我們先將日曆翻回至2014年， 在這一年， 最火的電影當屬《私人訂制》， 片中人物組成的“圓夢四人組”,根據客戶的各種奇葩需求， 專門為其量身訂制“圓夢方案”,並最終一一實現願望。 在已經進入互聯網時代的中國， 電影中出現的訂制情節， 也被譽為是繼O2O之後， 互聯網最熱門的商業模式——C2B。
在傳統的消費時代， 消費者與企業間的資訊交流是閉塞又不對等的。 而當某個市場發展越來越成熟時， 個性化定制和工匠品質將成為追求， 它意味著以“用戶體驗”為中心的時代到來。 汽車市場亦是如此。 在如今互聯網+思維的大背景下， 傳統流水線式的造車方式也將被改寫， 個性化、定制化和智慧化的造車時代已經悄然來到了我們身邊來臨。
在消費觀念升級和購車人群年輕化的今天， “私人訂制”的概念也不再因為高成本， 而局限於僅出現在豪華品牌上。 在2016年的奇點•創新者峰會上，
打通C端 打開直面用戶的入口
作為行業內首家推出C2B造車模式的車企， 上汽大通發佈“我行MAXUS”平臺也拉開了汽車“私人訂制”時代的序幕。 “我行MAXUS”平臺， 是由上汽大通自己搭建、自我運營的數位化平臺，
此平臺的發佈， 意味著C2B中最為關鍵的“C端”用戶端被打通， 圍繞用戶這一中心， 將帶動包括研發、製造等企業整個體系流程和系統的全部貫通，
在今年8月8日， 上汽大通旗下首款按照C2B造車模式打造的全新車型——上汽大通D90正式上市。 這也意味著， 經過三十餘年的發展， 中國汽車市場終於迎來了C2B造車的“元年時刻”。
目前， 在市場中銷售的絕大多數汽車都是由廠家來提供車型然後顧客進行選擇， 上汽大通D90在採取了C2B概念後， 基於“我行MAXUS”平臺， 使用者可根據自己的需求進行個性化定制。 同時， 在我行社區、我行商城、眾包眾籌、工程師問答、房車生活、車主俱樂部等直聯平臺，
不僅如此， 上汽集團股份有限公司副總裁藍青松在8月8日發佈會現場表示：“汽車史上第一次， 一部車的上市價格不是企業說了算。 而是數十萬消費者親身參與的‘民主式定價’。 ”
正是因為如此， 上汽大通D90的售價很接地氣， 官方給出的6種定制車型， 基礎版售價15.67萬， 全配版則為26.38萬， 這對於一輛超過5米的中大型SUV來說性價比頗高。
“一千個人眼中， 就有一千位哈姆雷特”， 而“一千位消費者也會拿到一千種D90。 ”可以說， 直面用戶的上汽大通D90已經成為目前C2B造車模式中當仁不讓的先行者。
量身打造 我的汽車我做主
既然上汽大通已經建立完善的平臺與用戶進行溝通，那麼在實際使用中又會是怎樣的體驗呢？也許，下面的真實案例就能回答這個問題。
隨著近年來SUV車型的火爆，自然也吸引了不少年輕消費者的目光。同時，隨著國家對二胎政策的放開，7座車型也逐漸成為了不少消費者的第一選擇。就在剛剛過去的8月，作者的一位90後師弟，在經過了多年等待後，終於獲得了北京市機動車配置指標。不過面對著琳琅滿目的汽車市場，這位小師弟卻慌了神，選一款搭自己的汽車怎麼就這麼難呢？
先讓我們來看看小師弟的選車要求：作為90後這一代年輕人，選車第一要素肯定就是顏值了；其次，汽車做工和配置要符合同級別車型的高標準；第三，也是個眾所周知的願意，年輕人最不喜歡的就是和別人“撞衫”或“撞包”，so，新車一定要個性，套娃臉統統pass。第四，不久前他還剛剛結婚，並計畫在未來一年內要孩子，最好是7座車型。最後，也是最重要的條件，這輛車的售價最好不超過25萬元。
起初作者也是被這些條件約束住了，雖然市場中同類車型很多，但真正能滿足年輕人各種需求的卻並不多。因此，作者便向小師弟推薦了上汽大通“我行MAXUS”平臺，以及D90這款剛剛上市不久的新車。
打開上汽大通的官網，很容易就能找到“我行MAXUS”平臺的入口，進入後點擊“D90選配器”便可對D90進行全面的個性化訂制，讓用戶定制出真正符合自己喜好的愛車。不僅如此，在這個平臺上，上汽大通提供“3D看車，線上諮詢，多模式選車（互動選車、極客模式等），便捷下單，自選提車時間， 數位透明工廠支援全過程線上跟蹤”等一站式交互體驗。
對於資深的汽車愛好者來說， 在“極客模式”下，上汽大通D90提供10款輪轂設計、9種外飾選擇、8種座椅佈局、7種全地形駕駛模式、6種內飾風格、5大領先科技配備、5種前格柵設計、3種智慧互聯地圖、2種四驅形式來給到他們進行選擇。經過小師弟的一番抉擇，最終彙聚成為了一款最適合自己的新車，並且將價格也控制在了22萬元左右，真正做到了“我的汽車我做主”！
如果認為當前選配器無法滿足購車的要求，“我行MAXUS”平臺的選配器將開放自訂模式，通過眾包眾籌的方式來滿足更個性化的需求。
所謂眾包，就是將原先由上汽大通自己設計師或工程師所做的設計開發工作，眾包給社會上的用戶、愛好者等社會資源來完成，這樣可以使用戶更有效地參與到車輛的設計開發中來，使車輛開發結果更貼近用戶需求和審美。而眾籌，則是將部分全新的零件，在批量生產之前，先通過眾籌的方式，吸引一部分使用者，以試水該零件在使用者中的認可程度，視投票結果，來決定是否將該零件用於批產。上汽大通通過線上資源，打破組織的邊界，將社會資源轉為內部資源，以此來滿足更廣泛的個性化定制。
攜手用戶 訂制“精彩”未來
當C2B造車模式在外界看來還是一個新鮮的概念時，對於上汽大通來講這一切不過是企業發展的“水到渠成”。
上汽集團股份有限公司副總裁藍青松曾在接受媒體採訪時表示：“別人不做，別人沒有關注到的細分市場，上汽大通敢於嘗試，並努力從藍海中求得發展。”可以預見，C2B智慧化大規模定制，不僅是汽車工業本身的發展趨勢，也是國家推進供給側改革，基於工業4.0的理念提出的國家製造工業升級的大方向。同時，在上汽集團“電動化、智慧化、網聯化、共用化”的“新四化”戰略的引領下，上汽大通才會不斷推出具有競爭力的產品、豐富產品矩陣、創新業務模式，創造了“大通速度”，一步步成長為市場中的引領者。
綜上所述，隨著汽車業進入互聯網時代，一切似乎變得越來越快，新技術和新思維的衝擊正在挑戰著每個傳統汽車製造商，沒有人知道未來會發生什麼，唯一不會改變的只剩下變化。但上汽大通顯然並不為此擔憂，因為上汽大通早早選了一條與用戶同行的路，為用戶提供私人訂制的同時，也就為自己訂制了一個“精彩”的未來。
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量身打造 我的汽車我做主
既然上汽大通已經建立完善的平臺與用戶進行溝通，那麼在實際使用中又會是怎樣的體驗呢？也許，下面的真實案例就能回答這個問題。
隨著近年來SUV車型的火爆，自然也吸引了不少年輕消費者的目光。同時，隨著國家對二胎政策的放開，7座車型也逐漸成為了不少消費者的第一選擇。就在剛剛過去的8月，作者的一位90後師弟，在經過了多年等待後，終於獲得了北京市機動車配置指標。不過面對著琳琅滿目的汽車市場，這位小師弟卻慌了神，選一款搭自己的汽車怎麼就這麼難呢？
先讓我們來看看小師弟的選車要求：作為90後這一代年輕人，選車第一要素肯定就是顏值了；其次，汽車做工和配置要符合同級別車型的高標準；第三，也是個眾所周知的願意，年輕人最不喜歡的就是和別人“撞衫”或“撞包”，so，新車一定要個性，套娃臉統統pass。第四，不久前他還剛剛結婚，並計畫在未來一年內要孩子，最好是7座車型。最後，也是最重要的條件，這輛車的售價最好不超過25萬元。
起初作者也是被這些條件約束住了，雖然市場中同類車型很多，但真正能滿足年輕人各種需求的卻並不多。因此，作者便向小師弟推薦了上汽大通“我行MAXUS”平臺，以及D90這款剛剛上市不久的新車。
打開上汽大通的官網，很容易就能找到“我行MAXUS”平臺的入口，進入後點擊“D90選配器”便可對D90進行全面的個性化訂制，讓用戶定制出真正符合自己喜好的愛車。不僅如此，在這個平臺上，上汽大通提供“3D看車，線上諮詢，多模式選車（互動選車、極客模式等），便捷下單，自選提車時間， 數位透明工廠支援全過程線上跟蹤”等一站式交互體驗。
對於資深的汽車愛好者來說， 在“極客模式”下，上汽大通D90提供10款輪轂設計、9種外飾選擇、8種座椅佈局、7種全地形駕駛模式、6種內飾風格、5大領先科技配備、5種前格柵設計、3種智慧互聯地圖、2種四驅形式來給到他們進行選擇。經過小師弟的一番抉擇，最終彙聚成為了一款最適合自己的新車，並且將價格也控制在了22萬元左右，真正做到了“我的汽車我做主”！
如果認為當前選配器無法滿足購車的要求，“我行MAXUS”平臺的選配器將開放自訂模式，通過眾包眾籌的方式來滿足更個性化的需求。
所謂眾包，就是將原先由上汽大通自己設計師或工程師所做的設計開發工作，眾包給社會上的用戶、愛好者等社會資源來完成，這樣可以使用戶更有效地參與到車輛的設計開發中來，使車輛開發結果更貼近用戶需求和審美。而眾籌，則是將部分全新的零件，在批量生產之前，先通過眾籌的方式，吸引一部分使用者，以試水該零件在使用者中的認可程度，視投票結果，來決定是否將該零件用於批產。上汽大通通過線上資源，打破組織的邊界，將社會資源轉為內部資源，以此來滿足更廣泛的個性化定制。
攜手用戶 訂制“精彩”未來
當C2B造車模式在外界看來還是一個新鮮的概念時，對於上汽大通來講這一切不過是企業發展的“水到渠成”。
上汽集團股份有限公司副總裁藍青松曾在接受媒體採訪時表示：“別人不做，別人沒有關注到的細分市場，上汽大通敢於嘗試，並努力從藍海中求得發展。”可以預見，C2B智慧化大規模定制，不僅是汽車工業本身的發展趨勢，也是國家推進供給側改革，基於工業4.0的理念提出的國家製造工業升級的大方向。同時，在上汽集團“電動化、智慧化、網聯化、共用化”的“新四化”戰略的引領下，上汽大通才會不斷推出具有競爭力的產品、豐富產品矩陣、創新業務模式，創造了“大通速度”，一步步成長為市場中的引領者。
綜上所述，隨著汽車業進入互聯網時代，一切似乎變得越來越快，新技術和新思維的衝擊正在挑戰著每個傳統汽車製造商，沒有人知道未來會發生什麼，唯一不會改變的只剩下變化。但上汽大通顯然並不為此擔憂，因為上汽大通早早選了一條與用戶同行的路，為用戶提供私人訂制的同時，也就為自己訂制了一個“精彩”的未來。
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