8月31日， 在天津市中國汽車技術研究中心， 長城旗下高端品牌WEY旗下的第二款量產車型VV5s正式上市， 共推出兩款車型， 售價分別為15萬元和16.30萬元。
但8月31日人們最關注的並不是這款車的價格， 而是長城汽車為這款車型搞了一個車頂靜壓測試：在VV5s頭頂放了兩個大集裝箱進行車身承壓實驗， 實測顯示， 在6噸重壓下， VV5s的車頂毫髮無損， 駕駛員和副駕駛員側生存空間達標， 而當時WEY品牌CEO嚴思就親自坐在車裡進行測試， 以示對新車安全性能的信任。
實驗結束， 全場一片歡呼， 也有不少網友讚歎， 長城汽車的安全性真的好棒好棒。
然而， 也有人質疑：這種測試然並卵！因為同樣的測試， 五年前奔騰B70就做過了， 重量同樣6噸；三年前的艾瑞澤3也做過， 重量10噸；“可以說這樣的試驗沒有什麼實際意義。 ”
也有網友說：應該在旁邊裝一渣土車， 然後把渣土車推翻壓到上面， 看變形不變形。
我們先看一下什麼是靜壓試驗， 靜圧試驗是指在車輛發生翻滾時車頂會承受很強的衝擊力， 這個實驗的邏輯是， 車輛要保證乘員的安全就必須保證乘員艙的變形、位移都不能太大， 這樣就對頂蓋的抗壓能力提出了很高的要求。
國內最早公開做這個實驗的是一汽奔騰B70轎車。 2011年， 一汽奔騰在長春展開了一場聲勢浩大的“奔騰轎車•安全體驗”活動。 說實話， 這場活動我至今記憶猶新， 在當時那個時候， 奔騰轎車的這個大膽做法， 相當吸引眼球。 但如今不到6年， 市場上已經很少有奔騰B70的聲音。
說回到奔騰轎車的實驗。 此次實驗在奔騰B70轎車的車頂放置了一個標準的20英尺的集裝箱（5879×2352×2378mm）， 總重2.2噸。 我國安全法規規定， 車頂承受的壓力要達到車重的1.5倍。 也就是說， 這個2.2噸集裝箱放在車輛頂部， 如果沒有發生意外， 它將正好符合國家標準。
在技術人員的操縱下，
第二步是奔騰想要突破的極限。 現場記者看到， 原本光禿的集裝箱上加裝了護欄， 而在集裝箱與車輛之間， 還增添了一層鋼板， 為的是讓其在下壓過程中受力均勻， 這兩個傢伙加在一起也足足有500公斤重。
不僅如此， 為了增加承重量， 現場的工作人員又利用長臂堆剁機， 將40餘人經稱重後依次舉升到了集裝箱頂部。 待到所有人員上到集裝箱， 此時的總重量已達到5.978噸。 其中集裝箱、鋼板、護欄的重量為2.7噸， 追加人員的重量為3.278噸， 實際超過整車重量4.1倍， 創造了新的靜壓試驗紀錄。
在這次的下壓過程中，原本的寂靜被車輛鋼板變形扭曲時發出的聲音打破。待到靜壓車輛卸下重物後，現場記者上前觀察發現，車輛頂蓋略有凹陷，A、B、C柱有微弱的向內傾斜的趨勢，但前後風擋玻璃均完好無損，車內頭部空間變化也不是很大，工作人員進入車內實體測量頭部空間，前方駕駛員頭部空間尚有7-8cm，後部乘員空間也有近10cm。
廠家活動負責人表示，這10cm的空間足以換來乘員的生命保障。
這話沒毛病。
然而，能夠成功完成靜壓試驗就說明車子的全安性很高了嗎？顯然不能。懂汽車的都知道，這個實驗，最多能證明車子的ABC柱強度不錯，當車輛出現翻滾時可以在一定程度上保證車內人員的安全。所以，奔騰B70可以完成，奇瑞艾瑞澤3可以完成，長城VV5s也順利完成了。
而要考量一輛汽車的安全性的，可不遠不止車頂靜壓實驗一項，國際上比較著名的幾個碰撞測試，碰撞實驗項目還包括車輛的側面柱碰撞試驗、車對車的碰撞試驗、車對移動避障的碰撞、複雜場景的碰撞試驗等等，所以，光憑一個實驗就自以為安全性能天下無敵，是根本站不住腳的。
奇瑞艾瑞澤3抗壓測試
當然，不可否認的是，無論是奔騰B70、艾瑞澤3、長城VV5S，敢於做這樣的實驗，至少說明它們的自信，說明它們重視車輛安全。
但，如果只是希望以這個實驗，以偏概全，混淆視聽，就非常可恥了！
在這次的下壓過程中，原本的寂靜被車輛鋼板變形扭曲時發出的聲音打破。待到靜壓車輛卸下重物後，現場記者上前觀察發現，車輛頂蓋略有凹陷，A、B、C柱有微弱的向內傾斜的趨勢，但前後風擋玻璃均完好無損，車內頭部空間變化也不是很大，工作人員進入車內實體測量頭部空間，前方駕駛員頭部空間尚有7-8cm，後部乘員空間也有近10cm。
廠家活動負責人表示，這10cm的空間足以換來乘員的生命保障。
這話沒毛病。
然而，能夠成功完成靜壓試驗就說明車子的全安性很高了嗎？顯然不能。懂汽車的都知道，這個實驗，最多能證明車子的ABC柱強度不錯，當車輛出現翻滾時可以在一定程度上保證車內人員的安全。所以，奔騰B70可以完成，奇瑞艾瑞澤3可以完成，長城VV5s也順利完成了。
而要考量一輛汽車的安全性的，可不遠不止車頂靜壓實驗一項，國際上比較著名的幾個碰撞測試，碰撞實驗項目還包括車輛的側面柱碰撞試驗、車對車的碰撞試驗、車對移動避障的碰撞、複雜場景的碰撞試驗等等，所以，光憑一個實驗就自以為安全性能天下無敵，是根本站不住腳的。
奇瑞艾瑞澤3抗壓測試
當然，不可否認的是，無論是奔騰B70、艾瑞澤3、長城VV5S，敢於做這樣的實驗，至少說明它們的自信，說明它們重視車輛安全。
但，如果只是希望以這個實驗，以偏概全，混淆視聽，就非常可恥了！