金秋已到，
隆冬還會遠嗎？進入9月天氣漸漸變冷，
對於電動汽車來說這可不是一個好消息。
因為有著電動汽車駕駛經驗的消費者都知道，
新能源汽車的動力電池就目前的技術層面來說電力電池遇冷致使電動汽車續駛里程減少的問題是無法解決的。
那麼，
對於這種情況我們已經如何處理呢？筆者為大家總結了一些關於電動汽車在冬季使用須知，
供大家參考。
1、電動汽車充電
電動汽車主要的就是給車充電， 就算是不用車的時候也需要給汽車充電。 就像咱們平時用筆記型電腦的時候， 一般不用需要長期放置的時候也是需要經常拿出來充電放電的，
2、用車後充電
冬天的時候溫度比較低， 這個對電池是有影響的， 冬天電池的容量比較小而且續航也沒有其他季節的時間長， 所以用完車之後借助電池較熱的狀態馬上進行深度充電是非常必要的， 這樣才能保證每次出行的時候正常用車， 才能讓車有很好的充電性能。
3、駕駛技巧
冬天行車的時候一定要平穩駕駛， 速度也要勻速不能忽快忽慢， 而且在冬天的時候如果下雪車一定不好走， 這種情況下就要減速行駛哦， 平穩的駕駛好的駕駛技巧可以讓車編的續航更長。 因為在冬季急加速， 電池的活性因為溫度的原因鋰離子流速緩慢， 所以如果強行加速的話， 鋰離子強行工作， 將大幅縮短續駛里程， 長期下去將影響電池壽命。
4、不亂開
無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池都有個最佳的工況溫度。 由於三元鋰電池的特性， 工況溫度稍好於磷酸鐵鋰電池， 一般情況下在零上60度至零下20度之間， 所以如果室外溫度低於零下20度的話， 筆者建議大家儘量不要啟動電動汽車。
5、避免低電量狀態
我們的電動汽車都會有一條紅線， 電量低於紅線時就進入了過放電狀態。 在平常的季節時， 經常過放電都會對電池造成影響， 而在冬季是更是如此。 因為氣溫較低， 過放電會加快電池的消耗， 過快的消耗會使一些鋰離子永遠的“死掉”。
6、選好車輛
這一點也非常重要，現在很多新能源汽車廠商為了使電動汽車在冬季是影響較小，有的車型上面加裝了預加熱系統，這是個非常實用的配置，這個配置對於冬季電動汽車的啟動還是很有作用的。另外，如果可能的話，消費者應該儘量選擇帶座椅加熱功能的車輛，因為在冬季我們肯定要用到暖風，而暖風的耗電量經測試是非常巨大的，基本上可以達到每小時4度電，而座椅加熱功能對於電量的消耗遠遠低於暖風，這也是在冬季節約電能的好方法。
6、選好車輛
這一點也非常重要，現在很多新能源汽車廠商為了使電動汽車在冬季是影響較小，有的車型上面加裝了預加熱系統，這是個非常實用的配置，這個配置對於冬季電動汽車的啟動還是很有作用的。另外，如果可能的話，消費者應該儘量選擇帶座椅加熱功能的車輛，因為在冬季我們肯定要用到暖風，而暖風的耗電量經測試是非常巨大的，基本上可以達到每小時4度電，而座椅加熱功能對於電量的消耗遠遠低於暖風，這也是在冬季節約電能的好方法。