終於等到了我的博越， 雖然時間有點長， 整整六個月了， 但是等他到手的那一刻， 覺得所有的等待都是值得的。
終於踏入了有車一族的行列，
博越的外觀也是我選擇這輛車的原因之一， 因為博越的外觀真的非常之有個性， 而且很好地融合了我們中國傳統藝術的概念， 特別是那個“玉如意”的車頭設計， 還有那些回字的進氣格柵， 所以我對博越的外觀很滿意。
本人作為一名85後， 也算是一位年輕人吧， 內飾做得很年輕、很有現代感， 但又不失穩定， 特別是那中控臺上西湖斷橋的設計真的很有中國風， 還有大面積地使用銀色拉絲飾板不失年輕風， 還有棕色的真皮座椅特顯高檔。 像我這種30出頭的青年人就最喜歡了。
博越在緊湊型SUV中的空間營造算是優秀的啦！本人175CM的身高調好前排司機座椅後， 到後排坐下還有2拳的腿部空間， 而且後排中間地台隆起不高（接近地平）， 所以博越坐5位成年人完全沒有問題。 但是尾箱真的要改進一下， 備胎上面的那層泡沫是不是太高了， 如果把那個空間稍微騰出來一點， 尾箱地台是不是就能夠降低一點呢？這個吉利設計師們要發揮你們的創造力
博越至尊版的真皮座椅是我最喜歡的。 身邊的朋友坐過都是這麼說， 而且發動機的聲音很小感覺跟我家的新帕薩特差不多， 只有在大腳油門和高速時才會聽到一些風噪、胎噪， 平時溫和駕駛幾乎聽不到什麼發動機聲音， 所以舒適性方面這裡就不多介紹了。 只有你親身開過、感受過你就知道有多舒適了。
我家還有一輛2013款的新帕薩特1.8T，博越同樣是1.8T的缸內直噴發動機，而且馬力、扭力參數都比大眾的強，不過總體開起來的加速感缺沒有新帕薩特強，可能是因為博越的車重、SUV風阻、波箱調教原因吧！但是只要你肯給油超車還是沒壓力的，而且還有推背感哦！最重要的一點是不會像DSG波箱那樣1-2-3擋會有頓挫，博越的DSI波箱換擋幾乎感受不倒，這方面比起其他國產品牌的SUV好很多，甚至超越一部分合資品牌。
博越的方向盤應該是電子液壓助力的，個人感受是很輕盈，就算是在行車電腦裡把助力調成運動也是比較輕，但不會像豐田車那樣一根手指也能打方向盤的那種。雖然很輕，但是這個方向很精准。
博越上面的那套人機交互系統真的很好用。識別率真的很高，開車的時候開空調、播放音樂、導航等等都不需要自己動手，只要你說出：“你好，博越！”，再說出你的需求就可以了，以後中控都不需要手動按了
博越前驅至尊版的體重是1670kg，這樣一個大胖子想要省油？還有有點難度的，反正我下地到現在實測的百公里油耗是9L左右，覺得很好。
實際車價142,800元。全景攝像頭、ACC自我調整巡航控制系統、車道偏離預警系統、主動刹車、 NAPPA真皮座椅、全液晶儀錶盤，142,800元就能夠買到這些配置，請問去哪裡找？ 喜歡博越的外觀、內飾、高配置，這裡就不多說了，懂的人自己慢慢體會吧。
我家還有一輛2013款的新帕薩特1.8T，博越同樣是1.8T的缸內直噴發動機，而且馬力、扭力參數都比大眾的強，不過總體開起來的加速感缺沒有新帕薩特強，可能是因為博越的車重、SUV風阻、波箱調教原因吧！但是只要你肯給油超車還是沒壓力的，而且還有推背感哦！最重要的一點是不會像DSG波箱那樣1-2-3擋會有頓挫，博越的DSI波箱換擋幾乎感受不倒，這方面比起其他國產品牌的SUV好很多，甚至超越一部分合資品牌。
博越的方向盤應該是電子液壓助力的，個人感受是很輕盈，就算是在行車電腦裡把助力調成運動也是比較輕，但不會像豐田車那樣一根手指也能打方向盤的那種。雖然很輕，但是這個方向很精准。
博越上面的那套人機交互系統真的很好用。識別率真的很高，開車的時候開空調、播放音樂、導航等等都不需要自己動手，只要你說出：“你好，博越！”，再說出你的需求就可以了，以後中控都不需要手動按了
博越前驅至尊版的體重是1670kg，這樣一個大胖子想要省油？還有有點難度的，反正我下地到現在實測的百公里油耗是9L左右，覺得很好。
實際車價142,800元。全景攝像頭、ACC自我調整巡航控制系統、車道偏離預警系統、主動刹車、 NAPPA真皮座椅、全液晶儀錶盤，142,800元就能夠買到這些配置，請問去哪裡找？ 喜歡博越的外觀、內飾、高配置，這裡就不多說了，懂的人自己慢慢體會吧。