國產車開幾年就不行了， 這樣的說法在很久之前就已經有了！那會自主品牌的造車理念確實很簡單粗暴， 造出來的產品品質不好， 甚至有些車型開了幾年出現車身生銹的現象！因此給消費者留下了非常不好的印象和壞口碑。
但是隨著近些年來的不斷摸索和成長， 國產車品牌的進步我們都有目共睹！尤其是在外觀內飾設計和安全性方面， 進步非常之大。 那麼， 現在的國產車， 還會不會像一些人口中說的那樣， 開幾年就不行了嗎？
首先， 我們來看看汽車最主要的變速箱和發動機上， 國產車到底在一個什麼水準？
在變速箱上， 很多自主品牌都喜歡直接採購國外成熟的產品， 比如一汽、廣汽、比亞迪、長城等。 基本上國產車型除了CVT和雙離合之外， 手動變速箱和AT車型， 都沒有太大的問題。 而其中做CVT做得比較好的是奇瑞、AT做得不錯的是吉利。
在發動機上，
合資國企則有部分使用了合資品牌的發動機， 如上汽， 旗下的榮威和名爵， 都有使用了上汽自己和通用共同開發的SEG系列發動機， 這台發動機也被通用用在別克昂科威和雪佛蘭科魯茲上。 東風則和雪鐵龍、標緻共用了發動機。
剩下一些沒辦法自己生產發動機的， 則大部分都使用的三菱的發動機。 雖然技術老舊， 但是品質還是比較可靠穩定的！
所以， 主流國產品牌的兩大件， 可能在技術和調教上，
剩下就是裝配製造工藝這塊， 裝配工藝不行， 就會體現在一些小毛病上， 比如異響之類的。 裝配工藝主要看三個方面， 第一個是使用的材料， 第二個是生產裝配的設備，
首先在生產裝配用料上， 國產車一向厚道， 單從車漆的角度看， 之前有媒體對比測試過國產車和合資車車漆厚度， 結果是國產車全面性的高於合資車。
而去年某個自主品牌曾經直播過和日系合資品牌的拆車對比，
然後就是裝配的設備。 自主品牌中最有代表性的奇瑞第三工廠， 是亞洲規模最大的汽車工廠， 大量使用了業內知名機器人供應商的設備， 例如德國庫卡、義大利柯馬。
還有少數國產品牌車型是直接和合資品牌車型共線生產的。 比如東風A9和雪鐵龍的C6就是共線生產的， 它們有73%的零部件都是共用的。
在裝配和生產設備上， 主流國產品牌都不會太差。
最後就是裝配的標準了， 這個國產品牌是要比合資品牌的要差不少的。 比如一些合資車型生產裝配要求的車身縫隙控制， 零部件的誤差值等， 都非常嚴格。 像典型代表的韓系和日系車， 嚴格到對車間地面衛生都進行量化， 這是很多國產品牌做不到了！
總的來說，國產車和合資車，在技術上，生產裝配工藝上，品質上，還是存在一定的差距的。但是也遠遠沒有人們所說的，開幾年就不行了那麼誇張。
各位友友們，你們是選擇國產還是合資呢？亦或是你的國產或是合資車子現在表現如何呢？
這是很多國產品牌做不到了！總的來說，國產車和合資車，在技術上，生產裝配工藝上，品質上，還是存在一定的差距的。但是也遠遠沒有人們所說的，開幾年就不行了那麼誇張。
各位友友們，你們是選擇國產還是合資呢？亦或是你的國產或是合資車子現在表現如何呢？