年初因“薩德事件”掀起了一股反韓系車的風潮， 韓國汽車在華出現銷量急劇下滑的現象， 而前幾日， 一則“北京現代疑拖欠供應商貨款， 致全部工廠停線”的新聞又引發國內外媒體的廣泛輿論。
可以說韓國現代一連串的風波事件， 無疑又將北京現代推上了風口浪尖。
9月19日， 北京現代旗下全新瑞納正式上市， 新車定位於合資入門級小型車， 共推出7款車型， 官方指導售價僅為4.99萬-7.39萬元。
左上：全新瑞納 右上：雪佛蘭賽歐
左下：吉利金剛 右下：奇瑞E3
其實瑞納曾經也有一段光輝歷史， 2010年8月， 北京現代VERNA瑞納正式登陸中國市場，
然而， 今年瑞納銷量出現斷崖式下跌， 4月份銷售335輛， 到了5月份更是僅僅賣出了2輛， 6、7月份更是沒有銷售， 曾經的小型車銷量之王居然淪落到0銷量的情況，
其中原因在媒體和網友觀點中可以得出， 造成瑞納如今局面主要原因有兩個方面：第一、外界影響， 薩德事件是瑞納銷量下滑的主要原因之一， 中國人民抵制韓貨熱情十分高漲；第二、自身競爭力下降， 近幾年國產汽車品牌崛起十分迅速， 國產品牌在市場佔有率大大增加。
那麼全新瑞納的低價上市能否改變銷量慘澹的局面？
筆者認為，對於一款合資小型車產品，全新瑞納其價格甚至與不少中國品牌小型車接近，所以只有性價比是它最大的亮點。
遺憾的是現在的整體韓系汽車產品，已經今昔非彼，甚是可以說已經不是當下主流的合資品牌車型。所以全新瑞納僅僅靠價格來快速提升在國內市場銷量慘澹的局面，很艱難！
那麼全新瑞納的低價上市能否改變銷量慘澹的局面？
筆者認為，對於一款合資小型車產品，全新瑞納其價格甚至與不少中國品牌小型車接近，所以只有性價比是它最大的亮點。
遺憾的是現在的整體韓系汽車產品，已經今昔非彼，甚是可以說已經不是當下主流的合資品牌車型。所以全新瑞納僅僅靠價格來快速提升在國內市場銷量慘澹的局面，很艱難！