九寨是選擇人工修復，還是保留地震遺址呢？

如今已是九寨地震半月餘， 九寨地震發生令人猝不及防， 有的人因飽覽九寨風光而慶倖， 也有的人為尚未去過而遺憾。 一處風景想要達到到九寨溝的級別， 它所要經歷的“磨難”將超乎想像， 能見到足以為之慶倖。

九寨溝黃龍風景區是高山岩溶地區， 在地震的作用下， 如果地下水迴圈轉型造成海子底部巨大變化“洩漏”， 那麼景點可能真的不復存在。 但值得慶倖的是地震後到現在， 九寨溝風景區大部分“海子”水體整體保持穩定， 地下水系統沒有發生突變， 風景破壞已落實都是“皮外傷 ”， 修復指日可待。

九寨地震直接造成的損害， 以火花海的決堤以及諾日朗瀑布景觀的減弱最令人痛惜。

火花海其海子堤壩總長約400余米， 其中垮塌處大約20多米，

實際所占比例較小， 對火花海並不具有毀滅性， 同時它的水質也開始恢復清澈了。 目前九寨方正在考慮， 是選擇保留地震遺址， 還是對火花海景區進行人工修復， 相信不久就會有答案。

而諾日朗瀑布景觀的減弱， 主要是由於地震導致其發生部分坍塌，

形成了一條寬30釐米的裂縫， 上游海子下泄水大部分通過地震裂縫集中向溝下面排泄而造成。 經過一些挽救措施， 瀑布目前狀態相對穩定， 在科學論證的基礎上完全可以通過現代技術修復。 當然， 這同時也有一個修不修復的問題需要論證。

現在又有一個問題了， 九寨溝是保留地震遺址呢？還是需要進行人工修復呢？

另一方面

四川汽車票官網www.scqcp.com查詢到， 目前從成都發往九寨的大巴車還沒有開通， 想要乘坐大巴前往九寨請關注四川汽車票務網公告。

四川航空公司官網查詢到， 從8月23日起， 川航將恢復成都至九寨溝往返航線客運定期航班。 恢復後該航線班期為每週三班， 分別於每週一、三、五， 每天往返各一班，

航班號去程為3U8607， 返程為3U8608。