日產Pathfinder在20世紀80年代末和90年代建立， 在2012年， 它迅速轉型成為今天的重點， 擁有七個座位， 標準V-6發動機和可用的全輪驅動， 目前的第四代Pathfinder與本田飛行員和豐田Highlander等競爭對手。 價值是日產的主要特徵：最便宜的S和SV裝飾水準競爭， 而功能更強大的SL和白金型號仍然比許多競爭對手便宜。
最新消息： 2017年的一個有意義的更新帶來了更強大的V-6引擎， 修改的前端造型和一些新功能， 因此2018年的變化很小。 自動緊急制動現在是所有Pathfinders的標準配置， 新的後門警報系統也是如此。 後一個功能提醒駕駛員在離開車輛時檢查後排座椅， 以防他們遺留任何貴重物品。 （是不是很溫馨的感覺）目前已經被淘汰的“午夜版”套裝軟體已經在Pathfinder的SL修剪級別上提供， 以前僅在白金版上提供。 連接方面， 四個額外的USB埠應該受到設備的歡迎 。
我們喜歡什麼：探路者的內部， 特別是像我們開車的白金座椅模型， 由於採用柔軟的皮革和高檔材料， 所以提供了一個毛絨和舒適的環境。 日產在其上部裝飾水準上足夠豪華， 使其更昂貴的機械表， Infiniti QX60似乎有點不必要。 而且， 雖然許多競爭對手容易獲得所有選項的最高價值50,000美元， 但是Pathfinder的載入版本可以減少數千，
日產的V-6是功率輸出的中間檔， 但是無級變速自動變速器（CVT）在管理可用轉矩方面做得很好， 使得Pathfinder比加速資料更能反應。 CVT還幫助Pathfinder的EPA燃油經濟性評級在上半年， 其前輪驅動車型在城市達到20mpg， 高速路速度為27mpg; 添加全輪驅動（$ 1690）將數字下降1 mpg。
但探路者的動力仍然沒有達到同級別的水準。 過度輕巧的轉向和低調的身體控制給日產一個沉重而笨拙的感覺。 它驅動比它更大， 這是令人失望的， 考慮到更大的對手， 如大眾阿特拉斯和雪佛蘭特拉弗韋更多的按鈕功能， 同時還提供更寬敞的二，
雖然日產包含大量最新的安全功能， 但是控制音訊， 導航和其他連接功能的中央資訊娛樂螢幕具有日期的圖形和一些笨重的介面。 它還缺乏大多數競爭對手提供的Apple CarPlay和Android Auto智慧手機鏡像功能。
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