近期轟動汽車圈最大的就是工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展國際論壇上表示：“工信部已經啟動燃油車退市時間表的研究決議。 ”
鍾愛燃油車朋友再也聽不到發動機的轟鳴聲內心是奔潰的， 其實在很早之前為環保， 就有國家提出禁售燃油車以此來控制汽車尾氣排放。 隨後為相應環保之風， 各國也相繼出臺了禁售燃油車時間表！
而中國本是汽車保有量大國， 在環保事業上也幾番想作出表率， 而隨著近幾年中國環保問題日益嚴重， 霧霾， 沙城暴。 越來越多的汽車則成為環保的重中之重， 各大省市相繼出臺限購令， 限行令成為燃油車前進路上的一道道門檻。
而針對新能源年汽車則提出各種補貼， 補貼廠家， 補貼買家， 上牌綠色通道等等福利政策。 然後就算是這樣， 燃油車依舊佔有大部分市場！
而今直接出臺禁售燃油車時間表， 明文禁止燃油車銷售， 歸根結底就是因為環保問題。 那麼新能源汽車真的環保嗎？
我們大家都知道燃油車之所以不環保， 主要是因為汽車行駛過程中排放的尾氣， 而這個尾氣是汽車內燃機通過燃燒汽油排放出來的廢氣。 汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。
據統計， 每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg， 碳氫化合物200—400kg， 氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。
汽車尾氣的污染無可厚非， 那麼新能源汽車就真的零污染嗎？市面上大家熟知的新能源汽車有純電動汽車， 混合動力汽車。 而就排放尾氣而言純電動汽車是可以做到零排放， 而混合動力汽車也會存在尾氣排放，
然而就拿零排放的純電動汽車來說， 純電動汽車主要是電力提供動力。 目前比亞迪旗下的騰勢、日產全新聆風等純電動車續航里程陸續達到400公里， 基本保證了大多數人的出行需求。
然而需要提供長距離的行駛，則都要源於電池技術，說到電池，大家都知道污染也不小，而充電電池一般都含有有害重金屬鎘，在自然界中滲出後，污染土地和水流，最終進入人體。鎘會使骨質疏鬆，並造成骨骼變形、骨痛，並引起肝和腎受損等等嚴重後果。
電池，尾氣都不環保，那麼兩者到底誰更環保？要說還是電池相對環保，現在的電池之所以不環保主要是亂丟造成的，如果後期能夠在基礎上同意回收，那麼很多環保問題就可以杜絕， 而汽車尾氣則是沒有辦法，燃油車必然會排放，所以論環保還是新能源汽車！
然而需要提供長距離的行駛，則都要源於電池技術，說到電池，大家都知道污染也不小，而充電電池一般都含有有害重金屬鎘，在自然界中滲出後，污染土地和水流，最終進入人體。鎘會使骨質疏鬆，並造成骨骼變形、骨痛，並引起肝和腎受損等等嚴重後果。
電池，尾氣都不環保，那麼兩者到底誰更環保？要說還是電池相對環保，現在的電池之所以不環保主要是亂丟造成的，如果後期能夠在基礎上同意回收，那麼很多環保問題就可以杜絕， 而汽車尾氣則是沒有辦法，燃油車必然會排放，所以論環保還是新能源汽車！