終於弄明白了：“共用寶馬”與寶馬之間其實真沒太大關係

我最喜歡的一個詞叫——“峰迴路轉”。這個詞為不少故事增添了懸念，也給不少的八卦新聞增添了更多的可讀性。

前幾日，瀋陽街頭的20輛寶馬1系共用汽車引起了車友們的熱議，

而這個故事就是“峰迴路轉”的開始。

OfO和摩拜單車你嫌蹬著累，力帆的PANDA Car（熊貓租車）你嫌不夠有排面，賓士的Car2Go你又嫌太貴還只能坐兩個人。

於是共用系列在去年年底到今年年初火了一段時間後，雖然各大廠家都知道其中的好處，還政府有著補貼，但各地的共用汽車並沒有得到很好的普及。

直到8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，共用汽車又一次成為社會的熱議話題。

於是，瀋陽街頭突然多出來的20輛寶馬1系共用汽車一出來就被推上了各大頭條， 1.5元一公里，每日200元封頂的收費更是被眾網友拿來興奮討論——“終於不用攢錢買寶馬了，這比打車還便宜。 ”

各大媒體也一股腦紛紛報導，繼賓士與奧迪推出共用汽車後，寶馬也來了，甚至大量報導指向所有車型由寶馬官方提供。

然而寶馬共用汽車真的來了嗎？

故事到這裡，突然來了個回馬槍——據透露，原來，瀋陽街頭冒出的20輛寶馬1系共用汽車，是弘揚共用汽車公司從寶馬瀋陽經銷商處採購了20輛新車，投放到共用汽車市場，此為公司自行業務選擇。

寶馬集團並未預先知曉此事，因為雙方並未討論進行汽車共用方面的合作，也就是說其與寶馬官方之間並無聯繫。

那寶馬共用汽車真的不來了嗎？

故事的有趣在於情節的曲折迂回，寶馬官方剛撇清自己與瀋陽街頭的那20輛共用寶馬1系無關，隨後便透露——寶馬的移動出行業務ReachNow（即時出行）在不久的將來，就會進入中國。

其實寶馬早在六年前就已開始著手共用汽車專案，目前，BMW Now系列服務包括：DriveNow、ParkNow、即時充電（ChargeNow）和即時出行（ReachNow）。其中，DriveNow和ReachNow是寶馬集團為解決城市交通和環保問題，在共用出行方面所做的探討，旨在為用戶提供創新、靈活、環保的出行解決方案。DriveNow在歐洲運營已達6年之久，ReachNow於去年4月在美國投入運營，並將於今年第四季度正式登陸中國市場。

ReachNow在中國的四大優勢

精英座駕：ReachNow提供優質、高端的車型，相比於擁有一輛寶馬，用戶可以以較低的成本享受最新寶馬和MINI車型帶來的駕駛樂趣。

智能開啟：APP上即可完成開車、鎖車等所有操作，無需車鑰匙

按需用車：可按您實際情況選擇租賃時間及時長，即時出行

無憂體驗：寶馬獨有的汽車共用科技確保流暢的使用體驗，使用者全程使用ReachNow APP管理車輛使用以及車費支付，無需鑰匙；無論是在北京試運行的ReachNow還是將在成都啟動的與環球車享的電動分時租賃專案，用戶在用車過程中遇到問題，均可通過撥打客戶專線獲取服務。

未來將在國內推出的ReachNow這才是寶馬官方推出的“正版共用”，可見寶馬確實定準了中國的共用市場，不過還沒來得及下手。

而此次瀋陽街頭，弘揚共用汽車公司搞出的一陣“寶馬官方推出寶馬1系共用汽車”的烏龍新聞，雖說，其肯定是打擦邊球，在為自己謀利。然而不管是對寶馬未來推出ReachNow造勢，還是對寶馬1系的宣傳，從某種程度上來說，都起到了積極地作用，寶馬就這樣莫名其妙的被國內的商人來了一場免費的“共用汽車預告宣傳”。

文/江浩

-END-

《車聞社》

全平臺每日閱讀量超過100萬的汽車新媒體

隨後便透露——寶馬的移動出行業務ReachNow（即時出行）在不久的將來，就會進入中國。