第1292期
園區聯盟的口號喊了這麼久， 終於邁出了第一步！
出品 | 運聯傳媒
編輯 | 雷習聰
人人都在談轉型， 處處都在說協作， 但是園區的轉型升級要怎麼轉， 互聯互通要怎麼通？我們要從哪裡尋找答案？
活動現場
7月27日， 運聯傳媒“中國好園區”專案在湖南長沙打響了第一槍， 8月15日“租賃向左 運營向右”為主題的園區轉型升級沙龍又來到了重慶。 來自全國各地的園區代表和重慶相關行業協會的代表坐到一起， 共同探討園區未來的發展方向。
一、貨運專線園區發展現狀
遠聯傳媒“中國好園區”專案組負責人江訓鋒在會議中提出了一個問題：現在專線的日子不好過， 那園區的日子好過嗎？
江訓鋒 遠聯傳媒“中國好園區”項目組負責人
全國的專線企業都在面臨一個共同的問題：市場外遷。
原來的專業市場外移， 同時由原先的一個變為多個， 分佈在各個方向， 這其中伴隨著物流園區外移， 專線離貨源越來越遠。
大量平臺型企業和網路型企業介入專線市場， 但是專線在這場競爭中單體實力較弱， 具體表現在品牌力弱、資質較低和墊資能力差。 同時， 專線不具備完善的貨物整合能力， 攬貨和配貨成本高，
專線的日子不好過， 顯然園區也是痛點頻發。
★大部分貨運園區面臨的問題有:
1）運營和盈利模式單一， 主要以普通的物業管理為主， 缺乏其他配套服務。
2）形象差， 外界普遍印象就是散、亂、髒、差、堵、擾民， 大多採取臨時建築過渡方式， 配套設施不全。
3）缺乏品牌力， 很難得到政府的支持和認可。
4）園區之間缺乏有效的互聯互通， 單兵作戰， 資源利用率低。
5）客戶粘度低， 一旦拆遷就拆走大量客戶。
6）土地所有權不明晰， 戰略與規劃無持續性。
二、園區改革要改什麼？
圖：按從左至右順序介紹
方國文 內蒙古方方國際物流投資股份有限公司董事長
王其耿 武漢九通達物流有限公司董事長
陳協洪 重慶勤牛供應鏈董事長
衛 民 西安廣立豐物流有限公司董事長
余平廣 長沙恒廣物流有限公司董事長
謝海東 江西紅土地物流董事長
參會的園區代表一致認為， 目前園區面臨線上線下的競爭、實體和網路的競爭， 還有資本的競爭， 正處於轉型升級的關鍵期。
★重慶勤牛供應鏈董事長陳協洪認為園區轉型升級可以在以下幾個方面發力：
1）園區要提供保姆式的服務， 提供一站式解決方案。
2）建立有效的互聯互通全國物流園區網路服務平臺 。
3）加強園區品牌形象建設， 通過改善傳統形象， 發揮品牌力量。
4）聯合資本掌握終端節點， 提供共用網點、共同配送、異地託管等服務。
長沙恒廣物流有限公司董事長余平廣認為， 專線並非沒有競爭力， 而是缺少統一的資源整合和管理， 園區應該説明中小專線成長， 實現園區和專線的共贏。
★園區應該提供更全面的增值服務產品：
1）建立園區“勞務”服務站， 採取靈活“租賃”模式， 把搬運工、叉車、託盤等資源提供給經營戶， 提高效率， 降低人工成本。
2）搭建園區“資訊平臺”， 通過系統、官方微信等建立園區經營戶的交流和評價平臺，讓經營戶資訊互通、貨物互聯。
3）引進“配套服務”資源，包括配送資源、車輛資源、保險資源、維修資源、飲食資源、教育資源等。
江西紅土地物流董事長謝海東說到：“園區要打造成一個運配平臺，提供統一接單、集中攬件、智慧派件、精確跟單等視覺化服務。把人才、服務商、金融、供應商、製造商、銷售商等集合到一起，形成真正的供應鏈平臺。”
三、園區聯盟需要什麼？
園區的互聯互通是一個一直在討論的話題，然而園區自身發展模式傳統，運營狀況受地域因素影響大，一直沒有行之有效的互聯互通模式。
★陳協洪提出了園區互聯互通的幾點方法和建議：
1）優勢園區抱團。
記者瞭解到運聯傳媒“中國好園區”專案第一期的計畫走遍21個物流節點城市，啟動節點城市的園區轉型升級沙龍會議，進行七大區域園區評選，最後進行全國園區評選，推動優質資源進行深入的合作。
2）充分省際甩掛運力資源。
經記者瞭解，有多個園區負責人都表示甩掛園區或許可以稱為園區互聯互通的有效方式，但這一目標的實現需要準確對接到合適的園區。
3）共同搭建系統工具。
4）利用多式聯運、共同配送、新能源等契機。
5）建立專業運營團隊。
6）建立全國統一形象及統一服務產品。
7）整合當地貨源。
★西安廣立豐物流有限公司董事長衛民也提出了要達成園區聯盟，必須滿足的幾個要求：
1）需要一個強有力的組織機構和領頭羊。
2）有一家中立機構對園區進行盡職調查，完善的資訊是聯盟的基礎。
3）製作清晰的戰略規劃和實施時間表。
4）尋找園區痛點，推出標準化產品。
園區聯盟是一個任重而道遠的大事，與會的園區代表都認為，公路貨運市場目前尚處於積累階段，未來3-5年集中度將會迅速提升，整合、聯盟、集中是趨勢。
運聯傳媒的“中國好園區”專案組自成立以來，一直助力于園區的轉型升級、互聯互通和協同發展。
★“中國好園區”專案的意義包括：
1）説明好專線、租賃方找到好園區。
2）選拔優秀園區，促進連結合作。
3）促進園區互聯互通、協調發展。
4）引進物流相關方，助力園區產業轉型升級，包括金融、保險、醫生、油品、貨架等設備方。
現在，園區聯盟已經打響第一槍！
活動結束後聚餐
附:
“全國物流園區（基地、中心）戰略協作聯盟”意向協議書
隨著專線行業的加速整合、公路港綜合物流園區網路化經營理念和產品日益豐富和完善，許多著名網路化公司在全國已運營多個公路港連鎖物流園區。
為增加聯盟園區在當地市場競爭力，獲取資源整合的協同效應，解決物流園區孤島困境，促進園區間互通互聯，提升園區資訊化水準以及園區收入，實現聯盟園區的“互聯網+”轉型與升級，本著平等互利、誠實信用的原則，經過友好協商，就公路港園區聯盟合作開發增值業務事宜，制定本協定，以共同遵守。
第一條 全國物流園區戰略協作聯盟由物流園區、行業管理專家、金融投資精英、物流資訊專業人士共同成立，致力於物流園區的網路化協同運作，為全國各地、各類物流園區提供協同互動的交流合作平臺，促進物流園區成員之間的資源分享、交流合作、異地招商、優勢互補，共同提升物流園區的管理水準和綜合收益。
平臺由聯盟工作小組負責建設與運營、各地園區需提供相應的而基礎資料、並保證基礎資料的更新和完善。
第二條 全國物流園區戰略協作聯盟將依託先進的資訊技術手段以及科學的運營管理流程，將各物流園區的業務能力聯合起來滿足客戶的多樣化物流需求，實現提供諮詢規劃服務、招商代理服務、運營管理服務、企業孵化服務、投融資服務，從而達到資源分享，合作共贏的局面。
園區聯盟將結合成功專案經驗、結合當地情況，在各園區進行推廣運營，園區提供和支援項目的落地和實施。
第三條 全國物流園區戰略協作聯盟將採取股權眾籌與連鎖加盟相結合的形式，由淺入深逐步發展。園區初步打造的園區通用平臺產品為：“園區”平臺管理系統、智慧停車系統、“園區”酒店管理系統、“園區”安全巡檢系統、“園區”BOSS系統 、“園區”互聯互通系統、秒付通專線代收貨款管理系統。
通過針對性的項目合作來積累園區運營模式和經驗、並將成功經驗和專案在聯盟企業內進行公示。
為園區專線企業提供更好的服務和支援,聯盟未來會在ETC、撬裝加油、TMS、增票、無車承運人、供應鏈金融、新能源車、落地配平臺、收單系統、應收賬款保理等方面形成產品,輔助和增強園區專線的競爭力。
第四條 全國物流園區戰略協作聯盟致力於打造中國首家物流園區網路協同運營服務平臺，實行統一戰略目標、統一品牌形象、統一運營流程、統一管理模式、統一服務標準、統一資源分享，以求共同發展，最終建立股權式聯盟，實現聯盟公司上市夢想。
第五條 全國物流園區戰略協作聯盟成員由發起單位推薦成立籌備組，具體開展物流園區聯盟籌畫準備事宜，以期在適當時機正式成立。
第六條 以上條款由各簽約物流園區單位共同簽署後生效。
簽約單位（排名不分先後）：
重慶駿誠勤牛供應鏈管理有限公司
重慶勤牛物流園
江西紅土地物流有限公司
江西紅土地物流園
武漢九通達物流有限公司
武漢九通達物流園
長沙恒廣物流有限公司
長沙海侖弘廣物流園
西安廣利豐物流有限公司
西安廣利豐物流園
內蒙古方方國際物流投資股份有限公司
內蒙古方方國際物流園
2017/08/15 重慶
*轉載請注明作者及來自運聯傳媒
通過系統、官方微信等建立園區經營戶的交流和評價平臺，讓經營戶資訊互通、貨物互聯。3）引進“配套服務”資源，包括配送資源、車輛資源、保險資源、維修資源、飲食資源、教育資源等。
江西紅土地物流董事長謝海東說到：“園區要打造成一個運配平臺，提供統一接單、集中攬件、智慧派件、精確跟單等視覺化服務。把人才、服務商、金融、供應商、製造商、銷售商等集合到一起，形成真正的供應鏈平臺。”
三、園區聯盟需要什麼？
園區的互聯互通是一個一直在討論的話題，然而園區自身發展模式傳統，運營狀況受地域因素影響大，一直沒有行之有效的互聯互通模式。
★陳協洪提出了園區互聯互通的幾點方法和建議：
1）優勢園區抱團。
記者瞭解到運聯傳媒“中國好園區”專案第一期的計畫走遍21個物流節點城市，啟動節點城市的園區轉型升級沙龍會議，進行七大區域園區評選，最後進行全國園區評選，推動優質資源進行深入的合作。
2）充分省際甩掛運力資源。
經記者瞭解，有多個園區負責人都表示甩掛園區或許可以稱為園區互聯互通的有效方式，但這一目標的實現需要準確對接到合適的園區。
3）共同搭建系統工具。
4）利用多式聯運、共同配送、新能源等契機。
5）建立專業運營團隊。
6）建立全國統一形象及統一服務產品。
7）整合當地貨源。
★西安廣立豐物流有限公司董事長衛民也提出了要達成園區聯盟，必須滿足的幾個要求：
1）需要一個強有力的組織機構和領頭羊。
2）有一家中立機構對園區進行盡職調查，完善的資訊是聯盟的基礎。
3）製作清晰的戰略規劃和實施時間表。
4）尋找園區痛點，推出標準化產品。
園區聯盟是一個任重而道遠的大事，與會的園區代表都認為，公路貨運市場目前尚處於積累階段，未來3-5年集中度將會迅速提升，整合、聯盟、集中是趨勢。
運聯傳媒的“中國好園區”專案組自成立以來，一直助力于園區的轉型升級、互聯互通和協同發展。
★“中國好園區”專案的意義包括：
1）説明好專線、租賃方找到好園區。
2）選拔優秀園區，促進連結合作。
3）促進園區互聯互通、協調發展。
4）引進物流相關方，助力園區產業轉型升級，包括金融、保險、醫生、油品、貨架等設備方。
現在，園區聯盟已經打響第一槍！
活動結束後聚餐
附:
“全國物流園區（基地、中心）戰略協作聯盟”意向協議書
隨著專線行業的加速整合、公路港綜合物流園區網路化經營理念和產品日益豐富和完善，許多著名網路化公司在全國已運營多個公路港連鎖物流園區。
為增加聯盟園區在當地市場競爭力，獲取資源整合的協同效應，解決物流園區孤島困境，促進園區間互通互聯，提升園區資訊化水準以及園區收入，實現聯盟園區的“互聯網+”轉型與升級，本著平等互利、誠實信用的原則，經過友好協商，就公路港園區聯盟合作開發增值業務事宜，制定本協定，以共同遵守。
第一條 全國物流園區戰略協作聯盟由物流園區、行業管理專家、金融投資精英、物流資訊專業人士共同成立，致力於物流園區的網路化協同運作，為全國各地、各類物流園區提供協同互動的交流合作平臺，促進物流園區成員之間的資源分享、交流合作、異地招商、優勢互補，共同提升物流園區的管理水準和綜合收益。
平臺由聯盟工作小組負責建設與運營、各地園區需提供相應的而基礎資料、並保證基礎資料的更新和完善。
第二條 全國物流園區戰略協作聯盟將依託先進的資訊技術手段以及科學的運營管理流程，將各物流園區的業務能力聯合起來滿足客戶的多樣化物流需求，實現提供諮詢規劃服務、招商代理服務、運營管理服務、企業孵化服務、投融資服務，從而達到資源分享，合作共贏的局面。
園區聯盟將結合成功專案經驗、結合當地情況，在各園區進行推廣運營，園區提供和支援項目的落地和實施。
第三條 全國物流園區戰略協作聯盟將採取股權眾籌與連鎖加盟相結合的形式，由淺入深逐步發展。園區初步打造的園區通用平臺產品為：“園區”平臺管理系統、智慧停車系統、“園區”酒店管理系統、“園區”安全巡檢系統、“園區”BOSS系統 、“園區”互聯互通系統、秒付通專線代收貨款管理系統。
通過針對性的項目合作來積累園區運營模式和經驗、並將成功經驗和專案在聯盟企業內進行公示。
為園區專線企業提供更好的服務和支援,聯盟未來會在ETC、撬裝加油、TMS、增票、無車承運人、供應鏈金融、新能源車、落地配平臺、收單系統、應收賬款保理等方面形成產品,輔助和增強園區專線的競爭力。
第四條 全國物流園區戰略協作聯盟致力於打造中國首家物流園區網路協同運營服務平臺，實行統一戰略目標、統一品牌形象、統一運營流程、統一管理模式、統一服務標準、統一資源分享，以求共同發展，最終建立股權式聯盟，實現聯盟公司上市夢想。
第五條 全國物流園區戰略協作聯盟成員由發起單位推薦成立籌備組，具體開展物流園區聯盟籌畫準備事宜，以期在適當時機正式成立。
第六條 以上條款由各簽約物流園區單位共同簽署後生效。
簽約單位（排名不分先後）：
重慶駿誠勤牛供應鏈管理有限公司
重慶勤牛物流園
江西紅土地物流有限公司
江西紅土地物流園
武漢九通達物流有限公司
武漢九通達物流園
長沙恒廣物流有限公司
長沙海侖弘廣物流園
西安廣利豐物流有限公司
西安廣利豐物流園
內蒙古方方國際物流投資股份有限公司
內蒙古方方國際物流園
2017/08/15 重慶
*轉載請注明作者及來自運聯傳媒