傳統印象裡美系車都很費油， 固然形成這個印象次要也和美國的用車情況有干係。 開始美國事一個地大物博、人數絕對較少的國度， 出行根本都需求靠汽車， 並且美國的公路根本都嚴懲蜿蜒， 長距離的方式也比擬多， 因而對車的安全性、舒適性、還有空間請求更高一些。 美國最罕見的車就是皮卡和大尺寸的SUV， 以是遍及的美國車都很矮小， 分量也不輕。
因為車型較大， 並且常常用於長距離的方式， 要堅持良好的動力普通全都挑選大排量的發動機。 但最重要的一點是， 美國人均收入高， 而汽油、柴油十分的廉價， 因而一樣平常油耗並不會成為美國消耗主要的思索， 車企在造車過程當中並沒有把節油目的放到主要地位。 這麼一來， 美國車給人的印象遍及是油耗更高一些。
列國都有差此外油耗測試辦法， 可是在中國， 工信部的油耗應該是最有代表性的一個了。 固然各人都對工信部的油耗存在貳言， 一切車型油耗測試的前提是一樣的， 因而這個油耗固然不克不及代表實在運用油耗， 可是用來橫向比照還是有參考價直的。 因而我們無妨來看一下差異級別， 美國車的油耗是不是最高的。
在小型車級別， 我們挑選了同為天然吸氣 自動擋的車型， 能夠看出美系品牌的嘉年華和樂風RV並不是油耗最高的， 算是中等水準， 並且嘉年華已是13年的車型， 其他合作敵手都在往年推出了新款。 這幾款車傍邊油耗最高反而是起亞KX CROSS， 固然KX CROSS車重最大，
離開這個級別， 比照的則是熱銷的1.5T自動擋車型， 從表格能夠看到， 福克斯、威朗兩款美系品牌車型也並不是是油耗最高的車型， 整體來講處於均勻水準。 反而是國產的艾瑞澤7油耗較高， 不外它也有著最大的整備品質。
在這個級別中， 異樣選來2.0T的自動擋車型， 能夠看到美系品牌的兩款車油耗表示並不是最高， 反而是一款日本品牌車型油耗最高， 固然這也和力獅搭載了全時四驅零碎有必然干係。
在鬆散級SUV中，大多數在低配車型裝備了小牌量渦輪增壓發動機，而從表格發映出來，兩款美系品牌的車油耗表示會比其他敵手要略高一些，尤其是翼虎，高出了均勻水準。
在中型SUV內部，福特銳界有了最高的油耗，第二位則是同為美系品牌的昂科威。尤其是昂科威，它沒有七座，並且整備品質也是最輕的。
小結：從上面的表格能夠看出，在轎車範疇美系品牌的車型並沒有表示出分明的油耗優勢，不外在搶手的SUV中，美系品牌的油耗表示的確有點虧損，但整體並沒有很大的油耗差異，不足以扣上“油山君”的帽子。
1、以中國販賣的合夥車，並沒有很重視油耗。比方2000年的時分在中高級車市場，群眾帕薩特用的是1.8T，而本田雅閣則是2.3自吸，別克新世紀用的是3.0V6，油耗差異明顯易見，再早一點的話，美系車根本沒有重視油耗的3.0L以下的發動機，油耗高的口碑就這麼建立了。
2、近年來環球開端節能減排活動，各個車企都開端節油比賽，拼了命地專研省油的手藝，以是在動力零碎、車身輕量化、外型設計上都下了很大的工夫，美系品牌推出一系列的小排量發動機，2.0T、1.5T以至1.0T遍地開花，變速箱的擋位也不時往上走。
別的一點就是車身減重方面，從上面的列表能夠看出，如今美系品牌車型比擬其他系此外車型體重已沒有分明的差異。
3、實在許多掛著美國品牌的車型並不是正統的美國車，因為平臺化的觀點盛行，許多車型的原型車實在是針對歐洲或許其他地域來開闢的，因而絕對於美國市場誕生的車型自身就比擬重視油耗。
總結：從以上資料及剖析來看，如今“美系車是油山君”這個說法已很難站的住腳，這麼的成見不應該再存在了。以是說，買車的話，還是要細心比照，不克不及聽老司機道貌岸然地胡言亂語。
在鬆散級SUV中，大多數在低配車型裝備了小牌量渦輪增壓發動機，而從表格發映出來，兩款美系品牌的車油耗表示會比其他敵手要略高一些，尤其是翼虎，高出了均勻水準。
在中型SUV內部，福特銳界有了最高的油耗，第二位則是同為美系品牌的昂科威。尤其是昂科威，它沒有七座，並且整備品質也是最輕的。
小結：從上面的表格能夠看出，在轎車範疇美系品牌的車型並沒有表示出分明的油耗優勢，不外在搶手的SUV中，美系品牌的油耗表示的確有點虧損，但整體並沒有很大的油耗差異，不足以扣上“油山君”的帽子。
1、以中國販賣的合夥車，並沒有很重視油耗。比方2000年的時分在中高級車市場，群眾帕薩特用的是1.8T，而本田雅閣則是2.3自吸，別克新世紀用的是3.0V6，油耗差異明顯易見，再早一點的話，美系車根本沒有重視油耗的3.0L以下的發動機，油耗高的口碑就這麼建立了。
2、近年來環球開端節能減排活動，各個車企都開端節油比賽，拼了命地專研省油的手藝，以是在動力零碎、車身輕量化、外型設計上都下了很大的工夫，美系品牌推出一系列的小排量發動機，2.0T、1.5T以至1.0T遍地開花，變速箱的擋位也不時往上走。
別的一點就是車身減重方面，從上面的列表能夠看出，如今美系品牌車型比擬其他系此外車型體重已沒有分明的差異。
3、實在許多掛著美國品牌的車型並不是正統的美國車，因為平臺化的觀點盛行，許多車型的原型車實在是針對歐洲或許其他地域來開闢的，因而絕對於美國市場誕生的車型自身就比擬重視油耗。
總結：從以上資料及剖析來看，如今“美系車是油山君”這個說法已很難站的住腳，這麼的成見不應該再存在了。以是說，買車的話，還是要細心比照，不克不及聽老司機道貌岸然地胡言亂語。