神秘中國買家上線，FCA收購究竟花落誰家？

如果說這段時間電影圈裡刷的最多的是《戰狼2》的話，那在汽車圈就肯定逃不開各路中國神秘買家爭取收購FCA的新聞。

中國企業的跨境收購，其實已經不算什麼新鮮事了，遠的有吉利收購富豪算是最成功也最耳熟能詳的一個案例，前段時間又收購了馬來西亞寶騰，兩樁收購，吉利在其中其實卻是獲益不少，端看它在國內自主品牌中上升的勢頭，就略知一二了。

雖然目前FCA在銷量上已位居全球第七大汽車集團，但自從2014年菲亞特和克萊斯勒正式合併之後，體量規模的擴大卻沒給FCA帶來更多的盈利。其2015年的三季度報顯示，雖然FCA旗下有阿爾法羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂等豪華汽車品牌，但其利潤率僅僅為1%左右，十分單薄。

一手推動合併的CEO瑪律喬內見狀，開始了內部改革，砍掉緊湊型和中型轎車業務，削減工廠生產規模，加大Jeep和Ram的SUV和皮卡產品線，在今年一季度，

FCA盈利增長了11%，二季度增長了15%，財務狀況有了明顯的改善。

不過，從長遠角度來考慮， FCA顯然是更想借著財務改善的時機，甩賣一些品牌，一身輕鬆的繼續發展。

大眾和PSA兩大豪門其實和FCA都有過接觸，無奈一個深陷排放門有心無力，另一個則是已經收購了歐寶，

對於再擴充意興闌珊，於是神秘的中國買家正式上線了。

本來不明就裡的時候，覺得雖然還是買不起，但至少可以暗戳戳的期待一下國產的瑪莎拉蒂，不過很快就證明了快評君也是想太多了，這樣的金疙瘩， FCA才沒打算放手。

據外媒報導，

FCA此番想要賣出的品牌包括Jeep、ram、道奇、克萊斯勒和菲亞特，但是不包括法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐等超豪華品牌。

如今，一方已經亮明瞭手上的牌，奇貨可居，待價而沽，而另一方卻猶抱琵琶半遮面，也難怪引發諸多的猜想。

雖然國內車企官方都沒有發聲，

不過猜測最多的就是長城和廣汽兩家了。快評君其實個人也更傾向長城。近年來，哈弗在SUV市場的銷量表現，大家有目共睹，掌門人魏建軍不止說過希望將哈弗打造成不遜于路虎、Jeep的專業級SUV，同時還創建了新的高端品牌wey，目的可見一斑。

現在目標之一的Jeep都被掛了出來準備拋售了，不下手好像有點說不過去。更何況對於目標是星辰大海的長城來說，收購明顯有助於突破技術研發的瓶頸，加快實現向海外市場輸出的步伐，看看隔壁家的吉利，可以說是個很正面的範例了。

當然，也不是沒有問題，靠著買買買走出一條國際化的捷徑，一個沒處理好就很容易變成“人傻錢多，速來”的笑話，畢竟吉利雖然眼前風光，但在剛剛接手富豪，兩大品牌同時運作時，也是經過不少彎路才成長起來的。想要一口氣吃下五個品牌，要是沒個“鐵胃”，很讓人擔心會不會消化不良來著。

還有一點需要注意的是，FCA裡有一半是美國巨頭克萊斯勒，而且不按常理出牌的川普在前幾天剛剛不太友好的甩出了一份301條款調查，這樣的收購交易能否達成，會不會也大出血一筆才能將誘人的蛋糕吃下，這都是問題啊。

不過，跨國收購本身就是個足夠複雜的過程，從相互之間那麼有點無言的默契到收購成功塵埃落定，中間還隔著十萬八千里呢，但無論是哪家車企如此的財大氣粗，完成收購，顯然對國內自主品牌的格局會有不小的影響。