汽車市場的輿論總是存在著兩種聲音， 一種是說中國老百姓人傻錢多， 買東西基本上都不過腦子。 另一種說法是中國消費者開始越來越理性， 然後將韓系法系之流產品的沒落， 歸功於消費者的理性。 誰對誰錯？如今傳祺鬧出這麼大個事情， 是見證中國來百姓理性的時候到了嗎？
按說易修君這類捅婁子不嫌事兒大的自媒體人， 本來應該在第一時間蹭傳祺這個熱點。 然而並沒有， 為啥?為的是看看傳祺這個事情， 能給輿論和市場帶來多大震動。 進過多日發酵， 結論就是。 各大媒體基本上沒聲音。 朋友圈也僅限於一眾“友商”們的自嗨。 有甚者， 也拿所謂的GS4是C-NCAP四星說事兒的。 當年四星這個事情是以為GS4電子鼓掌扣分造成的， 跟車身結構沒冒關係。 恕我直言， 五星批發部的參考意義， 真不大。 言歸正傳來說這個事情就是， 傳祺這事兒， 終究沒有出現牆倒眾人推的效果。
按說肉包鐵的電動踏板車，
那些駕駛員首先自身駕駛行為不負責任的就多，
亂闖紅燈，
胡亂穿梭。
那人們出來指責，
電動踏板車就賣不動了嗎?顯然不是，
如果不是某些地方故意阻撓，
踏板車銷量還要恐怖。
傳祺這個事情也是一樣，
論解體風險，
AO級小型車，
受到碰撞解體的風險比這些車突出得多。
在歐洲市場還不是照樣霸佔銷量榜單。
所以啊，
易修君這是要給傳祺洗地？也不是。
有些事情擺在那兒，
洗也洗不掉。
看你自己怎麼想。
而且傳祺平時養著這麼多專業媒體和自媒體，
這些人也不可能站出來說這事兒有多大問題。
非要說這事兒易修君的看法，
傳祺目前比較滋潤的情況，
也不是單靠什麼車身解構一處發展起來的，
是整體綜合性的進步。
也就不可能單因為這一個因素，
忽然出現銷量斷崖式變化。