一提及姊妹車型， 我們就能聽到：“這倆貨尺寸、長相都一樣， 就因換了個標， 就貴了100萬， 真特麼黑！”這樣的吐槽或許我們耳朵早已聽出繭子了， 那麼究竟什麼才叫姊妹車型？
其實指的是同一集團的不同品牌車型， 往往會共用平臺， 但並不是同平臺就是姊妹車， 通常只有軸距（即尺寸）、品類（即長相）都相同的車， 才會被稱為姊妹車型。
為什麼差價這麼大的成因其實涉及多個方面， 包括造價、排量、配置、調教、售後服務等， 而不單單是品牌溢價那麼簡單！所以大咖今天為大家選取了幾組進口SUV姊妹車型， 並列出差價，
福特征服者—林肯領航員
最大差價：20萬元
軸距同為：3023mm(短軸)/ 3327mm(長軸)
征服者
排量：3.5T
平行進口價：90萬-98萬元
領航員
排量：3.5T
中規指導價：98.88萬元
平行進口價：90萬-110萬元
大咖點評：其實瞭解領航員和征服者這兩款車的朋友，
日產探路者—英菲尼迪QX60
最大差價：25萬元
軸距同為：2900mm
探路者
排量：3.5L、2.5T混動
長寬高：5008*1960*1768
平行進口價：38萬-40萬元
英菲尼迪QX60
排量：3.5L、2.5T混動
長寬高：5092*1960*1750
中規指導價：51.80萬-63.80萬元
大咖點評：論外觀， 也許會覺得探路者和QX60差別好大， 但內飾很容易就能看出來， 中控台帶有典型的日產風格， 佈局、風格完全一致， 方向盤也一模一樣， 但這兩車都是日美混血兒…探路者平行進口版，
薩博班—育空—凱雷德
最大差價：50萬元
軸距同為：2946mm(短軸)/ 3302mm(長軸)
雪佛蘭薩博班
排量：5.3L
平行進口價：120萬-140萬元
GMC育空
排量：5.3L、6.2L
中規指導價：118.8萬-168萬元
平行進口價：128萬-140萬元
凱迪拉克凱雷德
排量：6.2L
中規指導價：158.8萬元（2010老款）
平行進口價：128萬-170萬元
大咖點評：由於凱迪拉克是豪華品牌定位的原因， 所以凱雷德在內外設計上， 必須與兩位哥們有個明顯區分的， 特別是在內飾豪華程度上， 區別尤為明顯！但通用三兄弟差價也並未被真正拉開， 主要原因是除了凱雷德外， 其他二位現車都不多， 價格也因此“物以稀為貴”，
日產途樂—英菲尼迪QX80
最大差價：68萬元
軸距同為：3075mm
途樂
排量：4.0L、5.6L
長寬高：5164*1999*1955
中規指導價：89.8萬元
平行進口價：52萬-84萬元
英菲尼迪QX80
排量：5.6L
長寬高：5303*2030*1927
中規指導價：119.8萬元
大咖點評：說到途樂， 這是一款國內很多越野玩家熱衷的一款貨真價實的越野車， 相比英菲尼迪QX80就比較陌生了。 英菲尼迪QX80和日產途樂， 外觀有所差異， 內飾則幾乎一模一樣， 要說最大的差別莫過於QX80方向盤上多了一圈桃木， 大咖想， 日產的設計師也太懶了吧？途樂平行進口有4.0L， 最低僅52萬元；而英菲尼迪QX80最高價119.8萬元， 兩者最大差價68萬元。 此外， 大咖建議要重度越野的朋友， 途樂這麼多年的“移動堡壘”口碑了， 帶你去看看外面的世界完全不在話下！
奧迪Q5—保時捷Macan
最大差價：70萬元
軸距同為：2807mm
奧迪Q5（進口）
排量：2.0T
長寬高：4638*1897*1656
中規指導價：58.8萬-61.8萬元
平行進口價：41萬-48萬元
保時捷Macan
排量：2.0T、3.0T、3.6T
長寬高：4681*1923*1624
中規指導價：58.8萬-112.41萬元
大咖點評：Macan和Q5是姊妹車型？大咖你特麼是在逗我麼？如果你是這樣認為滴， 那麼請自行啪啪打臉了！即使Macan和Q5外觀、內飾都不像， 但它們就是“本是同根生”！當你打開Macan的發動機艙， 你一定會說：“臥槽， 怎麼引擎艙裡面各種由奧迪生產、印著“四環王”Logo的零部件！你就再也不會再懷疑它倆的“蕾絲”關係了…由於奧迪Q5有平行進口（墨西哥版）， 最低價到41萬元；而品牌力高了不至一個級別的保時捷Macan最高價則為112萬元， 兩者最大差價達到70萬元， 看來又應了那句話， 壓過BBA， 只有大保時捷了…
豐田蘭德酷路澤—雷克薩斯LX
最大差價：100萬元
軸距同為：2850mm
蘭德酷路澤（進口）
排量：4.0L、4.6L、5.7L、4.5L
柴油長寬高：5170*1980*1930
平行進口價：58萬-140萬元
雷克薩斯LX
排量：5.7L
長寬高：5070*1980*1910
中規指導價：138.6萬-143.8萬元
平行進口價：150萬-165萬元
大咖點評：在徹底改款前，“沙漠王子”蘭德酷路澤和雷克薩斯LX只有個“LOGO差別”，有些“深藏功與名”的LX570車主為了低調低調再低調，會把前後 Logo替換為豐田標，這樣你就傻傻分不清楚了…大改款後，外觀到零部件由外及裡來看，兩者都差異甚大，不再相似。平行進口蘭德酷路澤，2016款最低價58萬元；而雷克薩斯LX，無論中規還是平行，最高售價都超過160萬元（中規頂配普遍加價15萬元以上），因此，兩者最大差價可達100余萬元，雷克薩斯把價格抬這麼高，是為了讓更多消費者買陸巡麼？
總結：
上述的姊妹車型中，大多是平臺模組化之前的產物，但隨著如今平臺模組化的興起，大咖覺得今後對姊妹車型的差異會越來越大，也愈發難以下個具體定義了。舉個例子，比如奧迪新Q7、賓利添越，都是大眾集團MLB Evo模組化平臺的產物，但軸距卻並不相同，那麼這些車型算不算姊妹車型？估計真的很難下一個明確具體的定義了…
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軸距同為：2850mm
蘭德酷路澤（進口）
排量：4.0L、4.6L、5.7L、4.5L
柴油長寬高：5170*1980*1930
平行進口價：58萬-140萬元
雷克薩斯LX
排量：5.7L
長寬高：5070*1980*1910
中規指導價：138.6萬-143.8萬元
平行進口價：150萬-165萬元
大咖點評：在徹底改款前，“沙漠王子”蘭德酷路澤和雷克薩斯LX只有個“LOGO差別”，有些“深藏功與名”的LX570車主為了低調低調再低調，會把前後 Logo替換為豐田標，這樣你就傻傻分不清楚了…大改款後，外觀到零部件由外及裡來看，兩者都差異甚大，不再相似。平行進口蘭德酷路澤，2016款最低價58萬元；而雷克薩斯LX，無論中規還是平行，最高售價都超過160萬元（中規頂配普遍加價15萬元以上），因此，兩者最大差價可達100余萬元，雷克薩斯把價格抬這麼高，是為了讓更多消費者買陸巡麼？
總結：
上述的姊妹車型中，大多是平臺模組化之前的產物，但隨著如今平臺模組化的興起，大咖覺得今後對姊妹車型的差異會越來越大，也愈發難以下個具體定義了。舉個例子，比如奧迪新Q7、賓利添越，都是大眾集團MLB Evo模組化平臺的產物，但軸距卻並不相同，那麼這些車型算不算姊妹車型？估計真的很難下一個明確具體的定義了…
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