今年的Formula Student Germany（FSG， 德國學生方程式車賽）在距離德國法蘭克福南部約一小時車程的霍根海姆市落下帷幕。 雖然比賽期間恰逢暴雨， 但也並沒有阻擋參與者對這項無人駕駛汽車賽事的熱情。
為了準備這場比賽， 各高校團隊經歷了幾個月的不懈努力。 他們設計、構建並訓練了小型方程式賽車， 希望能夠贏得榮耀。 他們從拖車上卸下賽車， 並為參賽做好了準備， 誰知卻下起了雨。
但這並未阻擋他們參賽的熱情。
本次FSG大賽吸引了世界各地的高校學生。 今年， 除了原有的電動車和燃氣車， 賽事還新增了無人駕駛賽車類別。 許多車隊都在不止一個類別基礎上構建了賽車。 目標是為非專業級週末賽車手創造一個完整的賽車套裝。 學生團隊不僅設計並構建了賽車， 還制定了商業計畫， 並在活動中進行了銷售演示。
來自賽車運動、自動駕駛和供應商領域的評委們對每輛賽車進行了評估， 考量其設計、施工品質、以及團隊的商業計畫。 隨後， 每位評委都親自將賽車駛上賽道， 對其進行了性能測試。
經過一整周的比賽， 三大類別各自的最終獲勝者誕生。
無人駕駛賽車的“大腦”——DRIVE PX參與無人駕駛賽車類角逐的很多團隊都採用了NVIDIA DRIVE PX作為賽車的“大腦”。 來自德國卡爾斯魯厄理工學院KA RaceIng賽車隊的Roman Dörflinger表示：“DRIVE PX擁有出眾的性能， 能夠很輕鬆地與我們的系統連接。 大多數軟體驅動程式都已經安裝好， 攝像頭校正的效果也很出色。 ”
KA RaceIng賽車隊的賽車名為KIT17d， 在無人駕駛賽車類別中獲得第二名。 此外， 它還在加速挑戰賽中獲得第一名。 在這項比賽中， 賽車需要在75米的跑道上儘快加速。
首屆無人駕駛賽車大賽對於每個賽車隊都是一段學習經歷， 現在他們已經回到大學進行調整， 並準備明年的比賽。 能夠與NVIDIA和其他行業合作夥伴一同工作， 是吸引學生參加此次活動的重要原因之一。
Dörflinger表示：“對於團隊成員來說， 這是瞭解NVIDIA技術的絕好機會。 有些隊員想在畢業後從事自動化軟體發展領域的工作， 這些知識將有助於他們未來在這一行業的發展。 ”
在德國、乃至全世界各地看到來自高校的熱情和才華， 這一點就令人頗為激動。
NVIDIA汽車業務和生態系統發展總監Serkan Arslan表示：“學生團隊在短短幾個月內就將DRIVE PX整合到了無人駕駛賽車中， 表現著實出色。 我們已經建立了一個包括頂級高校和研究實驗室在內的強大生態系統， 期待在明年的FSG大賽中能夠與更多的團隊合作。 ”
電動方程式賽車（Formula E）走向無人駕駛這並非NVIDIA首次為自動駕駛賽車提供技術支援。早在2014年，電動街頭賽車系列Roborace就將由DRIVE PX提供技術支援的無人駕駛賽車推向了電動方程式賽車的賽道。最近，隨著保時捷和梅賽德斯 - 賓士等有著賽車傳統的公司參與其中，電動方程式賽車也是風頭更勁。
來自Roborace的自動駕駛汽車Robocar在巴黎跑完了Formula E ePrix的全程。照
隨著汽車公司越來越多地投資于電動和無人駕駛技術，想要從事這一行業的學生們也會紛紛湧入到其中。NVIDIA正在與Roborace合作，為FSG參賽隊伍提供贊助，進一步向著安全且可持續發展的汽車技術轉型。
想要一睹Roborace和FSG大賽上無人駕駛賽車的魅力嗎？請關注10月10 - 12日在慕尼克舉辦的GPU技術大會。KA RaceIng、Schanzer Racing和GreenTeam Uni Stuttgart等高校賽車隊將在賽車道上展現與霍肯海姆賽場上同樣的精彩，希望這次是在一個好天氣裡。
（請複製以下連結到流覽器瞭解更多關於GPU技術大會-慕尼克站的資訊：
https://www.gputechconf.eu/Automotive.aspx）
”電動方程式賽車（Formula E）走向無人駕駛這並非NVIDIA首次為自動駕駛賽車提供技術支援。早在2014年，電動街頭賽車系列Roborace就將由DRIVE PX提供技術支援的無人駕駛賽車推向了電動方程式賽車的賽道。最近，隨著保時捷和梅賽德斯 - 賓士等有著賽車傳統的公司參與其中，電動方程式賽車也是風頭更勁。
來自Roborace的自動駕駛汽車Robocar在巴黎跑完了Formula E ePrix的全程。照
隨著汽車公司越來越多地投資于電動和無人駕駛技術，想要從事這一行業的學生們也會紛紛湧入到其中。NVIDIA正在與Roborace合作，為FSG參賽隊伍提供贊助，進一步向著安全且可持續發展的汽車技術轉型。
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