批發回之後老鄭與妻子將螃蟹分類。
老鄭正在用強光燈選海鮮。
天還沒亮海蟹市場已火爆。
文/圖 半島全媒體記者 王永端張雲明
20天前30元一斤的螃蟹,如今漲到了50元。 一年一度的螃蟹旺銷季到來了,整個產銷鏈一天24小時都處於忙碌狀態。 半島記者利用兩天時間,從淩晨開始與海蟹批發攤主一起,對城陽蔬菜水產品批發市場、青島宏潤生鮮批發市場和一些零售市場進行了探訪。
淩晨1點就去“搶”海鮮
本計畫9月25日淩晨2點半從青島市北區出發,前往城陽蔬菜水產品批發市場。 海鮮攤主老鄭惦記著那裡新上市的海鮮,臨時改了主意,24日晚上給記者發來短信說“明天1點走”。 他說,考慮到“雙節”在即,一定要早點去,從城陽回來還得再到西鎮的青島宏潤生鮮批發市場選點螃蟹。
按照所約,老鄭準時開著他的大麵包車趕到了約定地點接上了記者。 就這樣,當別人正在熟睡之時,他已前往30公里外的城陽蔬菜水產品批發市場。 走高速要多掏高速公路費,但在老鄭看來,花錢是為賺錢。
老鄭其實並不老,1975年出生的他今年只有42歲,但他在青島已經賣了17年的海鮮,做海鮮生意很老道,所以圈子裡的人都稱他“老鄭”。
老鄭說,這些年他已經習慣了淩晨起床去批發海鮮,再在清晨將海鮮運回零售市場的攤點,下午才是休息時間。 他的麵包車以百公里時速在高速公路上疾駛。 大約半個小時後到達目的地。
老鄭將車停穩後,拿出了隨身攜帶的強光手電筒。 他提醒記者,海鮮批發市場到處是海水,經常會沒過腳面,強光手電筒則在夜晚用於甄別海鮮的品質。
此時已是淩晨1點30分,市場上燈火通明,機動車的馬達聲、海鮮交易者的吆喝聲在空中混響。 海鮮批發市場哪個位置批發魚、哪個位置批發蟹、哪個位置批發貝類、哪個位置批發蝦,他摸得一清二楚。
“做生意就是這樣,你得選品質好的,還得價格便宜的。 ”他說,“大家都為賺錢,我也是一樣。 ”穿過擁擠的人群,他最先來到的是螃蟹批發區。 此時,這裡已經停了十多輛冷凍集裝箱車,一些人力三輪車和小型三輪機動車穿梭其中忙著為批發者運貨,車輛剮蹭很容易出現,遇到這種情況,前車司機會對著後車司機大吼上一句,但誰也沒工夫下車吵架。
交流基本靠吼
在老鄭看來,這裡的螃蟹不是他的“菜”,他來這裡只是看看行情,並沒有打算進這裡的螃蟹。 儘管這樣,他還是將他的強光手電筒攥在手裡,鑽進人群中詢問價格和看品相。
過了螃蟹批發市場,就是魚類批發市場了。“這個魚類批發市場應該是青島最大的魚類批發市場了。”老鄭說,“這裡的魚類品種最全,我賣了這麼多年魚,還有些叫不上名字。”
“想吃最好的魚,幾乎在這裡都能買到。”老鄭說著,走向一個熟悉的攤子。見老鄭到來,批發商用浙江話喊著“來來來,過來看看。”明顯是老相識了。“今天的魚很新鮮,個也大。”老闆趕忙說,“你看看,你看看。”在老鄭的眼裡,今天的貨確實不錯。老鄭提著他的手電筒又向另一個車廂走去。“老鄭,怎麼樣?”魚老闆看著老鄭轉身要走,使勁喊道。
在市場上,說話全靠吼,若是不去吼,對方幾乎聽不到在說什麼。老鄭又去看了看肥碩的海蠣子重新回來選魚。“價格再便宜一些,要四箱。”此時的老鄭對著浙江老闆吼起來。
老闆伸出了2個指頭,代表著一箱減掉20元錢。老鄭沒有說話,伸手就從身上的挎包裡拽出了一遝現金。現金點完,直接交到對方手裡,交易過程就是這樣利索。完成交易,老鄭從地上找了個煙盒,將煙盒撕成四塊,塞到了泡沫箱上,作個記號。
隨後,老鄭又在魚市選起了多寶魚、鰱魚、鱸魚、鮁魚和海捕大蝦。老鄭說,雙節前送禮,這個季節最適合送鱸魚、黃花魚、刀魚和鯧魚等。
此時,已是淩晨2點50分。在這裡,老鄭批發了1.7萬元的海鮮。他叫來了人力車,和人力車夫忙著到各個攤點上去取貨。此時,已是淩晨3點。他的麵包車又上了青銀高速公路。現在,他的目的地是40公里外的宏潤生鮮批發市場。
螃蟹成筐批發,分類賣
青島宏潤生鮮批發市場,這裡的螃蟹交易量在青島首屈一指。老鄭趕回市區時沒有將海鮮卸下,而是一路到了宏潤生鮮批發市場。“我的朋友在那邊,用他的車拉螃蟹。”老鄭說。此時,已是淩晨3點35分。
在螃蟹批發區,四五十輛滿載螃蟹的冷凍車停靠在現場。和城陽批發市場一樣,現場非常嘈雜,這裡人與人之間的交流也是靠吼。淩晨4點的氣溫儘管比上半夜更低,但站在冷凍車內的批發商卻光著膀子,穿著短褲,將一筐筐的新鮮螃蟹用鉤子拽出來。
“老鄭,要不要,要不要?”批發商邊笑著邊使勁拽著在一旁觀望的老鄭,“這蟹子1個就夠1斤了！”
老鄭拿著他的強光手電筒,照著鮮活的海蟹:“多少錢?”
“1斤45元。”拽他的人大喊道。此時,這筐海蟹早被旁邊圍觀的多名商販解開了網兜,之後提著蟹爪觀望。老鄭也蹲下用手電筒辨認海蟹的大小和新鮮度。
一筐筐海蟹被從車廂裡拽出來放到車下,眾多批發商蜂擁而上。這樣的場景幾乎出現在每一個車廂前。若是遇上滿車的好海蟹,批發商販甚至會自己跳進車廂拿著鐵鉤子,自選海蟹。
老鄭不會跳上車廂去搶,一般情況,他會在海蟹市場的每個冷凍車前轉上一圈,先觀望大小後辨別蟹子的新鮮度和死亡率,之後他再去詢問價格。觀望一圈之後等心裡有底了,再下手買。
這天清晨,老鄭批發的海蟹每個都在半斤以上,甚至有些海蟹的重量達到了1斤。在批發市場,不管一個筐內的海蟹個大還是小,都會按同一個價格出售。這天清晨,老鄭在兩個批發商那裡購進的螃蟹的價格,分別為每斤43元和46元,他將批發的200多斤海蟹裝進了朋友的車廂。此時,已是清晨5時。
他和朋友各自駕駛著麵包車,奔向位於浮山新區的埠西海鮮批發市場。20分鐘後,當這裡絕大多數的海鮮攤點還沒有擺攤時,老鄭的妻子已經在丈夫之前趕到了攤點,並將氧氣管放進了海水裡,等待老鄭到來。
當4筐海蟹被搬到自己的攤位前時,老鄭的妻子在一個大盆子裡盛滿了海水。他和妻子將鮮活的螃蟹小心翼翼拿出來,先放海水裡洗一下螃蟹身上的髒東西,之後再放進玻璃氧氣池裡。
記者發現,老鄭和妻子會將所有的螃蟹都進行分類,首先將最大的螃蟹放進一個氧氣池,然後再將次大的螃蟹放進另一個氧氣池,之後又將中等大小的螃蟹放進一個氧氣池,最後將最小的螃蟹放進一個氧氣池,剩餘的則是少量的死螃蟹了。這5類海蟹分完了,螃蟹的梯價也就出來了。
海蟹價漲有三大原因
伴隨著他與妻子將螃蟹匆忙分類,攤位上已經有人進來。最先走進來的是一對50多歲的夫妻。這對夫妻稱,他們要買些最新鮮的螃蟹,乘上午9點半的飛機趕往西安去看戰友,要把青島的海鮮帶到西安讓戰友嘗鮮。最終這對夫妻選擇了次大的、價格為65元/斤的螃蟹。夫妻二人買了500元的螃蟹後,老鄭的妻子將螃蟹仔細放入泡沫箱封好交給了對方。
老鄭說,他所分的五類螃蟹每斤的價格分別為90元、65元、50元、40元和20元。顯然,重量在1斤左右的海蟹價格為90元,而死蟹的價格為20元。從淩晨1點出發到早上6點售出第一單螃蟹,在5個小時裡,老鄭完成了一個由批發源頭到將海蟹交到顧客手中的過程。
一名顧客說,老鄭所出售的當下價格為50元/斤大小的螃蟹,早在20天前的售價為30元/斤。對於這名顧客的說法,老鄭承認“螃蟹的價格確實是上漲了”。在埠西市場,不光是老鄭這樣覺得,其他螃蟹攤主也都這樣覺得。
做了20年海鮮生意的攤主老高說,當下螃蟹漲價是不容置疑的。在老高看來,和前期相比,今年螃蟹尤其是海蟹,價格上漲有著多方面的原因。首先今年用海鮮尤其是海蟹送禮的要比往年早了一周時間；另一個原因是往年送禮者有一大批人用大閘蟹,但今年多數消費者會選擇海蟹；還有一些攤主認為,今年史上最長休漁期,讓海蟹普遍比往年更大更肥,也導致了價格上漲。
■幕後 外地蟹主導青島市場,多來自江浙
不管是城陽蔬菜水產品批發市場還是宏潤生鮮批發市場,一個不爭的事實是,這些海蟹批發商絕大多數來自江蘇或浙江,而真正青島本土海蟹商如鳳毛麟角。
9月25日淩晨,記者在巨集潤生鮮批發市場發現,整個市場的海蟹交易冷藏集裝箱車大約為46輛,而這46輛冷藏車只有4輛掛有青島牌照,其中40輛掛有江蘇牌照,還有兩輛掛有臨沂牌照。
幾名掛有江蘇牌照的車老闆告訴記者,他們的海蟹車來自江蘇連雲港,每天淩晨2點左右冷藏車就會趕到這個市場。
“我們那邊的海域海蟹產量多。”一批發商說,“多數是養蟹,也有野生的。”記者現場發現,與外海蟹相比,青島本土海蟹的批發價要高於外地蟹。
按理說外地海蟹進青島市場,其路途成本和冷藏成本要比青島海蟹的價格高,才顯出理論意義上的合理性。而現實情況恰恰相反。
是何因促使外地海蟹佔領青島市場,又是何因使得外地蟹價格低於本地蟹?
一名在海蟹市場摸爬滾打20多年的批發商告訴記者,實際上青島的大型漁船絕大多數為遠洋購運船,遠海實施捕撈的大型漁船相對少。一些中型或小型漁船近海捕撈的海蟹,面對青島這個越來越大的消費市場,就顯得捉襟見肘了。
採訪中,島城一些上了年紀的市民也覺得,吃了大半輩子海蟹還是青睞食用本地蟹。
據瞭解,江蘇連雲港海捕螃蟹的日上岸量為100萬斤,其中50萬斤發往北方沿海城市,而這裡面半數以上螃蟹的目的地是青島。
青島市民少於吃到本地海蟹,也是不爭的事實。
另外,記者調查發現,海蟹價格的上漲不僅限埠西市場。
記者在埠西海鮮市場走訪還發現,整個市場光賣螃蟹的攤主約為50家,其中賣海蟹的占了9成,而賣大閘蟹或淡水蟹的僅有幾家。一名攤主告訴記者,大閘蟹每斤的價格為35元、45元、55元和65元不等。在城陽水產品批發市場和宏潤生鮮批發市場,大閘蟹批發售價多數保持在每斤25元。
過了螃蟹批發市場,就是魚類批發市場了。“這個魚類批發市場應該是青島最大的魚類批發市場了。”老鄭說,“這裡的魚類品種最全,我賣了這麼多年魚,還有些叫不上名字。”
“想吃最好的魚,幾乎在這裡都能買到。”老鄭說著,走向一個熟悉的攤子。見老鄭到來,批發商用浙江話喊著“來來來,過來看看。”明顯是老相識了。“今天的魚很新鮮,個也大。”老闆趕忙說,“你看看,你看看。”在老鄭的眼裡,今天的貨確實不錯。老鄭提著他的手電筒又向另一個車廂走去。“老鄭,怎麼樣?”魚老闆看著老鄭轉身要走,使勁喊道。
在市場上,說話全靠吼,若是不去吼,對方幾乎聽不到在說什麼。老鄭又去看了看肥碩的海蠣子重新回來選魚。“價格再便宜一些,要四箱。”此時的老鄭對著浙江老闆吼起來。
老闆伸出了2個指頭,代表著一箱減掉20元錢。老鄭沒有說話,伸手就從身上的挎包裡拽出了一遝現金。現金點完,直接交到對方手裡,交易過程就是這樣利索。完成交易,老鄭從地上找了個煙盒,將煙盒撕成四塊,塞到了泡沫箱上,作個記號。
隨後,老鄭又在魚市選起了多寶魚、鰱魚、鱸魚、鮁魚和海捕大蝦。老鄭說,雙節前送禮,這個季節最適合送鱸魚、黃花魚、刀魚和鯧魚等。
此時,已是淩晨2點50分。在這裡,老鄭批發了1.7萬元的海鮮。他叫來了人力車,和人力車夫忙著到各個攤點上去取貨。此時,已是淩晨3點。他的麵包車又上了青銀高速公路。現在,他的目的地是40公里外的宏潤生鮮批發市場。
螃蟹成筐批發,分類賣
青島宏潤生鮮批發市場,這裡的螃蟹交易量在青島首屈一指。老鄭趕回市區時沒有將海鮮卸下,而是一路到了宏潤生鮮批發市場。“我的朋友在那邊,用他的車拉螃蟹。”老鄭說。此時,已是淩晨3點35分。
在螃蟹批發區,四五十輛滿載螃蟹的冷凍車停靠在現場。和城陽批發市場一樣,現場非常嘈雜,這裡人與人之間的交流也是靠吼。淩晨4點的氣溫儘管比上半夜更低,但站在冷凍車內的批發商卻光著膀子,穿著短褲,將一筐筐的新鮮螃蟹用鉤子拽出來。
“老鄭,要不要,要不要?”批發商邊笑著邊使勁拽著在一旁觀望的老鄭,“這蟹子1個就夠1斤了！”
老鄭拿著他的強光手電筒,照著鮮活的海蟹:“多少錢?”
“1斤45元。”拽他的人大喊道。此時,這筐海蟹早被旁邊圍觀的多名商販解開了網兜,之後提著蟹爪觀望。老鄭也蹲下用手電筒辨認海蟹的大小和新鮮度。
一筐筐海蟹被從車廂裡拽出來放到車下,眾多批發商蜂擁而上。這樣的場景幾乎出現在每一個車廂前。若是遇上滿車的好海蟹,批發商販甚至會自己跳進車廂拿著鐵鉤子,自選海蟹。
老鄭不會跳上車廂去搶,一般情況,他會在海蟹市場的每個冷凍車前轉上一圈,先觀望大小後辨別蟹子的新鮮度和死亡率,之後他再去詢問價格。觀望一圈之後等心裡有底了,再下手買。
這天清晨,老鄭批發的海蟹每個都在半斤以上,甚至有些海蟹的重量達到了1斤。在批發市場,不管一個筐內的海蟹個大還是小,都會按同一個價格出售。這天清晨,老鄭在兩個批發商那裡購進的螃蟹的價格,分別為每斤43元和46元,他將批發的200多斤海蟹裝進了朋友的車廂。此時,已是清晨5時。
他和朋友各自駕駛著麵包車,奔向位於浮山新區的埠西海鮮批發市場。20分鐘後,當這裡絕大多數的海鮮攤點還沒有擺攤時,老鄭的妻子已經在丈夫之前趕到了攤點,並將氧氣管放進了海水裡,等待老鄭到來。
當4筐海蟹被搬到自己的攤位前時,老鄭的妻子在一個大盆子裡盛滿了海水。他和妻子將鮮活的螃蟹小心翼翼拿出來,先放海水裡洗一下螃蟹身上的髒東西,之後再放進玻璃氧氣池裡。
記者發現,老鄭和妻子會將所有的螃蟹都進行分類,首先將最大的螃蟹放進一個氧氣池,然後再將次大的螃蟹放進另一個氧氣池,之後又將中等大小的螃蟹放進一個氧氣池,最後將最小的螃蟹放進一個氧氣池,剩餘的則是少量的死螃蟹了。這5類海蟹分完了,螃蟹的梯價也就出來了。
海蟹價漲有三大原因
伴隨著他與妻子將螃蟹匆忙分類,攤位上已經有人進來。最先走進來的是一對50多歲的夫妻。這對夫妻稱,他們要買些最新鮮的螃蟹,乘上午9點半的飛機趕往西安去看戰友,要把青島的海鮮帶到西安讓戰友嘗鮮。最終這對夫妻選擇了次大的、價格為65元/斤的螃蟹。夫妻二人買了500元的螃蟹後,老鄭的妻子將螃蟹仔細放入泡沫箱封好交給了對方。
老鄭說,他所分的五類螃蟹每斤的價格分別為90元、65元、50元、40元和20元。顯然,重量在1斤左右的海蟹價格為90元,而死蟹的價格為20元。從淩晨1點出發到早上6點售出第一單螃蟹,在5個小時裡,老鄭完成了一個由批發源頭到將海蟹交到顧客手中的過程。
一名顧客說,老鄭所出售的當下價格為50元/斤大小的螃蟹,早在20天前的售價為30元/斤。對於這名顧客的說法,老鄭承認“螃蟹的價格確實是上漲了”。在埠西市場,不光是老鄭這樣覺得,其他螃蟹攤主也都這樣覺得。
做了20年海鮮生意的攤主老高說,當下螃蟹漲價是不容置疑的。在老高看來,和前期相比,今年螃蟹尤其是海蟹,價格上漲有著多方面的原因。首先今年用海鮮尤其是海蟹送禮的要比往年早了一周時間；另一個原因是往年送禮者有一大批人用大閘蟹,但今年多數消費者會選擇海蟹；還有一些攤主認為,今年史上最長休漁期,讓海蟹普遍比往年更大更肥,也導致了價格上漲。
■幕後 外地蟹主導青島市場,多來自江浙
不管是城陽蔬菜水產品批發市場還是宏潤生鮮批發市場,一個不爭的事實是,這些海蟹批發商絕大多數來自江蘇或浙江,而真正青島本土海蟹商如鳳毛麟角。
9月25日淩晨,記者在巨集潤生鮮批發市場發現,整個市場的海蟹交易冷藏集裝箱車大約為46輛,而這46輛冷藏車只有4輛掛有青島牌照,其中40輛掛有江蘇牌照,還有兩輛掛有臨沂牌照。
幾名掛有江蘇牌照的車老闆告訴記者,他們的海蟹車來自江蘇連雲港,每天淩晨2點左右冷藏車就會趕到這個市場。
“我們那邊的海域海蟹產量多。”一批發商說,“多數是養蟹,也有野生的。”記者現場發現,與外海蟹相比,青島本土海蟹的批發價要高於外地蟹。
按理說外地海蟹進青島市場,其路途成本和冷藏成本要比青島海蟹的價格高,才顯出理論意義上的合理性。而現實情況恰恰相反。
是何因促使外地海蟹佔領青島市場,又是何因使得外地蟹價格低於本地蟹?
一名在海蟹市場摸爬滾打20多年的批發商告訴記者,實際上青島的大型漁船絕大多數為遠洋購運船,遠海實施捕撈的大型漁船相對少。一些中型或小型漁船近海捕撈的海蟹,面對青島這個越來越大的消費市場,就顯得捉襟見肘了。
採訪中,島城一些上了年紀的市民也覺得,吃了大半輩子海蟹還是青睞食用本地蟹。
據瞭解,江蘇連雲港海捕螃蟹的日上岸量為100萬斤,其中50萬斤發往北方沿海城市,而這裡面半數以上螃蟹的目的地是青島。
青島市民少於吃到本地海蟹,也是不爭的事實。
另外,記者調查發現,海蟹價格的上漲不僅限埠西市場。
記者在埠西海鮮市場走訪還發現,整個市場光賣螃蟹的攤主約為50家,其中賣海蟹的占了9成,而賣大閘蟹或淡水蟹的僅有幾家。一名攤主告訴記者,大閘蟹每斤的價格為35元、45元、55元和65元不等。在城陽水產品批發市場和宏潤生鮮批發市場,大閘蟹批發售價多數保持在每斤25元。