老品牌、經典車型、全新升級……， 江鈴汽車全新域虎是當下國內皮卡業界及用戶翹首企盼的重磅待上市新車。 日前， 中國皮卡網受廠家邀請對全新江鈴域虎2.0T汽油四驅6AT版車型樣車進行了實拍。 期間， 筆者發現這款新車時尚的概念車外衣下， “掩藏”著不少實力配置， 這使全新域虎上市後極有可能對國產皮卡市場高端車型產品的發展走勢產生重大影響。
5獨有， 7罕有！眼看國產皮卡市場即將迎來“域虎時間”， 筆者在此先梳理出目前可知的全新江鈴域虎全系車型的“小機關”， 供各位看官評斷。
獨有配置一：全系標配LED日間行車燈
日間行車燈在國產皮卡市場現熱銷的高端車型中已有所應用， 但都局限在中高配車型中， 而全系標配日間行車燈， 全新域虎是國產皮卡的首款車型。
日間行車燈的最大作用是提供車輛在白天的可被辨識性， 目的是提高行車安全。 有資料統計， 開啟日間行車燈， 可降低12.4%的車輛意外， 同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。 2011年， 歐盟規定境內所有生產的新車必須裝配日間行車燈， 所以我們現在看到的歐洲進口的新車100%都是帶日間行車燈的， 日系、韓系、美系和很多合資車型也都有標配。
目前在國產皮卡車型中， 日間行車燈並沒有受到用戶的重視， 一些企業也就自然順應了這種“不需求”。 但當國產皮卡高端車型日趨乘用車化並有望大面積進入城市， 成為家用車型時， 日間行車燈是否標配可以看出企業給車型的定位以及顧忌高安全性的良苦用心。
獨有配置二：全系標配感應雨刷（無骨雨刷）
全新域虎全系配備無骨感應雨刷。 無骨雨刷具有可降低抖動磨損、受力均勻、防日曬效果好的特點。 感應雨刷可以感知到是否下雨以及雨量的大小， 根據判斷選擇自動開啟雨刷和更換雨刷工作的頻率， 方便駕駛員駕駛， 減輕雨刷的疲勞程度。
無骨感應雨刷雖然在高端乘用車上並不罕見， 但在國產皮卡車型中還是絕無僅有。 江鈴全新域虎可讓國產皮卡用戶享受到高級乘用車化配置。
獨有配置三：全系標配自動感應大燈
自動感應大燈是中央智慧控制盒根據位於內後視鏡後方的光線感測器來判斷光線亮度變化， 來控制自動點亮或熄滅示寬燈和近光燈。 它的存在可減少司機駕駛外的額外操控動作， 是一個“慣人變懶”的人性化設計， 雖然平時存在感不強， 但在天氣突變、進出地下車庫及隧道時還是對於保證行車視線有很大説明的， 而對於還沒有養成及時開關燈的新手司機來說幫助更大， 尤其是在長途行車中，天氣逐漸變暗，自動感應大燈的開啟對行車安全是極大的保障。
獨有配置四：全系標配前大燈延時關閉
前大燈延時關閉被用戶昵稱為“伴我回家”功能，就是車頭前燈在車輛熄火後延時關閉，為車主下車後提供一段時間的外部照明。在歐美國家，由於人們大多住的是獨院別墅類房子，帶有車庫，到家後人們需要開門，所以大燈延時關閉能讓車主借亮開門。至於在我國，不是所有的皮卡用戶都有獨門獨院的大HOUSE，但是光亮總能給人以溫暖，指引我們前行。
獨有配置五：適時四驅系統
全新域虎配備的四驅系統採用適時四驅模式想必在使用者群中是備受關注與爭議的。在全新域虎之前，也曾有其他國產皮卡品牌在推出新一代車型前宣稱將採用適時四驅系統，但最終實車還是採用了分時四驅系統。可以說，全新域虎在四驅系統上又在國內率先嘗了鮮。
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。相較于全時四驅與分時四驅而言，適時四驅在運作中的“思維”其實更為複雜，但對於喜好深度越野的用戶會有不適。
雖然江鈴全新域虎的行銷主題目前還未出臺，但在筆者看來，全新域虎從各方面細節看都是一款城市化氣質突出，注重舒適性、安全性與操控性的“宜商重家”的皮卡車型，也許這就是搭載適時四驅系統的原因吧。
罕有配置一：360°全息影像（前行車雷達）
配有360°全系影像及前行車雷達的國產皮卡目前屈指可數。像皮卡這種車身體形龐大，離地間隙高的車型在進入城市或者複雜路況中會存在很多視覺盲點。為此，全新域虎全系配備了360°全息影像及前後行車雷達這樣的目前在乘用車上都不普及的配置。
罕有配置二：全系標配液壓撐杆
液壓撐杆絕對是個“省力神器”。有了它，打開發動機艙便無需費力用手當千斤頂拖住機器蓋，再騰出一隻手抻著胳膊遠夠機械支架來支撐；關閉時，更無需再重播上述動作，且不用心裡默念“別砸著手”。在炎熱的夏天，也許這一套動作打完就是一身汗。而車型是否高檔，關鍵就在於人性化設計，說白了，就是看是否能省力。
罕有配置三：電動折疊後視鏡、後視鏡加熱
在全新域虎高配車型上配有電動折疊後視鏡和後視鏡加熱功能。後視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，後視鏡可以通過鑲嵌於鏡片後的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。而通過電動折疊後視鏡可以看出，全新域虎完全是按乘用車思維設計的。
罕有配置四：電動防夾手車窗
在目前市場熱銷的國產皮卡車型中，幾乎全部車型都是四門電動車窗且駕駛位車窗可以一鍵下降。而它們的主駕駛車窗也一律無法一鍵上升，原因就在於不具備電動防夾手功能。全新域虎全系車型的駕駛位車窗均具備電動防夾手功能，可以一鍵升降。
罕有配置五：四輪碟刹
四輪碟刹在未來國內皮卡市場中應該能夠引發“革命”，能夠劃分出車型的檔次，目前皮卡大廠都開始注重將這種更為先進的制動系統引入皮卡產品中。
當下的國內皮卡市場中，大部分的國產皮卡都配備的是前盤後鼓式的刹車系統。相比之下，四輪碟刹散熱快、重量輕、構造簡單，具有很好的反應性和穩定性，綜合效能遠強於前盤後鼓式制動器。
罕有配置六：6AT自動擋
隨著國內皮卡用戶用車需求的變化與提高，全新域虎也配備了搭載6AT變速箱的自動擋車型。值得注意的是，自動擋產品目前只出現在汽油車型中，在筆者看來這是企業熟知市場、熟悉產品、精心佈局之舉，也體現出全新域虎顧及到了城市及家庭用戶的使用需求。
罕有配置七：只有標準軸距車型
和老款域虎一樣，全新域虎目前只有標準軸距車型推出，這在國內皮卡市場中獨樹一幟，從中也可看出，全新域虎延續且強調家用或雙用屬性，不是單一的“工具機械”。
編者說：有沒有看出來？全新域虎的配置從實用性角度出發，開始大面積向人性化、乘用車化設計方向傾斜，進一步拉近了國產皮卡在配置上與乘用車的差距。而上述“5獨有7罕有”只是筆者對全新域虎的皮毛認識，待量產車正式上市後，有關該車的詳細配置才會正式浮出水面，相信還會有驚喜到來。屆時，全新域虎將會火力全開。
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尤其是在長途行車中，天氣逐漸變暗，自動感應大燈的開啟對行車安全是極大的保障。獨有配置四：全系標配前大燈延時關閉
前大燈延時關閉被用戶昵稱為“伴我回家”功能，就是車頭前燈在車輛熄火後延時關閉，為車主下車後提供一段時間的外部照明。在歐美國家，由於人們大多住的是獨院別墅類房子，帶有車庫，到家後人們需要開門，所以大燈延時關閉能讓車主借亮開門。至於在我國，不是所有的皮卡用戶都有獨門獨院的大HOUSE，但是光亮總能給人以溫暖，指引我們前行。
獨有配置五：適時四驅系統
全新域虎配備的四驅系統採用適時四驅模式想必在使用者群中是備受關注與爭議的。在全新域虎之前，也曾有其他國產皮卡品牌在推出新一代車型前宣稱將採用適時四驅系統，但最終實車還是採用了分時四驅系統。可以說，全新域虎在四驅系統上又在國內率先嘗了鮮。
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。相較于全時四驅與分時四驅而言，適時四驅在運作中的“思維”其實更為複雜，但對於喜好深度越野的用戶會有不適。
雖然江鈴全新域虎的行銷主題目前還未出臺，但在筆者看來，全新域虎從各方面細節看都是一款城市化氣質突出，注重舒適性、安全性與操控性的“宜商重家”的皮卡車型，也許這就是搭載適時四驅系統的原因吧。
罕有配置一：360°全息影像（前行車雷達）
配有360°全系影像及前行車雷達的國產皮卡目前屈指可數。像皮卡這種車身體形龐大，離地間隙高的車型在進入城市或者複雜路況中會存在很多視覺盲點。為此，全新域虎全系配備了360°全息影像及前後行車雷達這樣的目前在乘用車上都不普及的配置。
罕有配置二：全系標配液壓撐杆
液壓撐杆絕對是個“省力神器”。有了它，打開發動機艙便無需費力用手當千斤頂拖住機器蓋，再騰出一隻手抻著胳膊遠夠機械支架來支撐；關閉時，更無需再重播上述動作，且不用心裡默念“別砸著手”。在炎熱的夏天，也許這一套動作打完就是一身汗。而車型是否高檔，關鍵就在於人性化設計，說白了，就是看是否能省力。
罕有配置三：電動折疊後視鏡、後視鏡加熱
在全新域虎高配車型上配有電動折疊後視鏡和後視鏡加熱功能。後視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，後視鏡可以通過鑲嵌於鏡片後的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。而通過電動折疊後視鏡可以看出，全新域虎完全是按乘用車思維設計的。
罕有配置四：電動防夾手車窗
在目前市場熱銷的國產皮卡車型中，幾乎全部車型都是四門電動車窗且駕駛位車窗可以一鍵下降。而它們的主駕駛車窗也一律無法一鍵上升，原因就在於不具備電動防夾手功能。全新域虎全系車型的駕駛位車窗均具備電動防夾手功能，可以一鍵升降。
罕有配置五：四輪碟刹
四輪碟刹在未來國內皮卡市場中應該能夠引發“革命”，能夠劃分出車型的檔次，目前皮卡大廠都開始注重將這種更為先進的制動系統引入皮卡產品中。
當下的國內皮卡市場中，大部分的國產皮卡都配備的是前盤後鼓式的刹車系統。相比之下，四輪碟刹散熱快、重量輕、構造簡單，具有很好的反應性和穩定性，綜合效能遠強於前盤後鼓式制動器。
罕有配置六：6AT自動擋
隨著國內皮卡用戶用車需求的變化與提高，全新域虎也配備了搭載6AT變速箱的自動擋車型。值得注意的是，自動擋產品目前只出現在汽油車型中，在筆者看來這是企業熟知市場、熟悉產品、精心佈局之舉，也體現出全新域虎顧及到了城市及家庭用戶的使用需求。
罕有配置七：只有標準軸距車型
和老款域虎一樣，全新域虎目前只有標準軸距車型推出，這在國內皮卡市場中獨樹一幟，從中也可看出，全新域虎延續且強調家用或雙用屬性，不是單一的“工具機械”。
編者說：有沒有看出來？全新域虎的配置從實用性角度出發，開始大面積向人性化、乘用車化設計方向傾斜，進一步拉近了國產皮卡在配置上與乘用車的差距。而上述“5獨有7罕有”只是筆者對全新域虎的皮毛認識，待量產車正式上市後，有關該車的詳細配置才會正式浮出水面，相信還會有驚喜到來。屆時，全新域虎將會火力全開。
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