷、最高的地方試車，用試駕體驗告訴大家，D90的品質絕對沒問題，終身質保也顯示了我們對產品的信心。明年定車的客戶，是不是會延續終身質保政策，目前還沒有定。
記者：車型命名，為什麼使用星星？
王瑞：用六顆最亮的星星來命名，而不是傳統的分為豪華版、舒適版、普通版，一個重要的意義，就是不再把車按配置分為三六九等，適合你的就是頂配。核心，就是讓客戶為你需要的買單，少花錢。
在溝通的過程中，我們的認真感動了很多客戶，客戶的認真也感動了我們。
上汽大通D90從產品設計開始,就推出了“盲訂”，就是說那時候我們還不知道車長什麼樣子，也不知道價格，客戶就下單了。開始的時候，我也懷疑，盲訂會會有人來嗎？不要到時候變成我們自己在那邊玩，沒有幾個人參與。但是最終的結果非常好，有1萬多人參與，這是挺了不起的成就。我們請這些客戶來一起參與D90的開發，參與我們的產品定義。他們和我們交流特別的認真、特別的仔細，相信以後他們對上汽大通的忠誠度也會很高。
記者：定制汽車，在上牌的時候會有影響嗎？
王瑞：這個客戶不用擔心，車管所上牌主要是依據是核心部件有沒有改變，上汽大通在申請公告車型時，已經替消費者考慮到了這些問題。別人報公告車型，很薄的幾頁，上汽大通報公告車型，抱了厚厚一疊，把該想的都想到了。
品質一流：D90要做真七座
記者：作為上汽大通的首款SUV車型，為什麼從中大型SUV市場切入？
王瑞：上汽大通，做為自主品牌，一直追求做技術含量較高的車型，當年的V80，別人還都是國四，我們已經是歐六。進入難做的市場，高起點出發，我們的G10可以賣到27萬。在大型SUV市場，中國此前沒有成功的產品，是因為沒有好的產品，希望D90能做出國際一流品質，能闖出一條路。
記者：D90上市，瞄準哪些車做為競爭對手？
王瑞：市場上幾款主流七座車型，第三排的空間很小，坐進去很擠。上汽大通D90，是真正的七座車型，超過5米的車長，帶來的是第三排座位的寬敞和乘坐舒適，而且在坐滿七八個人地時候，後備箱仍能放下三個大行李箱。我們不僅要搶中大型SUV的市場，還要搶一部分MPV車型的市場。
記者：在操控和舒適性方面，上汽大通D90有什麼亮點?
王瑞：首先，很多人害怕這麼大的車，會不會不好操控，那麼我要說，D90這款車可以帶給你開大SUV就象開一款小車那樣輕鬆，超車、避讓、調頭、繞樁，都可以輕鬆做到。我們在試車的時候，有女同志用兩個指頭就可以輕鬆操控這款車。
D90在智慧駕駛方面，也走在了前沿。比如智慧駕駛輔助系統，市場上很多ACC自我調整巡航系統，不能刹停，或者刹停不能再跟上，而上汽大通的可以做刹停，然後再跟上。再比如D90的LKA彎道跟車功能,在高速公路彎道行駛中能夠幫你控制在車道的當中，這是很多合資車型都沒有做到的.
記者：做為一款全尺寸中大型SUV，D90越野能力如何？
王瑞：越野能力，可以說是D90的又一個顯著優勢。D90有七種駕駛模式，在不少試駕過這款車的專業老司機看來，這是一款越野能力極強的車型，到“公路盡頭2公里外“去撒野沒有任何問題。
記者：今年訂D90的客戶享受終身質保，這個政策明年還會有嗎？
王瑞：今年訂車的客戶終身質保，這是為了滿足前期盲訂客戶的心願。前期有不少客戶問，大通是自主品牌，品質行不行啊？我們請了幾百名客戶和媒體，在全球六站包括最熱、最冷、最高的地方試車，用試駕體驗告訴大家，D90的品質絕對沒問題，終身質保也顯示了我們對產品的信心。明年定車的客戶，是不是會延續終身質保政策，目前還沒有定。
記者：車型命名，為什麼使用星星？
王瑞：用六顆最亮的星星來命名，而不是傳統的分為豪華版、舒適版、普通版，一個重要的意義，就是不再把車按配置分為三六九等，適合你的就是頂配。核心，就是讓客戶為你需要的買單，少花錢。