日系車在華電動化進程提速

中國越來越嚴格的節能減排政策， 隨著實施“雙積分”、停售燃油車等政策的時間表越來越清晰。 各大跨國車企也加緊了在中國的佈局。

在大眾、福特等紛紛通過聯姻尋求應對政策的同時， 日系品牌也加速了電動化在中國的國產步伐。

本田聯手東軟

9月11日， 本田宣佈， 將與兩家在華合資企業——東風本田汽車和廣汽本田汽車聯合開發預訂2018年在中國銷售的純電動車。 開發出的純電動車分別在東風本田和廣汽本田的工廠裡生產， 並分別在兩家現有的銷售管道進行銷售。 本田中國部長水野泰秀近日表示， 中國在IT、車載、互聯等技術領域已經開始引領世界的發展。 本田為應對新一輪的汽車市場變革， 正在大幅強化電動汽車的開發體系。 針對日新月異的中國市場， 本田將與中國領先的IT解決方案與服務供應商——東軟集團合作， 共同開發電動車的電池管理技術、車輛資料雲管理和智慧車載互聯等核心技術。

本田計畫在2018年面向中國市場推出由廣汽本田、東風本田和本田技研共同開發的純電動汽車， 並將以合資公司的品牌進行銷售。

日產推中國專屬電動車

除本田外， 日產和豐田也在緊急推進純電動車項目的落地。 日產汽車是目前唯一一家在中國銷售純電動車的日本大型車企。 第一代聆風於2014年進入中國， 在啟辰品牌下進行國產並更名為“啟辰晨風”， 為日產積累了大量中國市場資料及經驗。

9月6日日產汽車在日本東京舉辦的全新一代聆風全球首發活動上， 日產高層透露， 日產希望在電動車方面大有作為， 很快就會有一個清晰的戰略。 根據日產規劃， 未來中國市場電動車產品中小型市場和高端市場均有佈局。

作為日產旗下的豪華品牌， 英菲尼迪未來的電動車產品也有望在華國產。 而在中小型市場， 日產儘管表示全新聆風不會在中國銷售， 但是基於全新聆風與東風集團合作打造的適合中國市場的專屬車型， 有望在明後年上市。 此前， 日產在華合資公司——東風日產內部人士透露， 東風日產將依照中國消費者喜好、需求進行“量身打造”推出特定車型， 並在東風日產旗下進行銷售， 不再換標啟辰LOGO銷售。

豐田電動化或提速

與此同時， 豐田在華的電動化戰略也有可能提速。 此前， 豐田已經表示， 2018年將在中國通過一汽豐田和廣汽豐田本土化生產插電式混合動力車。 但純電動車方面，

豐田汽車相對保守。 在華合資企業一汽豐田和廣汽豐田， 相繼在2013年和2014年推出了致力於新能源汽車的合資自主品牌朗世和領志， 但至今未有一款電動車上市， 國內大型車展亮相的也都是概念車。 而中國越來越清晰的停售燃油車的政策路線， 無疑將加快豐田在華電動車的國產步伐。 最新消息顯示， 豐田汽車也開始探討2019年在中國量產純電動SUV車型。 同時豐田把以氫為動力的燃料電池車（FCV）定位為下一代環保車的支柱， 計畫最早10月在中國啟動實證實驗。 豐田Mirai燃料電池車已經在日本推廣， 並在北京車展上亮過相。

北京晨報記者 孫金鳳