微風細雨， 八月末的江南戒了幾分躁熱。 在石板的老街晃悠， 也不在意去哪兒。 累了就找一家咖啡館， 窗前一葉又一葉木舟從眼底泛過。 抬頭一瞥熙熙攘攘的人群簇擁在橋頭拍照， 誰也不願多走半步， 似乎往來的每一葉木舟都是不容辜負風景。 這裡是江南水鄉古鎮的寫真——烏鎮。
和心情一樣， 一場名曰隨“新”所遇主題的大爬梯在這裡啟幕。 8月26日， 烏鎮互聯網國際會展中心， 廣汽傳祺兩款重磅戰略新品GS7、GS3雙料上市：
“都市領秀大5座SUV”GS7推出280T及320T兩種排量， 5款車型， 售價區間為14.98萬元-20.98萬元；“新風潮智聯SUV”GS3推出200T及150N兩種排量， 共8款車型， 售價區間為7.38萬元-11.68萬元。
我們知道， 相比老大哥GS8、GS4， 兩款新車GS7、GS3在車身尺寸上小了一號。 在成功佔領了7座、緊湊型SUV市場後，
政策導向往往能為市場尋找突破口， 在二胎政策推促下， 傳祺GS8可算是7座SUV風潮的“大贏家”， 銷量直逼合資“爆款”漢蘭達。
不過， 隨著7座SUV風潮盛行也給市場帶來更多思考：二胎政策的實施到形成真正的消費需求還有多久？ 7座SUV的第三排空間感與舒適度難比MPV， 兩者怎麼選？SUV越做越大， 如何照顧入門級消費需求？面對疑問， 傳祺再次出招：大的、小的、7座的， 隨便挑， 反正我都有。
再回首 傳祺7瞄準大5座藍海作為承載傳祺打造另一“爆款”的車型， GS7的外觀沿用“老大哥”GS8的設計風格， 線條流暢整車外觀犀利、極具辨識度；車身尺寸超越同級， 帶來同級最寬的980mm後排腿部空間， 可以滿足日常用車與商務用車所需。
動力方面， GS7搭載傳祺第二代320T/280T發動機， 1750轉即可輸出320/280Nm扭矩， 匹配全新愛信6速手自一體變速箱。 區別於哈佛H7， GS7兩款車型配備了智慧四驅系統， 擁有6種全地形駕駛模式， 全面提升了車輛的駕控體驗。
在內飾方面， 傳祺GS7在凸顯品質感的同時， 也不放過潮流體驗， 三屏智聯、資訊自由切換的互動新體驗， 炫酷時尚；智慧傳祺T-BOX遠端控制系統， 則讓使用者時刻體驗到科技便利的優越感， 實現了人車互聯的無縫式體驗。
根據廣汽傳祺調研， 當前五座SUV的市場需求明顯大於七座需求。 35%的消費者對五座SUV有明確需求， 對七座SUV有明確需求的只有17%。 48%的消費者游離于五座和七座之間。
然而， 當前國內SUV市場， 大五座SUV的競品並不多， 自主高端品牌中僅有長城哈弗H7和寶沃BX7兩款。 以傳祺GS7時尚的外觀、豐富的配置、以及極具競爭性的價格， 上市後必將在國內五座中型SUV市場掀起一陣衝擊波。
新增點 瞄準入門級SUV當前SUV市場競爭日趨激烈， 除了產品的比拼、價格的肉搏， 還要關注目標市場佈局。 在收穫SUV高速增長的紅利後， 如何尋找新的增長點成為目前最為關鍵的問題。關於這一點，傳祺GS3或許能做到。
傳祺GS3採用貫穿式的淩雲翼進氣格柵，前臉時尚動感。側身線條流暢立體，懸浮式的車頂符合當下的潮流審美。尾部設計簡潔流暢，尾燈採用雙8造型造型的內部結構，獨特個性。
雖然是小型SUV，傳祺GS3的內飾表現卻絲毫沒有縮水，配載的8英寸液晶顯示幕，集成了T-BOX車聯網3.0系統、Carlife手機互聯、北斗/GPS雙模式3D語音瀏覽，還配備了具有隨動轉向功能的倒車影像。高質感真皮座椅、同級領先的1500mm橫向空間，還有帶空氣淨化功能的空調配置。如此跨級別的配置，或許將是傳祺GS3未來贏得市場的亮點。
動力方面，傳祺GS3搭載了傳祺第二代200T發動機。傳動系統方匹配了全新的愛信的6速手自一體變速箱。同時ESP、胎壓監測、6安全氣囊，在保障動力的同時，為車輛帶來了全方位安全保障。
我們注意到，雖然上半年小型SUV銷量整體下滑11%，但主流車企仍然在小型SUV的細分市場開啟了“血拼”模式。今年，上市或即將上市的小型SUV不勝枚舉，合資品牌有勁客，自主品牌有榮威RX3、遠景X1、遠景X3、東風風神AX4、納智捷U5、觀致Model Young……還有GS3。
對於我國汽車銷量市場而言，隨著北上廣深的汽車限購，以及其他一二線城市汽車消費的飽和，未來或難以出現迅猛的增長點。然而，相比中型、中大型SUV，三四線城市受消費能力制約，從走量的角度來看，小型、緊湊型SUV市場的更有可能成為接下來幾年車企的新增長點。
含著金鑰匙出生 目標：國際化，出發！同時，傳祺GS7、GS3可以說是含著“金鑰匙”出生的。對於車企來說，新車型要贏得市場除了自身的產品實力，還需要時間的堆積以形成良好的口碑效應，且自主品牌尤甚。不過對傳祺來說可能要容易的多，GS8、GS4兩款“爆款”車型，已提前為GS7、GS3提前打響了品牌力。
今年前7個月，廣汽傳祺累計銷量達289,843輛，同比增長52.43%。完成全年目標50萬輛的58%。其中，GS8表現穩定，今年累計銷量超過5萬輛，位列大七座SUV細分市場前列，與廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界形成三強鼎立之勢。而GS4也穩居全國SUV銷量前二名，自2015年4月上市迄今，累計銷量達到66萬輛左右，月均銷量近3萬，成為10-15萬價格區間中國自主品牌屈指可數的高品質“爆款”車型。
GS8、GS4優異的市場表現，無疑是傳祺產品極具說服力的產品背書。不僅如此，為了提升GS7的品牌影響力，傳祺將GS7的首秀選在了美國。在今年北美舉辦的“底特律車展”，傳祺成為今年唯一一個參加北美車展的自主品牌。
從競爭關係來看，要挑戰已在細分市場挑戰已經具備口碑效應的對手佔據相對穩定的份額的對手，傳祺GS7作為後來者，選擇出招海外鍍金，一方面給了消費者一個好印象，另外也在一定程度上拉開了與競爭對手的產品調性。
同時，走出國門也能看出傳祺GS7的野心和對未來的前瞻性。有觀點認為GS7出招出國“鍍金”，是牢牢抓住了國內消費者購車的心理；也有觀點認為，GS8、GS4的市場表現，為傳祺進入國際市場積累了資本，而GS7或將肩負著傳祺打開國際市場，實現品牌國際化發展的敲門磚。
對於自主品牌而言，當產品與市場積累到一定程度，向外擴張是必然需求。畢竟，就在GS7、GS3上市的前4天，長城公開“示愛”Jeep，試圖通過並購吞下全球性SUV品牌，實現成為全球最大的SUV製造商夢想。
總結在筆者看來，相比產品本身，傳祺在市場佈局與行銷方面的表現更值得學習。傳祺先利用市場短板打造爆款，再根據需求填補自身短板。反觀傳祺，歷史品牌並不悠久，為了迅速立足，先是借“二胎”之勢，發揮自主品牌的價格優勢，迅速佔領7座藍海，同時還兼顧緊湊型市場。如今，又在大五座、小型SUV填補自身矩陣。
如果說GS8、GS4是傳祺攻城的矛，那麼GS7、GS3就是傳祺守城的盾。
如何尋找新的增長點成為目前最為關鍵的問題。關於這一點，傳祺GS3或許能做到。傳祺GS3採用貫穿式的淩雲翼進氣格柵，前臉時尚動感。側身線條流暢立體，懸浮式的車頂符合當下的潮流審美。尾部設計簡潔流暢，尾燈採用雙8造型造型的內部結構，獨特個性。
雖然是小型SUV，傳祺GS3的內飾表現卻絲毫沒有縮水，配載的8英寸液晶顯示幕，集成了T-BOX車聯網3.0系統、Carlife手機互聯、北斗/GPS雙模式3D語音瀏覽，還配備了具有隨動轉向功能的倒車影像。高質感真皮座椅、同級領先的1500mm橫向空間，還有帶空氣淨化功能的空調配置。如此跨級別的配置，或許將是傳祺GS3未來贏得市場的亮點。
動力方面，傳祺GS3搭載了傳祺第二代200T發動機。傳動系統方匹配了全新的愛信的6速手自一體變速箱。同時ESP、胎壓監測、6安全氣囊，在保障動力的同時，為車輛帶來了全方位安全保障。
我們注意到，雖然上半年小型SUV銷量整體下滑11%，但主流車企仍然在小型SUV的細分市場開啟了“血拼”模式。今年，上市或即將上市的小型SUV不勝枚舉，合資品牌有勁客，自主品牌有榮威RX3、遠景X1、遠景X3、東風風神AX4、納智捷U5、觀致Model Young……還有GS3。
對於我國汽車銷量市場而言，隨著北上廣深的汽車限購，以及其他一二線城市汽車消費的飽和，未來或難以出現迅猛的增長點。然而，相比中型、中大型SUV，三四線城市受消費能力制約，從走量的角度來看，小型、緊湊型SUV市場的更有可能成為接下來幾年車企的新增長點。
含著金鑰匙出生 目標：國際化，出發！同時，傳祺GS7、GS3可以說是含著“金鑰匙”出生的。對於車企來說，新車型要贏得市場除了自身的產品實力，還需要時間的堆積以形成良好的口碑效應，且自主品牌尤甚。不過對傳祺來說可能要容易的多，GS8、GS4兩款“爆款”車型，已提前為GS7、GS3提前打響了品牌力。
今年前7個月，廣汽傳祺累計銷量達289,843輛，同比增長52.43%。完成全年目標50萬輛的58%。其中，GS8表現穩定，今年累計銷量超過5萬輛，位列大七座SUV細分市場前列，與廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界形成三強鼎立之勢。而GS4也穩居全國SUV銷量前二名，自2015年4月上市迄今，累計銷量達到66萬輛左右，月均銷量近3萬，成為10-15萬價格區間中國自主品牌屈指可數的高品質“爆款”車型。
GS8、GS4優異的市場表現，無疑是傳祺產品極具說服力的產品背書。不僅如此，為了提升GS7的品牌影響力，傳祺將GS7的首秀選在了美國。在今年北美舉辦的“底特律車展”，傳祺成為今年唯一一個參加北美車展的自主品牌。
從競爭關係來看，要挑戰已在細分市場挑戰已經具備口碑效應的對手佔據相對穩定的份額的對手，傳祺GS7作為後來者，選擇出招海外鍍金，一方面給了消費者一個好印象，另外也在一定程度上拉開了與競爭對手的產品調性。
同時，走出國門也能看出傳祺GS7的野心和對未來的前瞻性。有觀點認為GS7出招出國“鍍金”，是牢牢抓住了國內消費者購車的心理；也有觀點認為，GS8、GS4的市場表現，為傳祺進入國際市場積累了資本，而GS7或將肩負著傳祺打開國際市場，實現品牌國際化發展的敲門磚。
對於自主品牌而言，當產品與市場積累到一定程度，向外擴張是必然需求。畢竟，就在GS7、GS3上市的前4天，長城公開“示愛”Jeep，試圖通過並購吞下全球性SUV品牌，實現成為全球最大的SUV製造商夢想。
總結在筆者看來，相比產品本身，傳祺在市場佈局與行銷方面的表現更值得學習。傳祺先利用市場短板打造爆款，再根據需求填補自身短板。反觀傳祺，歷史品牌並不悠久，為了迅速立足，先是借“二胎”之勢，發揮自主品牌的價格優勢，迅速佔領7座藍海，同時還兼顧緊湊型市場。如今，又在大五座、小型SUV填補自身矩陣。
如果說GS8、GS4是傳祺攻城的矛，那麼GS7、GS3就是傳祺守城的盾。