英特爾與寶馬攜手，進軍自駕車領域

自駕車目前在技術上佔據了一席之地。 雖然該主題相當受歡迎， 並引起了機器學習和AI等概念的更多興趣， 但各公司如何實施自主駕駛技術的實際原因是噓聲。

行銷演示和高級圖是常見的; 深入的解釋說明了各種平臺的工作原理。 這部分是因為即使是在這個問題上工作的公司， 大概還是定義了他們的各種特徵， 部分是因為需要維護公司的秘密。

無論哪種方式， 某些細節都難以實現。 這就是為什麼令人驚訝的是， 英特爾和前莫斯科自動駕駛汽車專案Waymo最近宣佈， 他們已經在自主車上合作了近十年。 在AI， 深度學習或物聯網方面， 英特爾並不完全沒有興趣， 但直到過去幾年， 該公司並沒有公開將該領域作為重點。 英特爾首席執行官Brian Krzanich 在最近的一篇博文中透露， 他的公司多年來一直與Waymo合作， Waymo最新的克萊斯勒Pacifica混合動力車“採用基於英特爾®感測器處理技術，

通用計算和連接技術， 實現對城市條件全面自主“。

其他報告顯示， Waymo車輛包含來自英特爾的定制矽， 集成了Arria FPGA， 千兆乙太網和至強處理器。 Krzanich 告訴路透社， 該公司將這些功能結合在專為Waymo專門製造的定制矽片上。

Krzanich說：“隨著時間的推移， 我們將學習我們可以將更多的軟體帶入晶片， 因為您獲得性能， 成本和功耗。 ” “定期出現新的創新和新晶片。 這真的是我們兩個都擺脫了這個。 “

當英特爾收購Mobileye時， 它認為這筆交易是進入新市場的明智之舉。

英特爾今年早些時候收購了Mobileye， 並與寶馬合作創建了一款名為iNEXT的自主駕駛自主駕駛計畫， 計畫於2021年發佈。 克萊斯勒公司也宣佈加入該計畫， 而福特公司已經使用英特爾處理器， 駕駛車輛網路。 英特爾在這個領域的最大競爭對手Nvidia可能會與奧迪和特斯拉進行交易， 儘管這些品牌是主流廠商享受的銷售額的一小部分。 再次， Nvidia一直對蘋果公司抱有期望， 如果能夠利用自己的優勢， 那麼可能更喜歡擁有奢侈品市場而不是主流。

路透社報導說，

英特爾與Waymo之間的合作可追溯到2009年， 當時這個專案剛剛在穀歌上市。 儘管採用了Intel-Mobileye連接， 但Google並沒有將該公司的技術用於自己的自駕車。 寶馬和克萊斯勒正在與Mobileye技術合作， 這意味著當第一輛自駕車開始打入市場時， 他們將部署廣泛的技術平臺來提供能力。 如果過去的市場有任何跡象， 這些平臺將需要幾年的時間， 直到幾個主要玩家離開。 英特爾似乎決定成為其中之一。