9月4日， 國家質檢總局缺陷產品管理中心發佈了《大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司召回部分國產和進口汽車》的公告， 裡面顯示：大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司日前向國家質檢總局備案了召回計畫， 決定自2017年12月25日起， 召回一汽-大眾、上汽大眾生產的部分車型以及部分進口大眾車型， 共計1818340輛。 這個數字打破了今年單次召回公告涉及汽車數量的最高紀錄（68萬輛）。
公告顯示， 這181.8萬輛汽車中， 一汽-大眾生產的車型占985689輛，
（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司：
2010年5月29日至2015年1月7日期間生產的部分進口2010-2015年款邁騰旅行轎車， 共計18315輛；
2012年7月10日至2014年12月30日期間生產的部分進口2013-2015款邁騰全路況車， 共計3280輛；
2009年6月23日至2009年10月29日期間生產的部分進口2010款大眾CC汽車， 共計799輛；
（二）一汽-大眾汽車有限公司：
2007年1月31日至2014年11月17日期間生產的部分國產2007-2014年款邁騰汽車， 共859869輛；
2009年8月7日至2014年11月17日期間生產的部分國產2009-2014年款大眾CC汽車，
（三）上汽大眾汽車有限公司：
2011年1月5日至2015年9月21日期間生產的部分2011-2015年款新帕薩特轎車， 共計810257輛。
值得注意的是， 這181萬輛車並未因高田氣囊而召回， 而是因為燃油泵。
今年7月5日， 質檢總局執法督查司曾就氣體發生器破裂問題集體約談大眾、通用、賓士公司， 通報高田氣囊氣體發生器破裂問題缺陷調查情況， 要求儘快採取相應措施， 履行缺陷召回法律義務， 切實消除安全隱患。 然而這兩個月來， 這三家整車廠並未採取任何行動。 此次涉及的181萬輛召回車型， 也與高田氣囊無關。
據悉，本次召回範圍內部分的車輛，是由於燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。
采寫/南都記者 何羽
據悉，本次召回範圍內部分的車輛，是由於燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。
采寫/南都記者 何羽