憨厚的餘澤新是江西人， 而且是一個癡迷歐曼的江西人。 每當說起他和歐曼重卡的故事， 他的話匣子就停不住了。 什麼叫情人眼裡出西施？在余澤新眼裡， 歐曼就是他的情人， 天天在一起， 日夜相伴。
一而再， 再而三， 三後有四。 目前這輛歐曼EST超級卡車， 是餘澤新的第四輛歐曼， “我喜歡新車型， 公司的新車型， 基本上都是我第一個嘗鮮。 兩年換一輛， 這是我的第四輛歐曼。 我們公司幾十輛車都是歐曼。 ”說起公司的歐曼， 餘澤新特別提了一件事， 就是兩年前， 公司老總的孩子結婚， 幾十輛歐曼當婚車， 當時在高安地區成為轟動性新聞。
高安地區， 歐曼重卡的英姿隨處可見
餘澤新和表哥， 每人一輛歐曼
順時而動， 因機而發
2016年秋， 921新政出臺之後，
從921出臺到今天的300天裡， 有人歡喜， 有人愁， 有人逃離， 有人奮進。 對於餘澤新來說， 最大的轉變是換了歐曼EST超級卡車， 原來跑一趟活兒由三到四天變成了兩天。
帥氣的老俵餘澤新的新車——歐曼EST超級卡車
選好車， 才賺錢
誠信是合作的基石， 多年的付出和積累， 餘澤新有了自己的一批固定貨源， 這些固定貨源， 主要以瓷磚為主。 餘澤新覺得標載時代， 降低成本， 提高單車利潤， 是個比較明確的思路， 怎樣才能實現這個目標， 他想到了兩點：首先， 車輛性能要好， 出勤率必須要高；其次， 車輛的自重必須要降下來， 降自重升貨重。
經過一番考察， 餘澤新覺得還是最新的高配歐曼EST超級卡車最符合目前市場的需求。 優點很明顯：
康明斯X12發動機， 動力足， 起步爬坡速度快， 跑山路不耽誤時間， 而且還節油。 發動機配備的iBrake2輔助制動系統， 可以提供400馬力的制動力， 下坡的山路走起來也更安全。
空氣懸架+車身四點懸浮系統+多向可調節空氣彈簧座椅， 就算顛簸的山路， 也可以保證駕駛的舒適性， 而且還讓我運輸的貨物更安全， 最大限度的降低損失。
最先進的配置，故障率低出勤率高，而且整車重量更低，這樣不超載的情況下，我現在每一車都可以比之前朵拉2噸貨。
說到這裡，餘澤新還給我們算了一筆賺錢的帳，他說：“現在我每一車可以比之前的車朵拉2噸貨，按目前每個月跑12趟，一趟往返朵拉4噸多，一個月朵拉接近50噸，一年按11個月算，就是550噸。目前運價是110元/噸，一年就是550X110=60500元。一年下來，運費可以多賺6萬元，加之歐曼EST性能好故障率低，還能節省很多車輛維修使用成本，兩樣加在一起，保守估計接近7萬元。假定跑8年100萬公里，就能多賺56萬元，甚至更多。 ”
出車前清洗號碼標識的老俵餘澤新
最後，餘澤新和我們說：“這一次從江西高安到瑞金，我發現這一趟的油耗明顯比前幾天低了而且動力也更強了。油耗低了、動力強了，說明這輛歐曼EST超級卡車的磨合期快過了，目前百公里油耗34L，比其它品牌的能省4L。這樣，一年下來油錢又能省下不少，加上之前的7萬，我這一年相當於比別人多賺近10萬塊。”
卸貨間隙給愛車加尿素
敢想，敢幹，敢為天下先。因為熱心，因為勤于思索，餘澤新雖不是公司資格最老的司機，但他在公司的影響力卻很大。現在，很多同事都已經看上了他的這輛歐曼EST超級卡車，他們說：“余澤新買歐曼，我們就買歐曼，所有配置，都和他的一樣。”
關於未來，歐曼超級粉餘澤新非常篤定。“只要肯幹，一定不會太差。”
最先進的配置，故障率低出勤率高，而且整車重量更低，這樣不超載的情況下，我現在每一車都可以比之前朵拉2噸貨。
說到這裡，餘澤新還給我們算了一筆賺錢的帳，他說：“現在我每一車可以比之前的車朵拉2噸貨，按目前每個月跑12趟，一趟往返朵拉4噸多，一個月朵拉接近50噸，一年按11個月算，就是550噸。目前運價是110元/噸，一年就是550X110=60500元。一年下來，運費可以多賺6萬元，加之歐曼EST性能好故障率低，還能節省很多車輛維修使用成本，兩樣加在一起，保守估計接近7萬元。假定跑8年100萬公里，就能多賺56萬元，甚至更多。 ”
出車前清洗號碼標識的老俵餘澤新
最後，餘澤新和我們說：“這一次從江西高安到瑞金，我發現這一趟的油耗明顯比前幾天低了而且動力也更強了。油耗低了、動力強了，說明這輛歐曼EST超級卡車的磨合期快過了，目前百公里油耗34L，比其它品牌的能省4L。這樣，一年下來油錢又能省下不少，加上之前的7萬，我這一年相當於比別人多賺近10萬塊。”
卸貨間隙給愛車加尿素
敢想，敢幹，敢為天下先。因為熱心，因為勤于思索，餘澤新雖不是公司資格最老的司機，但他在公司的影響力卻很大。現在，很多同事都已經看上了他的這輛歐曼EST超級卡車，他們說：“余澤新買歐曼，我們就買歐曼，所有配置，都和他的一樣。”
關於未來，歐曼超級粉餘澤新非常篤定。“只要肯幹，一定不會太差。”