隨著社會不斷進步， 經濟增長也不斷加速， 汽車已經逐漸成為每家每戶必備的出行工具。 無論是上下班， 還是與朋友親戚出門走走，
近日， 汽車圈又發生幾起因汽車品質問題召回事件， 鬧得沸沸揚揚。
9月14日， 中國國家質檢總局發佈公告稱， 受高田氣囊安全隱患影響， 大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司決定自2018年3月12日起分批陸續召回部分汽車， 共計486萬輛。
一波未平一波又起， 9月15日， 通用汽車(中國)投資有限公司及上汽通用汽車有限公司宣佈向國家質檢總局備案了召回計畫， 決定自2017年10月29日起， 分批陸續召回以下進口薩博及歐寶品牌車輛， 共計1.35萬輛；決定自2017年12月29日起， 分批陸續召回以下國產雪佛蘭及別克品牌車輛， 共計251.58萬輛。
兩天內， 大眾、通用兩品牌所召回的車輛就達到738萬輛， 其中大眾品牌的召回數量創在中國召回之最。
本次召回依然是高田公司生產的安全氣囊問題， 主要原因是部分車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。
近年來， “召回”似乎成了車企的家常便飯， 每個月都有很多品牌的無數車型中槍， 就像小學生打“王者農藥”一樣， 不僅坑了消費者，
早在2008年高田氣囊爆炸事件發酵開始， 接下來的日子裡， 高田公司可謂是“負面”不斷。
2008年11月， 本田首次因為安全氣囊問題召回了4000輛車。
2009年5月16日， 本田公司隨後又宣佈召回51萬輛車。
2014年6月， 因高田安全氣囊問題召回295萬輛汽車。
2015年10月19日， 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在高田故障安全氣囊召回公開會議上宣稱， 高田故障氣囊爆炸在美國本土造成8人死亡， 98人受傷。
2016年4月， 美國汽車上8500萬存在安全隱患的氣囊將被召回。
這並不是全部事件， 有媒體統計因為安全氣囊存在缺陷而被成為“死亡氣囊”， 其產品幾乎涵蓋了市場上所有主流汽車品牌，
今年2月， 高田公司承認欺詐， 並同意支付10億美元的罰款。 律師在法庭上承認， 該公司將不得不被出售以支付和解金。 高田將向汽車製造商支付8.5億美元以補償召回成本， 並向政府支付2500萬美元的罰金。 高田已經為受害者支付了1.25億美元。
當然，最後的結果是高田一步步走向了破產。據日本媒體報導，6月26日，高田公司向東京地方法院申請破產保護，同時，其在美國的核心子公司“TK控股”也向當地法院申請了破產保護。
大規模召回啪啪打臉車企高田雖已一步步走向了破產，但危害仍在。還有一個讓國內車主更焦慮的地方在於，高田氣囊明明已多年、長期暴出問題，但車企卻並未對問題零件完全棄用。
以大眾和通用本次召回事件為例，高田氣囊常年問題不斷，大眾和通用為什麼還繼續使用？而不明確表示與高田氣囊“劃清界限”。不難發現其主要原因還是利潤問題，據隔岸觀車瞭解，大眾和通用與高田氣囊供應商形成了一種長期合作關係，這種多品牌“集體採購“的形式，可以為車企節省很大精力和成本，從而創造更大的利潤。
另外，有相關媒體統計，中國有8成以上所謂的汽車主動召回，其實是被動的“約談式召回”。
畢竟召回就要承認旗下車型出了品質問題，還要賠掉大量資金用以維修，所有汽車企業都力圖規避主動召回，很多車企會採用隱瞞不報，能私下處理就私下處理方式解決。
所以，汽車品質問題的發生最主要的原因就是車企監管不力造成。
召回不可怕 督促企業提升汽車品質汽車召回是好是壞，對於廠商來說，確實更像是一劑苦藥，一個車型被召回，損失少則幾千萬元，多則數百億元。另外，本身召回源於車輛設計缺陷，這危及到了消費者的生命財產安全，汽車廠商確實有脫不掉的重大責任，所以，汽車召回是倒逼機制，督促企業提升汽車品質。
對於消費者而言，一定要鼓勵消費者拿起汽車召回的法律武器，維護自身和大家的安全。更希望產品製造商能夠從源頭緊抓品質監管，提升產品品質，更好的保護消費者的利益，減少消費者的安全隱患。
當然，最後的結果是高田一步步走向了破產。據日本媒體報導，6月26日，高田公司向東京地方法院申請破產保護，同時，其在美國的核心子公司“TK控股”也向當地法院申請了破產保護。
大規模召回啪啪打臉車企高田雖已一步步走向了破產，但危害仍在。還有一個讓國內車主更焦慮的地方在於，高田氣囊明明已多年、長期暴出問題，但車企卻並未對問題零件完全棄用。
以大眾和通用本次召回事件為例，高田氣囊常年問題不斷，大眾和通用為什麼還繼續使用？而不明確表示與高田氣囊“劃清界限”。不難發現其主要原因還是利潤問題，據隔岸觀車瞭解，大眾和通用與高田氣囊供應商形成了一種長期合作關係，這種多品牌“集體採購“的形式，可以為車企節省很大精力和成本，從而創造更大的利潤。
另外，有相關媒體統計，中國有8成以上所謂的汽車主動召回，其實是被動的“約談式召回”。
畢竟召回就要承認旗下車型出了品質問題，還要賠掉大量資金用以維修，所有汽車企業都力圖規避主動召回，很多車企會採用隱瞞不報，能私下處理就私下處理方式解決。
所以，汽車品質問題的發生最主要的原因就是車企監管不力造成。
召回不可怕 督促企業提升汽車品質汽車召回是好是壞，對於廠商來說，確實更像是一劑苦藥，一個車型被召回，損失少則幾千萬元，多則數百億元。另外，本身召回源於車輛設計缺陷，這危及到了消費者的生命財產安全，汽車廠商確實有脫不掉的重大責任，所以，汽車召回是倒逼機制，督促企業提升汽車品質。
對於消費者而言，一定要鼓勵消費者拿起汽車召回的法律武器，維護自身和大家的安全。更希望產品製造商能夠從源頭緊抓品質監管，提升產品品質，更好的保護消費者的利益，減少消費者的安全隱患。