到
2020年末， 湖北將有8個運輸機場， 每個地級市都能在1.5小時車程內享受航空運輸服務， 每個湖北人都能坐飛機到達國內外171個城市……省發改委近期出臺的《湖北省“十三五”民航發展規劃》， 為湖北民航發展繪出藍圖。 按照規劃， 未來幾年內， 湖北人的交通出行、快遞物流服務， 甚至旅遊娛樂等方面的生活都將因民航發展而改變。 規劃中哪些亮點值得我們關注， 一起來看：
三大機場群解決空間優化佈局問題
“十三五”重點填補鄂中地區空白
根據我省地域特點， 規劃提出構建武漢城市圈機場群、鄂中機場群、鄂西旅遊機場群三個機場群， “十三五”時期， 形成全省運輸機場“雙樞紐、多支線”、通用機場基本覆蓋各地市州的全省機場佈局體系。
武漢機場群
武漢天河機場以發展客運為主， 兼顧貨運， 努力打造成中部地區國際門戶樞紐。 湖北國際物流核心樞紐（鄂州）機場定位為“貨運樞紐、客運支線、公共平臺、順豐基地”，
省發改委交通處相關負責人介紹， “客貨雙樞紐”是我省民航一大特色亮點， 加強雙樞紐之間的協作， 實現錯位、協同發展， 發揮雙樞紐對區域發展、湖北自貿區建設的引領和帶動作用。
鄂中機場群
將充分利用該地區空域資源， 發揮運輸機場優勢， 服務我省漢江生態經濟帶開放開發戰略， 重點發展航空製造、短途運輸等， 帶動地區產業轉型升級和經濟社會發展。
鄂西旅遊機場群
將圍繞長江經濟帶戰略實施以及鄂西生態文化旅遊圈發展， 重點發展生態旅遊觀光、飛行培訓等， 充分發揮機場對旅遊資源開發的帶動作用。
規劃同時還提出在省內佈局46個A1級通用機場， 以滿足本地產業、旅遊、文化等經濟社會發展和本地交通出行、醫療、消防、應對突發事件、城市管理等社會公共服務需求。
“8個運輸機場＋171個通航城市”
每個地級市在1.5小時車程內都能享受航空服務
按照規劃，
省發改委交通處相關負責人介紹， 8個機場中， 已建成有武漢天河、宜昌三峽、襄陽劉集、恩施許家坪、神農架、十堰武當山等6個機場， 荊州機場和國際物流樞紐（鄂州）機場正在推進前期工作中。 目前國際物流樞紐項目立項已上報， 荊州機場可研報告已通過國家發改委專家評估， 年內將開工建設。
規劃還提出， 未來湖北通航城市將達171個， 其中國內通航點91個， 國際通航點80個。 基本建成武漢國家級臨空經濟示範區， 臨空經濟生產總值年均增長20%以上， 總量實現倍增。
到2030年， 我省運輸機場爭取達到12個， 基本實現每個地級行政單元在80公里（1小時車程）範圍內享受到航空運輸服務， 全省機場的旅客設計容量突破1億人次， 全面建成佈局合理、功能完善、層次分明、安全高效的現代民用機場網路體系， 努力發展成為航空客運中部領先、航空貨運全國領先、通用航空全面發展的民航強省。
打造“經漢飛”航線
新增一大批國內國際直航線路
規劃提出，要主動融入國家“一帶一路”等戰略，結合我國深入推進雙向開放和健全對外開放新體制，大力開拓國際客運航線，全面提高武漢天河機場國際航線網路覆蓋率，儘快形成通達歐美、澳洲、非洲等主要世界大都市的國際航線網路。
國際方面
新增洛杉磯、紐約、芝加哥、溫哥華、法蘭克福、杜塞爾多夫、倫敦、日內瓦、迪拜等地的直航線路，經停柬埔寨、印尼、貝南、奈及利亞、匈牙利、克羅埃西亞等地。
國內方面
加強武漢天河機場與經濟較發達城市、旅遊城市的連通性，著力強化武漢機場的中轉功能，近期優先增加1000km以上的國內遠距離航班在武漢天河機場的經停，包括烏魯木齊-武漢-福州、哈爾濱-武漢-貴陽、哈爾濱-武漢-昆明等線路。加密武漢天河機場與省內機場及周邊旅遊支線機場間的航班密度，打造“經漢飛”航線，提升武漢天河機場的樞紐能力，形成干支協調、覆蓋全國、輻射全球的航線網路。
基地航空仍是發展短板
打造中部國際門戶樞紐“在路上”
規劃認為，我省民航在基地航空公司發展方面存在短板，天河機場要打造國際門戶樞紐，缺乏強有力的基地航空公司作為支撐。規劃指出，我省將結合相關航空公司的基地樞紐戰略，加強與航空公司的戰略合作，大力培育以天河機場為主基地的航空公司，積極探索通過整合現有資源建立本土航空公司，補齊我省基地航空短板。
省發改委交通處相關負責人也認為，我省從首都機場集團購回湖北機場集團，天河機場三期擴建工程已竣工並投入使用，在體制機制和基礎設施建設方面，為天河機場長遠發展奠定了良好的基礎。但打造中部國際門戶樞紐任重道遠，外部面臨較為激烈的競爭態勢，內部也存在需要解決的諸多問題。
下一步，將重點做好三個方面的工作，一是努力向民航管理部門爭取時刻資源，增加機場高峰小時容量。二是圍繞補齊基地航空短板，整合省內資源大力發展基地航空。三是著力優化機場服務流程，實現機場管理和服務水準的同步升級。
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主編：張均 華純皓
打造“經漢飛”航線
新增一大批國內國際直航線路
規劃提出，要主動融入國家“一帶一路”等戰略，結合我國深入推進雙向開放和健全對外開放新體制，大力開拓國際客運航線，全面提高武漢天河機場國際航線網路覆蓋率，儘快形成通達歐美、澳洲、非洲等主要世界大都市的國際航線網路。
國際方面
新增洛杉磯、紐約、芝加哥、溫哥華、法蘭克福、杜塞爾多夫、倫敦、日內瓦、迪拜等地的直航線路，經停柬埔寨、印尼、貝南、奈及利亞、匈牙利、克羅埃西亞等地。
國內方面
加強武漢天河機場與經濟較發達城市、旅遊城市的連通性，著力強化武漢機場的中轉功能，近期優先增加1000km以上的國內遠距離航班在武漢天河機場的經停，包括烏魯木齊-武漢-福州、哈爾濱-武漢-貴陽、哈爾濱-武漢-昆明等線路。加密武漢天河機場與省內機場及周邊旅遊支線機場間的航班密度，打造“經漢飛”航線，提升武漢天河機場的樞紐能力，形成干支協調、覆蓋全國、輻射全球的航線網路。
基地航空仍是發展短板
打造中部國際門戶樞紐“在路上”
規劃認為，我省民航在基地航空公司發展方面存在短板，天河機場要打造國際門戶樞紐，缺乏強有力的基地航空公司作為支撐。規劃指出，我省將結合相關航空公司的基地樞紐戰略，加強與航空公司的戰略合作，大力培育以天河機場為主基地的航空公司，積極探索通過整合現有資源建立本土航空公司，補齊我省基地航空短板。
省發改委交通處相關負責人也認為，我省從首都機場集團購回湖北機場集團，天河機場三期擴建工程已竣工並投入使用，在體制機制和基礎設施建設方面，為天河機場長遠發展奠定了良好的基礎。但打造中部國際門戶樞紐任重道遠，外部面臨較為激烈的競爭態勢，內部也存在需要解決的諸多問題。
下一步，將重點做好三個方面的工作，一是努力向民航管理部門爭取時刻資源，增加機場高峰小時容量。二是圍繞補齊基地航空短板，整合省內資源大力發展基地航空。三是著力優化機場服務流程，實現機場管理和服務水準的同步升級。
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主編：張均 華純皓