久違13年的傳奇皮卡 豐田海拉克斯泰國逆輸入日本銷售

在上周豐田罕見地在歐洲法蘭克福車展與日本當地同步發佈了蘭德酷路澤普拉多二度小改款車型， 可能有讀者不知道，

事實上在日本原廠還同步推出另外一款新車豐田海拉克斯 。 不僅是從泰國豐田廠逆輸入回日本的高規格版， 由於原廠年銷售量目標僅有2000台， 所以車型設定僅有X與Z二種， 售價分別為325萬日元與380萬日元， 並且在全日本豐田店銷售。

海拉克斯其實自2004年因為環保法規問題退出日本市場之後， 在日本市場已經有13年的空窗期， 本次重返日本則有不同的意義， 目的就是為了接替2年前期間一年限定生產的蘭德酷路澤70皮卡車型， 並提供給畜牧業、林業等位於偏遠山區與現存在日本約9000名現有海拉克斯車主換購所需。

但可別因為海拉克斯是針對新興國家設計就認為這是台非常棒的車型， 豐田針對日本客戶喜好與全車系產品線對於安全的一視同仁， 日規車型的主被動安全系統非常豐富， 像是雙前座安全氣囊、車側氣囊、頭部氣簾與駕駛座膝部氣囊等， 主動安全像是ABS、VSA+TSC、EBD、BAS、HAC、A-TRC， 頂級Z版本還擁有其他市場暫時無緣得見的行人偵測自動刹車系統、車道偏移警示系統等配置， 不過很可惜的因為車體結構原始設計並沒有考量到Toyota Safety Sense系統的設定，

所以無法像其他豐田車型一般完整的安裝。

說回外觀部分， 海拉克斯日規版僅導入雙廂四人座， 車身尺碼為5,335mm x 1,855mm x 1,820mm， 軸距為3085mm， 和其他地區的差異除了全車系保險杠擁有鍍鉻飾條增添高級感、以及日本法規要求的第三車頭照地鏡以外，

在高階Z版換上更豪華的LED前後燈具， 其餘則保持一致。

動力系統方面則使用熱效率達44% 、代號為2GD-FTV 的2.4直列四缸渦輪增壓柴油引擎， 最大馬力150PS /3400rpm、最大扭力為400Nm/1600-2000rpm， 變速箱考量到日本商用車型大多為AMT或是自排的選項， 本次豐田也僅導入六速自排，

使其JC08模式燃費為11.8km/L。

最後講到底盤部分， 第八代海拉克斯擁有全新設計的高強度分離式大樑底盤， 剛性比起過往的豐田純種越野車強化20% 以上， 另外驅動方式以4WD為主， 最大拖曳能力達到3,500kg 。 此外所有車型均搭配坡道起步輔助控制系統、Drive Start Control系統， 另外強化原本就已經不錯的越野性能，Z版本多了ATC主動牽引控制系統、DAC下坡輔助控制系統與LSD 後差速器鎖定等配備。

另外強化原本就已經不錯的越野性能，Z版本多了ATC主動牽引控制系統、DAC下坡輔助控制系統與LSD 後差速器鎖定等配備。