對於自主品牌的一哥長安來說， 今年似乎有點流年不利。 單單過山車一樣刺激的銷量， 就讓不少人感概， 長安這到底是怎麼了？
近日， 長安汽車公佈了7月的產銷快報， 7月份長安汽車生產汽車19.1183萬輛， 同比下降4.90%；銷售汽車16.1468萬輛， 同比下降15.76%。
今年上半年， 長安汽車累計產銷汽車分別為138.0176萬輛和142.9511萬輛， 分別同比下降5.37%和3.63%。 由於7月的加速下滑， 使得公司今年前7月銷量跌幅擴大至5.01%。
而事實上， 今年早些時候， 長安汽車銷量就出現過一次“暴跌”。 4月長安銷量為16.1862萬輛， 同比下滑27.61%。 除CX70外， 長安各主力車型銷量均呈下滑狀態， 特別是逸動系列， 4月銷量還不及5000輛， 僅僅為去年同期銷量的三分之一。
這大概可以算是長安今年的第一次“水逆”， 對此， 長安給出了相當有理有據的解釋“內部為了調整庫存”， 當然了， 如果長安沒有在5月底火速宣佈官降的話， 快評君會覺得這樣的說法更有說服力一些。
祭出了“官降”的大招， 讓長安仿佛頓時獲得了銷量buff的加成， 效果顯著， 在6月實現了銷量的增長， 同時整個上半年累計銷量仍然達到了589， 873輛， 同比微增4.6%， 從絕對銷量看儼然還是是自主品牌乘用車的老大。
通過旗下CS15、CS35、CS75、新逸動等主力車型的降價， 快評君看到的是一個為求銷量而放下身段的長安， 簡單粗暴的降價促銷在短時間內可能是個很好的權宜之計， 但是很顯然， 從7月繼續下滑的銷量來看， 長安依舊沒能止住頹勢。
如今想要坐穩國內自主品牌一哥的寶座， 其實真不容易， 背後的上汽、廣汽、長城、吉利哪一個不是虎視眈眈，
反觀長安呢？拿的出手、數的上號的車型真心是不多， 那怎麼辦， 只能打價格戰，
就拿7月底上市的長安CS55來說吧， 官方消息稱上市僅十二天訂單便破萬輛， 是一款被寄予了厚望的車型， 快評君確實聽到不少人表示了對車款車型的看好， 但同時也聽到了不少關於CS55外形的吐槽， 尤其是側面和某合資車型的相像程度確實讓人有點一言難盡。
也許短時間內CS55會像它的前輩們一樣，取得不俗的銷量，但能不能成為長安的銷量常青樹，誰也說不準。長安今年的銷量目標是310萬輛，截至七月，已經完成了160萬輛，同比下滑5%，接下來五個月150萬輛，就算CS55成為新一代神車，其他車型要是繼續拖後腿，恐怕也是無力回天了。
8月份也是車市里默認的銷量淡季，長安不妨趁著這時，好好思索一下提升銷量的正確打開方式，不然年終達不到銷量目標，自主品牌一哥的地位，就真的尷尬了啊。
也許短時間內CS55會像它的前輩們一樣，取得不俗的銷量，但能不能成為長安的銷量常青樹，誰也說不準。長安今年的銷量目標是310萬輛，截至七月，已經完成了160萬輛，同比下滑5%，接下來五個月150萬輛，就算CS55成為新一代神車，其他車型要是繼續拖後腿，恐怕也是無力回天了。
8月份也是車市里默認的銷量淡季，長安不妨趁著這時，好好思索一下提升銷量的正確打開方式，不然年終達不到銷量目標，自主品牌一哥的地位，就真的尷尬了啊。