德國總理安格拉•默克爾（Angela Merkel）表示， 德國最終必須效仿其他歐洲國家， 禁止銷售新的汽油和柴油汽車。 這是她第一次承認， 內燃機在德國的日子已經屈指可數了。 此前， 對於備受詬病的柴油車問題， 默克爾多次強調， 外界不應將柴油機“妖魔化”。 “我們需要柴油車、我們需要汽油車， 當然我們也需要更快地過渡到新的技術。 ”
此前， 德國交通部長和政府發言人拒絕承諾逐步淘汰柴油汽車。
但是從兩年前大眾柴油車排放作弊開始， 到現在五家企業壟斷醜聞爆發， 可以說德國汽車工業的信譽被消耗殆盡， 用默姨的話說，
除法、英已是板上釘釘， 由政府層面牽頭明確制定了禁售燃油車時間表的國家外， 德國聯邦參議院各政黨也正針對禁售燃油車決議展開激烈的取證辯論，
一時間歐洲各國大小報紙版面的頭條被與汽車相關的消息佔據， 諸如法、英等提出明確禁售燃油車的新聞， 從環境保護角度而言對整個人類無疑是一件益事。
這個在國人看來頗為不可思議， 畢竟我國短短三十多年的汽車發展史中汽油車始終“唱主角”， 印象裡高污染同時又不經濟實用的柴油發動機似乎只在農用機上使用， 主流車企和車型並不與其沾邊。 那為何在汽車文化底蘊深厚， 同時排放法規頗為嚴格的歐洲卻對柴油發動機推崇備至？
寶馬計畫研發下一代mini三門純電動版
另一家德國車企寶馬集團7月25日宣佈， 作為公司汽車產品電氣化計畫的一部分， 未來除了已有的燃油車型外， 所有品牌和型號系列都可在新車型架構平臺上實現電氣化， 同時提供純電動或插電式混合動力傳動系統， 並重申了“到2025年之前電動車將占全部銷量15%至25%”的預期目標。
富豪研發計畫中的純電動車型
相比之下， 擁抱新能源最徹底的歐洲車企當屬富豪。 今年7月5日富豪汽車發佈聲明， 2019年起富豪推出的所有新款車型都將是純電動或混合動力車， 屆時， 2019年之前推出的純內燃機引擎車型還將繼續生產， 但所有車型都將推出純電力或插電式混合動力驅動版本。
彭博能源金融（Bloomberg Energy Finance）認為， 到2040年， 全球新銷售的汽車中有35%將是電動汽車（最新預測已將該數值調整為54%）， 摩根士丹利的分析師認為該數值為50%。
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