根據乘聯會最新公佈的7月份SUV銷量資料， 別克昂科威以12483輛的月銷售成績排在第十一位， 同比跌幅達到了22.11%。 相比昂科威自上市以來其銷量就節節攀升， 甚至一度月銷量高達3萬輛。 自今年3月份以來昂科威的銷量就一跌再跌， 可謂陷入了跌跌不休的泥淖中。
早在今年5月份， 車宇世界就對昂科威年初以來跌跌不休的銷量展開過分析。 車宇世界認為， 曾在SUV市場過關斬將的昂科威銷量突然大幅下滑主要是因為其競爭力不強， 而且與國內市場頻現斷軸案例有很大關係。 那麼， 兩個月過去了， 昂科威銷量仍然是一跌再跌。 在本篇文章中， 我們就昂科威與競品進行一個詳細的對比， 簡要分析下昂科威銷量走下坡路的原因。
一、昂科威依然是大尺寸、大空間？
昂科威2014年以中型SUV車型的身份進入國內市場， 近幾年中型SUV憑藉著其大尺寸、大空間的優勢成為消費者最喜歡的車型之一。 昂科威也不例外， 依靠其高大的外部造型和寬敞的內部空間曾經受到消費者的熱捧。 然而， 隨著近幾年競品車型的快速發展， 昂科威引以為豪的大尺寸優勢已經受到了極大的挑戰。
目前國內中型SUV車型中， 論空間就不得不提廣汽本田冠道和廣汽豐田漢蘭達這兩款車型。 同昂科威相比， 冠道和漢蘭達不論是車身尺寸、軸距還是車內空間都比昂科威更大。 比昂科威車身尺寸大的還有去年上市的廣汽傳祺GS8， 不僅如此， 傳祺GS8和漢蘭達等車型還推出了七座車型。 與競品相對比，
二、動力系統依然強勁？
2017款的昂科威包含了1.5T和2.0T兩款車型， 都搭配著7檔雙離合變速器。 昂科威1.5T車型最大馬力為169Ps， 最大扭矩為250牛米， 這在目前國內中型SUV市場中依然沒有什麼優勢。 作為昂科威最大的競爭對手， 今年年初上市的大眾途觀L330T車型的最大扭矩達到了300牛米， 百公里加速時間也達到了8.9秒， 而昂科威1.5T車型百公里加速時間僅為10.3秒。 包括漢蘭達、柯迪亞克、東風標緻5008在內的很多競品車型的動力系統完全可以和昂科威相提並論， 甚至比昂科威更好。
擺在昂科威面前的不僅僅是來自競品車型的壓力， 其自身的品質問題也屢屢遭到消費者所詬病。 昂科威不僅頻發斷軸案例，
三、降價促銷就會有大銷量？
目前昂科威在國內市場上的售價區間為20.99萬元-34.99萬元，這個售價讓昂科威目前在同級別車型中地位十分尷尬。因為在目前20萬元中型SUV市場中，相比於昂科威，柯迪亞克、探界者、傳祺GS8、標誌5008等車型的售價就比昂科威低很多。隨著目前SUV市場競爭趨於白熱化，高性價比的車型才會受到消費者的熱捧，但是高性價比就意味著更高的品質和更低的價格。
自今年上半年開始，昂科威就開始了不同程度的降價以應對激烈的市場競爭。昂科威在國內最高有5萬元的優惠，平均優惠也達到3萬元，但是價格的降低並沒有讓昂科威銷量大增，反而近幾個月昂科威銷量一跌再跌。作為昂科威最大的競品車型，大眾途觀除了才上市不久的途觀L以外，在全國最高優惠甚至高達7萬元，一般地區也有2萬元的優惠。面對銷量困境，昂科威在此輪價格戰中也幾乎沒有獲得任何的優勢。
如今的昂科威在銷量上已經被大眾途觀所超越，在昂科威身後，漢蘭達、冠道、探界者、東風標緻5008和傳祺GS8等一眾車型正在發起猛烈的攻勢。根據上汽通用的產品規劃，昂科威即將迎來一次中期改款，改款後的昂科威是否會重新坐上合資SUV銷量冠軍的寶座現在還不得而知。
所以車宇世界認為，正如之前分析時所說，昂科威在競爭如此激烈的環境中如果想打翻身仗，而對於車輛品質問題如果依然不管不顧，那結果只能是一步一步地被市場不認可。在目前各大車企都在加快產品換代以適應市場發展之時，昂科威只有加快換代改款的速度、提升產品綜合競爭力才能在未來的中國車市中走得更遠。
三、降價促銷就會有大銷量？
目前昂科威在國內市場上的售價區間為20.99萬元-34.99萬元，這個售價讓昂科威目前在同級別車型中地位十分尷尬。因為在目前20萬元中型SUV市場中，相比於昂科威，柯迪亞克、探界者、傳祺GS8、標誌5008等車型的售價就比昂科威低很多。隨著目前SUV市場競爭趨於白熱化，高性價比的車型才會受到消費者的熱捧，但是高性價比就意味著更高的品質和更低的價格。
自今年上半年開始，昂科威就開始了不同程度的降價以應對激烈的市場競爭。昂科威在國內最高有5萬元的優惠，平均優惠也達到3萬元，但是價格的降低並沒有讓昂科威銷量大增，反而近幾個月昂科威銷量一跌再跌。作為昂科威最大的競品車型，大眾途觀除了才上市不久的途觀L以外，在全國最高優惠甚至高達7萬元，一般地區也有2萬元的優惠。面對銷量困境，昂科威在此輪價格戰中也幾乎沒有獲得任何的優勢。
如今的昂科威在銷量上已經被大眾途觀所超越，在昂科威身後，漢蘭達、冠道、探界者、東風標緻5008和傳祺GS8等一眾車型正在發起猛烈的攻勢。根據上汽通用的產品規劃，昂科威即將迎來一次中期改款，改款後的昂科威是否會重新坐上合資SUV銷量冠軍的寶座現在還不得而知。
所以車宇世界認為，正如之前分析時所說，昂科威在競爭如此激烈的環境中如果想打翻身仗，而對於車輛品質問題如果依然不管不顧，那結果只能是一步一步地被市場不認可。在目前各大車企都在加快產品換代以適應市場發展之時，昂科威只有加快換代改款的速度、提升產品綜合競爭力才能在未來的中國車市中走得更遠。