早出發
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什麼時候出發都不晚
晚的是你總是不敢出發
綠水青山就是金山銀山？
如何創新廣西全域旅遊模式
成為新的探討方向
今天發仔去開了一個座談會
廣西全域旅遊未來發展何去何從
看看大咖們在會上都說些了什麼吧
坐著遊船， 穿越灕江、桃花江、杉湖、榕湖、桂湖、木龍湖， 用最愜意的方式瞭解桂林；騎著單車， 縱情於陽朔山水間， 或停或走， 或隨時找個驛站歇歇腳。
旅遊名縣是發展基礎
在旅遊界有“世界是嘈雜的， 廣西是寧靜的”一說， 但對於全域旅遊， 廣西卻是一片發展的熱土。 廣西旅遊以自然風光和民族風情為主， 最好的旅遊資源在縣域， 發展旅遊願望最迫切、潛力最大也在縣域。 如何發展好縣域旅遊， 也是發展廣西全域旅遊的一個風向標， 而這些， 也是特色旅遊名縣的。
早在2013年， 廣西就召開旅遊發展大會， 提出建設20個特色旅遊名縣和一批名鎮名村， 以特色旅遊拉動縣域全面發展， 提升旅遊業整體水準， 拉動經濟增長。 四年來， 在各方的努力下， 已成功創建陽朔、興安、東興、龍勝、金秀、憑祥、上林、欽南、容縣、巴馬、三江和宜州等三批共13個特色旅遊名縣。
玉林容縣晉升為廣西特色旅遊名縣， 縣人民政府副縣長華海德介紹， 依託名果沙田柚， 每年舉行的“柚花節”和“柚子節”等旅遊節慶活動， 吸引遊客10萬余人次。 旅遊推動沙田柚價格節節攀升， 價格從每公斤6.5元提高至13元，促進了沙田柚產量增收、價格翻番，有效帶動農民增收致富。龍勝縣也用旅遊這計“良藥”，讓當地的農家樂由2012年的300多家增至目前800家，近3萬人變成“扛著犁耙種田地，唱著山歌搞旅遊”的“兩栖農民”。
模式創新成全國典型
坐著遊船，穿越灕江、桃花江、杉湖、榕湖、桂湖、木龍湖，伴著璀璨的燈光，是每個遊客瞭解桂林最愜意的方式。可你是否知曉，現在能如此自如地在當年“桂林水城”上舟楫縱橫，得益於“兩江四湖”工程的修建。
《2017全域旅遊發展報告》顯示，桂林“兩江四湖”工程創新了全域旅遊發展模式。它集城市水系梳理、防洪排澇、環境整治、城市建設、文化建設、旅遊基礎設施建設等於一體，將城市景觀文化拓展成為全域旅遊，既做好城市防洪防澇、排汙，改造舊城，優化城市風貌，實現了創新突破。
除了兩江四湖，桂林陽朔縣的“全域生態+高新業態”的模式也是創新的典型。陽朔本就是一個景色絕佳的人間天堂，吸引著世界各地的遊客前往，現在又加入鄉村生態休閒旅遊元素，其成為聯合國世界旅遊組織推薦的“休閒度假最佳旅遊目的地”，就在情理之中了。
推行“3+N”多元增長極
當全域旅遊成為一種思維方式、一種實踐的實驗、一種探索時，不同地區給出的解讀與摸索是不同的。由此，國內全域旅遊形成了海南模式、桐廬模式、寧夏模式等等。別人的成功無法複製，廣西沿江沿海，山地資源豐富，亦要有自己的模式。
什麼是“3+N”呢？
“
“3”為大區域經濟增長極的培育，帶動全省全域旅遊發展；“N”為縣域旅遊增長極。以大帶小，以小帶多，走出全區全域旅遊發展創新之路。
華南理工大學旅遊與管理系主任吳志才走訪廣西16個全域旅遊示範區創建單位後，頗有感觸地說：“廣西的全域旅遊發展模式是自下而上的，創建廣西特色旅遊名縣、國家全域旅遊示範區的雙創模式，又服務廣西邊關風情旅遊帶、桂林國際旅遊勝地、北部灣濱海國際旅遊度假區、巴馬長壽養生國際旅遊區，促進廣西全區經濟的發展”。
中國-東盟國際汽車拉力賽、環廣西公路自行車世界巡迴賽這些國際化體育旅遊賽事品牌，呈現的是廣西的青山秀水，參賽的運動員，用最新潮的方式，感受廣西的最美風景。其實，
以賽事吸引遊客和市場關注，也屬於全域旅遊發展的一部分。
廣西旅遊規劃設計院院長滕健還介紹，發展全域旅遊，實施“產業+旅遊戰略”，促進農業、林業、水利、文化、康療養生、商務會展、體育等產業與旅遊融合，實現1+1＞2的效果。
發展瓶頸
（一）認識觀念轉變不好
很多縣區一把手對旅遊的認識，基本停留在景點旅遊和景區旅遊階段，沒有深刻認識全域旅遊在調整縣域產業結構、優化多產融合、帶動全面發展具有重要的意義。認為發展旅遊就是打造幾個景點，建設幾個上檔次的星級酒店，設計推出幾條旅遊線路，舉辦個把旅遊節慶活動就可以了；甚至認為旅遊富群眾不富財政的論調比比皆是，導致縣域旅遊發展緩慢。
（二）基礎設施配套不全
由於歷史欠帳太多，廣西旅遊資源豐富的縣份，如樂業、淩雲、天峨、鳳山、金秀等旅遊配套基礎設施，尤其是景區景點與縣鄉村道路連接，縣域與縣域、縣域與市域、大交通等基礎設施尤其滯後，嚴重制約這些縣域全域旅遊的發展。幾十年前響徹祖國大江南北的口號——“要致富，先修路”，對於目前廣西發展全域旅遊的依然十分適用。
（三）多規銜接執行不強
各地對優勢產業發展的規劃引領作用不足。如桂西資源富集區、石漠化片區和廣西生態保護功能區所覆蓋的縣份，具備發展全域旅遊的優勢資源條件，但由於沒有推進多規合一，統籌頂層設計，形成行業分割推進，導致整體發展形象不突出、特色不鮮明、品牌知名度底等。
（四）政策落實到位不夠
全區旅遊發展大會後，雖然出臺了決定和若干獎勵辦法，但由於專項資金有限，很難完全落實到位。如成功創建廣西特色旅遊名縣的縣（市、區），按辦法規定應獎勵2000萬元，但截至目前成功創建的13個縣（市、區）未完全兌現到位。
（五）旅遊資金投入不足
有青山綠水，旅遊資源豐富的地方，往往是經濟條件發展較為落後的地方，財政困難，路途遙遠，且旅遊項目回收投資較慢，招商引資有一定難度。導致投入不足，影響全域旅遊發展。
來源 l 南國早報記者 艾薇 實習生 劉思思
價格從每公斤6.5元提高至13元，促進了沙田柚產量增收、價格翻番，有效帶動農民增收致富。龍勝縣也用旅遊這計“良藥”，讓當地的農家樂由2012年的300多家增至目前800家，近3萬人變成“扛著犁耙種田地，唱著山歌搞旅遊”的“兩栖農民”。模式創新成全國典型
坐著遊船，穿越灕江、桃花江、杉湖、榕湖、桂湖、木龍湖，伴著璀璨的燈光，是每個遊客瞭解桂林最愜意的方式。可你是否知曉，現在能如此自如地在當年“桂林水城”上舟楫縱橫，得益於“兩江四湖”工程的修建。
《2017全域旅遊發展報告》顯示，桂林“兩江四湖”工程創新了全域旅遊發展模式。它集城市水系梳理、防洪排澇、環境整治、城市建設、文化建設、旅遊基礎設施建設等於一體，將城市景觀文化拓展成為全域旅遊，既做好城市防洪防澇、排汙，改造舊城，優化城市風貌，實現了創新突破。
除了兩江四湖，桂林陽朔縣的“全域生態+高新業態”的模式也是創新的典型。陽朔本就是一個景色絕佳的人間天堂，吸引著世界各地的遊客前往，現在又加入鄉村生態休閒旅遊元素，其成為聯合國世界旅遊組織推薦的“休閒度假最佳旅遊目的地”，就在情理之中了。
推行“3+N”多元增長極
當全域旅遊成為一種思維方式、一種實踐的實驗、一種探索時，不同地區給出的解讀與摸索是不同的。由此，國內全域旅遊形成了海南模式、桐廬模式、寧夏模式等等。別人的成功無法複製，廣西沿江沿海，山地資源豐富，亦要有自己的模式。
什麼是“3+N”呢？
“
“3”為大區域經濟增長極的培育，帶動全省全域旅遊發展；“N”為縣域旅遊增長極。以大帶小，以小帶多，走出全區全域旅遊發展創新之路。
華南理工大學旅遊與管理系主任吳志才走訪廣西16個全域旅遊示範區創建單位後，頗有感觸地說：“廣西的全域旅遊發展模式是自下而上的，創建廣西特色旅遊名縣、國家全域旅遊示範區的雙創模式，又服務廣西邊關風情旅遊帶、桂林國際旅遊勝地、北部灣濱海國際旅遊度假區、巴馬長壽養生國際旅遊區，促進廣西全區經濟的發展”。
中國-東盟國際汽車拉力賽、環廣西公路自行車世界巡迴賽這些國際化體育旅遊賽事品牌，呈現的是廣西的青山秀水，參賽的運動員，用最新潮的方式，感受廣西的最美風景。其實，
以賽事吸引遊客和市場關注，也屬於全域旅遊發展的一部分。
廣西旅遊規劃設計院院長滕健還介紹，發展全域旅遊，實施“產業+旅遊戰略”，促進農業、林業、水利、文化、康療養生、商務會展、體育等產業與旅遊融合，實現1+1＞2的效果。
發展瓶頸
（一）認識觀念轉變不好
很多縣區一把手對旅遊的認識，基本停留在景點旅遊和景區旅遊階段，沒有深刻認識全域旅遊在調整縣域產業結構、優化多產融合、帶動全面發展具有重要的意義。認為發展旅遊就是打造幾個景點，建設幾個上檔次的星級酒店，設計推出幾條旅遊線路，舉辦個把旅遊節慶活動就可以了；甚至認為旅遊富群眾不富財政的論調比比皆是，導致縣域旅遊發展緩慢。
（二）基礎設施配套不全
由於歷史欠帳太多，廣西旅遊資源豐富的縣份，如樂業、淩雲、天峨、鳳山、金秀等旅遊配套基礎設施，尤其是景區景點與縣鄉村道路連接，縣域與縣域、縣域與市域、大交通等基礎設施尤其滯後，嚴重制約這些縣域全域旅遊的發展。幾十年前響徹祖國大江南北的口號——“要致富，先修路”，對於目前廣西發展全域旅遊的依然十分適用。
（三）多規銜接執行不強
各地對優勢產業發展的規劃引領作用不足。如桂西資源富集區、石漠化片區和廣西生態保護功能區所覆蓋的縣份，具備發展全域旅遊的優勢資源條件，但由於沒有推進多規合一，統籌頂層設計，形成行業分割推進，導致整體發展形象不突出、特色不鮮明、品牌知名度底等。
（四）政策落實到位不夠
全區旅遊發展大會後，雖然出臺了決定和若干獎勵辦法，但由於專項資金有限，很難完全落實到位。如成功創建廣西特色旅遊名縣的縣（市、區），按辦法規定應獎勵2000萬元，但截至目前成功創建的13個縣（市、區）未完全兌現到位。
（五）旅遊資金投入不足
有青山綠水，旅遊資源豐富的地方，往往是經濟條件發展較為落後的地方，財政困難，路途遙遠，且旅遊項目回收投資較慢，招商引資有一定難度。導致投入不足，影響全域旅遊發展。
來源 l 南國早報記者 艾薇 實習生 劉思思