繼手機支付成為了我們日常支付的重要組成部分之後， 最近阿裡巴巴這次又在新的支付方式上開始“搞事情”了， 宣佈在杭州KFC首推“刷臉支付”服務。
刷臉支付， 這波操作真不是一般的溜， 聯手機都不用拿出來， 只需要對著鏡頭來一個笑臉， 再對手機號進行交叉驗證， 就能輕鬆完成支付， 滿足了不少人“靠臉吃飯”的心願， 可以說是在互聯網黑科技的路上越走越遠了。
不過， 一直以來習慣於顛覆我們固有觀念的阿裡巴巴， 顯然打算在更多領域打造互聯網生態， 比如他們在和上汽強強聯手之後， 共同推出的互聯網黑科技新品類汽車， 其中尤以榮威RX5為最， 上市即成為“爆款”， 銷量更是節節攀升。
拿8月的銷量資料來說， RX5賣出20777輛， 同比增長143%,成為本月增速第一的爆款車型， 在以榮威RX5為代表的互聯網車型的帶動下， 上汽乘用車銷量持續猛漲， 1-8月累計銷量達311367輛，
互聯網汽車之於持幣待購的車主們的吸引力不言而喻。 不過， 同樣作為根正苗紅的自主品牌， 傳祺GS4也創造出了不少銷量好成績， 成為了廣汽傳祺當之無愧的銷量擔當，
就拿同樣2017款的20T 兩驅互聯網智尊版 RX5和235T 自動四驅尊貴版GS4來對比一番好了。
首先還是從外觀上來說， RX5擁有著原創性極高的外觀設計， 高顏值受到“紅點獎”等國際知名設計大獎的認可， 前臉大氣又不失時尚感，
傳祺GS4同樣顏值不俗， 前保險杠造型淩厲， 總體給人以一種硬朗、大氣的風格， 對於年輕消費者也很有吸引力， 唯一可惜的是氙氣+鹵素的大燈組合， 可能沒有RX5的LED大燈來的討喜， 但總體在外觀上， 跟RX5各有千秋， 端看大家的審美風格了。
不過在空間上， RX5的表現就要比GS4要好上不少， 首先2700mm的軸距就比GS4多出了50mm， 而在實際的乘坐體驗中， RX5後排頭部空間達到987mm， 相比GS4的940mm， 而後排腿部空間相差的就更多了， RX5有982mm， GS4僅為810mm， 將近兩拳的差距， 哪邊能帶來更好的乘坐體驗可想而知。
在內飾上， RX5打開車門一眼看到的大面積皮質包裹無疑展現出了一種品質感， 中控上那10.4英寸的大尺寸螢幕同樣搶眼， 螢幕的角度還略微向駕駛者傾斜， 方便操作查看資訊的同時增強安全性， 設計相當貼心。
還有0.86平方米超大全景天窗也是個加分項， 天氣好時， 不僅藍天白雲一覽無餘， 更讓車內空間更顯敞亮， 身處其中，相比心情都會變的舒暢起來。
GS4的環抱式內飾設計，則是沿用了家族式設計風格，做工在同級車型當中也算比較實在的了，不過中控8英寸的觸控顯示幕跟RX5一比，總顯得有些小家子氣，而少了全景天窗這樣的配置，在品質感上也略打折扣。
GS4天窗
互聯網黑科技的應用果斷是造就RX5爆款屬性的不二秘訣，其搭載的斑馬智慧操作互聯系統是上汽攜手阿裡巴巴共同打造的互聯網系統，在同級對手中，基本找不到一個能打的。
可別不服氣，能遠程操控，保持車內冬暖夏涼，永遠溫度宜人；能接入支付寶，在加油站、停車場等地方，通過車載支付寶“一鍵”支付；還能實現線上無限升級反覆運算的，除了RX5，還有誰？
找不准方向時，有它給你全程規劃路線，無聊想聽歌時，一報歌名，耳邊分分鐘就響起你熟悉的前奏，這麼聰明的車可以說是相當貼心了。
再看GS4，它所搭載的傳祺智聯網還停留在與手機互聯互控的階段，雖然看得出傳祺也有向互聯網轉型的誠意，但比起RX5所搭載的成熟的互聯網黑科技，軟體實力只能無奈落後了。
對於許多車主買車時看中的動力問題，還是拿資料來說話，雖然都是1.5L的排量，滿足日常出行需求足夠，但是RX5的最大馬力、最大功率均高於GS4，同時在此前汽車之家的實測中，RX5還以百公里加速9.88s的成績跑贏了GS4的11.61s，操控感更勝一籌。
雖然RX5和GS4都是代表了自主品牌發展的誠意之作，雙方都持續發力的銷量也足以證明它們的市場認可度，但是，在如今互聯網飛速發展的時代裡，率先開啟互聯網“黑科技”的RX5顯然更勝GS4一籌，而從雙方的參考售價來說，RX5的15.88萬也比GS4更具性價比，有這麼強大的競爭力，也難怪能銷量長虹了。
身處其中，相比心情都會變的舒暢起來。
GS4的環抱式內飾設計，則是沿用了家族式設計風格，做工在同級車型當中也算比較實在的了，不過中控8英寸的觸控顯示幕跟RX5一比，總顯得有些小家子氣，而少了全景天窗這樣的配置，在品質感上也略打折扣。
GS4天窗
互聯網黑科技的應用果斷是造就RX5爆款屬性的不二秘訣，其搭載的斑馬智慧操作互聯系統是上汽攜手阿裡巴巴共同打造的互聯網系統，在同級對手中，基本找不到一個能打的。
可別不服氣，能遠程操控，保持車內冬暖夏涼，永遠溫度宜人；能接入支付寶，在加油站、停車場等地方，通過車載支付寶“一鍵”支付；還能實現線上無限升級反覆運算的，除了RX5，還有誰？
找不准方向時，有它給你全程規劃路線，無聊想聽歌時，一報歌名，耳邊分分鐘就響起你熟悉的前奏，這麼聰明的車可以說是相當貼心了。
再看GS4，它所搭載的傳祺智聯網還停留在與手機互聯互控的階段，雖然看得出傳祺也有向互聯網轉型的誠意，但比起RX5所搭載的成熟的互聯網黑科技，軟體實力只能無奈落後了。
對於許多車主買車時看中的動力問題，還是拿資料來說話，雖然都是1.5L的排量，滿足日常出行需求足夠，但是RX5的最大馬力、最大功率均高於GS4，同時在此前汽車之家的實測中，RX5還以百公里加速9.88s的成績跑贏了GS4的11.61s，操控感更勝一籌。
雖然RX5和GS4都是代表了自主品牌發展的誠意之作，雙方都持續發力的銷量也足以證明它們的市場認可度，但是，在如今互聯網飛速發展的時代裡，率先開啟互聯網“黑科技”的RX5顯然更勝GS4一籌，而從雙方的參考售價來說，RX5的15.88萬也比GS4更具性價比，有這麼強大的競爭力，也難怪能銷量長虹了。