都說對一輛車而言， 外觀設計是“面子”， 技術工藝是“裡子”。 這面子和裡子， 都相當重要。 尤其是如今的消費者， 崇尚“顏值即公理”， 一個好的設計團隊， 對車企來說， 真的能“頂半邊天”。
然而， 對於長城汽車來說， 這“半邊天”怕是要“塌了”。
9月6號， 有消息放出， 時任長城汽車設計副總裁的Pierrre Leclerq遞交了辭呈。
這位老哥是誰？為什麼他能在長城汽車做設計副總裁？為什麼他的離職會引發關注？我們繼續聊。
這位一般人拼不出他名字的老哥， 有著典型的法語名， 一般而言在中國被翻譯為“皮埃爾”。
儘管名字很普通， 但這位“皮埃爾”可不是一般人。 他曾經在義大利Zagato造型工作室任職， 這是當年義大利著名的設計師品牌。 後來， 他去了福特， 參與車型的外觀設計。
皮埃爾的職業生涯飛躍發生在2000年。 那年他加盟寶馬， 並且開始在業界知名。 他此後負責完成了X5、X6以及部分M車型的設計開發工作， 可以說是為寶馬上一代車型的外形設計立下了汗馬功勞。
在寶馬獲得了顯著的知名度和業界地位之後， 皮埃爾在2014年突然“急流勇退”， 然後宣佈加盟中國的長城汽車。
這個消息， 在當年看來， 是一個比較重磅的新聞。 因為長城這樣一家中國本土企業， 竟然能夠從寶馬這樣的國際豪車巨頭挖人， 而且挖來的還是設計“大拿”， 這的確令人意外。
事實上， 長城為了“挖”皮埃爾， 也是下了血本了。 長城汽車給予皮埃爾副總裁的職務， 對外宣稱是“設計副總裁”， 掌管整個長城汽車的設計團隊， 可謂是位高權重。
對於長城來說， 皮埃爾加盟之後， 作出的最大貢獻， 就是他一手設計了“WEY”這個新品牌。 可以說， 皮埃爾是“WEY”的總設計師。
然而， 這位從“WEY”品牌成形之初即擔任著產品形象設計和品牌高端打造的靈魂人物， 在VV7銷量剛剛嶄露頭角的當口， 卻突然選擇辭職。 給外界留下了一串的問號——到底發生什麼事了？
確實， 在此時離職， 非常不符合邏輯：皮埃爾自己一手打造的“WEY”品牌車型， 就像是他自己的兒子一樣， 車型的各個設計環節都能看到他的影子。 而皮埃爾離職的如此決然， 只能說是長城高層內部， 出了大問題。
事實上， 這個猜測可能是真實的。有消息稱，皮埃爾與長城汽車高層思想上的差異與矛盾，已經到了不可調和的地步。
這些差異包含了中西方文化管理差異，以及雙方對待新產品開發態度上的不同。皮埃爾是典型的“產品為核心”，一切設計從產品本身出發。而長城汽車的管理文化，則是典型的“服從式”：一切以上級的意見為准。
二者的差異，導致皮埃爾在不到4年的任職時間中摩擦不斷，進而矛盾升級。
最典型的例子，是此前研發過程中，長城汽車掌門人魏建軍直接從日產設計團隊中挖來了部分設計師，並組建了設計二部完成部分設計——這相當於是把皮埃爾主導的設計團隊“架空了”。
而日產過來的設計師對於魏建軍本人的服從方面，無疑要做的比皮埃爾要好很多。在這種情況下，最終皮埃爾選擇離開，也是沒有辦法的辦法。
事實上，此番選擇離開的皮埃爾，並不是離開長城的第一人。今年以來，長城汽車人才流失的問題，已經成為業界公開的秘密。
而受到此番皮埃爾出走的影響，動盪波及了整個長城的設計團隊。這個由魏建軍親手到處“挖”而拼湊起來的國際化設計團隊，如今已經處於“分崩離析”的邊緣。
更有消息稱，長城汽車的設計團隊，如今已經離職大部分，團隊只剩三四個人了。
不可否認，魏建軍對長城汽車可謂是盡了全力，無論從管理還是產品，整個長城汽車都充滿了魏建軍的氣息。但，這種風格曾經造就了長城，如今卻有可能成為長城發展的掣肘。離了一個皮埃爾，長城也許能正常運轉，但是如果走了成百上千個皮埃爾，長城又將如何呢？
這個猜測可能是真實的。有消息稱，皮埃爾與長城汽車高層思想上的差異與矛盾，已經到了不可調和的地步。這些差異包含了中西方文化管理差異，以及雙方對待新產品開發態度上的不同。皮埃爾是典型的“產品為核心”，一切設計從產品本身出發。而長城汽車的管理文化，則是典型的“服從式”：一切以上級的意見為准。
二者的差異，導致皮埃爾在不到4年的任職時間中摩擦不斷，進而矛盾升級。
最典型的例子，是此前研發過程中，長城汽車掌門人魏建軍直接從日產設計團隊中挖來了部分設計師，並組建了設計二部完成部分設計——這相當於是把皮埃爾主導的設計團隊“架空了”。
而日產過來的設計師對於魏建軍本人的服從方面，無疑要做的比皮埃爾要好很多。在這種情況下，最終皮埃爾選擇離開，也是沒有辦法的辦法。
事實上，此番選擇離開的皮埃爾，並不是離開長城的第一人。今年以來，長城汽車人才流失的問題，已經成為業界公開的秘密。
而受到此番皮埃爾出走的影響，動盪波及了整個長城的設計團隊。這個由魏建軍親手到處“挖”而拼湊起來的國際化設計團隊，如今已經處於“分崩離析”的邊緣。
更有消息稱，長城汽車的設計團隊，如今已經離職大部分，團隊只剩三四個人了。
不可否認，魏建軍對長城汽車可謂是盡了全力，無論從管理還是產品，整個長城汽車都充滿了魏建軍的氣息。但，這種風格曾經造就了長城，如今卻有可能成為長城發展的掣肘。離了一個皮埃爾，長城也許能正常運轉，但是如果走了成百上千個皮埃爾，長城又將如何呢？