如果說C6用外觀吸引了一批偏成熟的人，
那麼，
內飾則老幼皆宜，
特別是那些對時尚更為敏感的年輕人。
打開車門， 你最先看見的一定是NAPPA真皮座椅、面板以及扶手， 真皮表面的小孔構成的溫莎千鳥格承載著歷史也傳承著時尚， 遠比其他車型那種均勻的打孔要優雅許多。
坐進座艙， 車透君相信你一定會對全新C6的內飾設計點贊， 中控台可視區域採用了皮革包裹， 且表面做工細膩， 金屬裝飾條以及木飾板的運用均恰到好處， 可以說在內飾高檔感方面， 全新C6超越了同級所有競品， 這種內飾上的領先已經大有看齊賓士的架勢。
中控台以及方向盤上用了淺咖啡色的白栓木裝飾材料， 上面有著清晰自然的紋理和舒適立體的觸感。
全新C6對後排乘客舒適性考慮得很周到， 除了左右獨立空調和座椅加熱、通風之外， 座椅靠背還可以電動調節角度， 最重要的是， 前後排座椅都具備了按摩功能。
座椅的包裹性恰到好處，特別是設計獨特的靠枕讓人欣喜。前排乘客的頭部靠枕可以調整傾斜角度以更好地貼合乘員頭頸，還可以調整側向彎曲度。後排靠枕可以更大角度調整側向彎曲，以包住乘客的頭頸。後排乘客調整好靠背傾斜角度，睡著了也不用擔心頭會歪到一邊。總之，這樣周到的設計確實不多見。
作為一款B+級座駕，新一代C6軸距達到了2900mm，甚至超過了邁2871mm的軸距。坐在駕駛席，身高178cm的編輯調整好坐姿之後，頭部還有三指空間，坐在後排，腿部還有兩拳空間，頭部也還有三指空間，比較充裕。
四門內側的儲物格都可以放不少東西，中央扶手箱空間也可以放兩瓶礦泉水。後排座椅中央扶手後面藏著的小門打開後可以貫通後備箱。因為採用了可調整傾斜角度靠背座椅，後排座椅靠背不能放倒，後排舒適和載貨不能兼得，稍顯遺憾。
另外，前排座椅加熱、通風，後排座椅加熱、通風、按摩功能，後排兩個座位單獨的出風口，以及留給後排乘客的老闆控制鍵也一個都不少。
配置方面，配備了12.3英寸全液晶彩色數位儀錶盤、大尺寸中控液晶顯示幕、可開啟全景天窗、帶負離子發生器的四區獨立空調系統、電子手刹、一鍵式啟動等。
中控臺上採用了8英寸多功能高清大屏，清晰度和操控靈敏度都令人滿意。車上還擁有Citroen Connect車載互聯系統，集成了藍牙、CarPlay、車載Wi-Fi和導航等功能，實用性相當強。此外，自我調整巡航、主動緊急制動、前方碰撞預警、行人識別、動態刹車輔助、車道偏離預警以及限速智慧識別功能等均有配備，並且還帶有全景影像以及遠近光輔助系統等等。
全新C6C6的動力系統採用了熟悉的1.6THP和1.8THP兩款發動機，變速器是愛信的6速手自一體變速器。車透君此次試駕的1.8T 發動機最大功率150kw(204ps)/6000rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
幾天駕駛下來，發現這套動力組合的設定顯然是以舒適為主要訴求，動力輸出並不刻意追求明顯的發力點，駕駛過程非常流暢與順滑。
比起動力，不得不談談底盤的表現，雪鐵龍C5就號稱底盤大師，全新C6C6自然更出色。
懸掛組合為前麥弗遜獨立式加後多連杆獨立式組合，調校的非常講究。因此，全新C6C6在行進中的靜謐度已經接近雷克薩斯某些車型的表現，無愧於總統級別的旅程享受。
全新C6是一款雪鐵龍極其用心的車型，對尊貴二字的營造亮出了全部家底。因此說，在德系、日系、美系中高級座駕之外，法系中高級座駕也完全有機會獨樹一幟，無論是品牌上還是銷量上。
如今市場上與C6構成直接競爭的主要是邁騰和君越等車型，我們看到，C6車型在設計上的獨特品位，用料做工上的優雅淺奢風格，以及多項高科技和安全配置，讓C6有著不錯的競爭力，且其18.99萬元的起步價和旗艦車型27.99萬元的售價也比對手們更為親民。
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http://auto.ku6.com/
座椅的包裹性恰到好處，特別是設計獨特的靠枕讓人欣喜。前排乘客的頭部靠枕可以調整傾斜角度以更好地貼合乘員頭頸，還可以調整側向彎曲度。後排靠枕可以更大角度調整側向彎曲，以包住乘客的頭頸。後排乘客調整好靠背傾斜角度，睡著了也不用擔心頭會歪到一邊。總之，這樣周到的設計確實不多見。
作為一款B+級座駕，新一代C6軸距達到了2900mm，甚至超過了邁2871mm的軸距。坐在駕駛席，身高178cm的編輯調整好坐姿之後，頭部還有三指空間，坐在後排，腿部還有兩拳空間，頭部也還有三指空間，比較充裕。
四門內側的儲物格都可以放不少東西，中央扶手箱空間也可以放兩瓶礦泉水。後排座椅中央扶手後面藏著的小門打開後可以貫通後備箱。因為採用了可調整傾斜角度靠背座椅，後排座椅靠背不能放倒，後排舒適和載貨不能兼得，稍顯遺憾。
另外，前排座椅加熱、通風，後排座椅加熱、通風、按摩功能，後排兩個座位單獨的出風口，以及留給後排乘客的老闆控制鍵也一個都不少。
配置方面，配備了12.3英寸全液晶彩色數位儀錶盤、大尺寸中控液晶顯示幕、可開啟全景天窗、帶負離子發生器的四區獨立空調系統、電子手刹、一鍵式啟動等。
中控臺上採用了8英寸多功能高清大屏，清晰度和操控靈敏度都令人滿意。車上還擁有Citroen Connect車載互聯系統，集成了藍牙、CarPlay、車載Wi-Fi和導航等功能，實用性相當強。此外，自我調整巡航、主動緊急制動、前方碰撞預警、行人識別、動態刹車輔助、車道偏離預警以及限速智慧識別功能等均有配備，並且還帶有全景影像以及遠近光輔助系統等等。
全新C6C6的動力系統採用了熟悉的1.6THP和1.8THP兩款發動機，變速器是愛信的6速手自一體變速器。車透君此次試駕的1.8T 發動機最大功率150kw(204ps)/6000rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
幾天駕駛下來，發現這套動力組合的設定顯然是以舒適為主要訴求，動力輸出並不刻意追求明顯的發力點，駕駛過程非常流暢與順滑。
比起動力，不得不談談底盤的表現，雪鐵龍C5就號稱底盤大師，全新C6C6自然更出色。
懸掛組合為前麥弗遜獨立式加後多連杆獨立式組合，調校的非常講究。因此，全新C6C6在行進中的靜謐度已經接近雷克薩斯某些車型的表現，無愧於總統級別的旅程享受。
全新C6是一款雪鐵龍極其用心的車型，對尊貴二字的營造亮出了全部家底。因此說，在德系、日系、美系中高級座駕之外，法系中高級座駕也完全有機會獨樹一幟，無論是品牌上還是銷量上。
如今市場上與C6構成直接競爭的主要是邁騰和君越等車型，我們看到，C6車型在設計上的獨特品位，用料做工上的優雅淺奢風格，以及多項高科技和安全配置，讓C6有著不錯的競爭力，且其18.99萬元的起步價和旗艦車型27.99萬元的售價也比對手們更為親民。
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