今年上半年， 豪華品牌之間的銷量大戰可謂如火如荼， 尤其在上半年賓士總計銷售30.4萬輛， 一舉超過寶馬、奧迪問鼎半程銷量冠軍。
而奧迪因位與上汽的合資搞得自己焦頭爛額、後院起火， 一度丟掉穩固多年的銷量寶座， 讓人為它捏一把汗， 好在畢竟瘦死的駱駝比馬大， 終於連下三城， 奪回了6至8月的銷量冠軍， 不讓賓士搶走年終冠軍的希望也是更大了一些。
畢竟ABB還是BBA， 事關江湖地位， 自然馬虎不得， 因此， 豪華車市場第一梯隊的銷量競爭可以說已經進入了白熱化階段。 然而， 稍稍關注了一下緊隨其後的第二陣營， 快評君發現， 競爭的激烈程度， 竟也不亞於ABB。
豪華集團的第二陣營其實也都是大家所熟悉的老面孔， 凱迪拉克、富豪、捷豹路虎一個個虎視眈眈， 雖然對BBA還是望塵莫及， 可是在小團體內部還是要分出個一二三來。
頭號種子是今年發展勢頭良好的凱迪拉克， 在前幾天剛公佈的銷量資料中， 凱迪拉克8月銷量為15,014輛， 其1-8月累計銷量為107,814輛， 去年同期銷量為64,489輛， 同比增長67.18%。
這樣仿佛開了掛的銷量， 幫助凱迪拉克較去年提前3個月批售銷量突破10萬輛。 值得一提的是凱迪拉克旗下唯一一款SUV車型XT5，
但是在豪華品牌都忍不住積極佈局的SUV市場， 僅僅一款XT5似乎有點獨木難支， 雖然有消息稱， 未來凱迪拉克將推出緊湊型SUV車型XT3， 但是在競爭激烈的車市， 慢人一步就意味著市場空間的進一步縮小，
而高銷量的背後， 凱迪拉克也存在著以價格來換取市場份額的問題， 得益於較大幅度的優惠， 凱迪拉克最成熟的車型ATS-L在1-8月也賣出了34,904輛， 增長率達101.8% ， 但依靠優惠吸引消費者終究不是長久之計， 還是那句話， 加快產品佈局， 提高生產力才是持續發展的正確之路。
緊隨其後的可以說說捷豹路虎， 從目前熱度不減的SUV市場來看， 捷豹路虎無疑是豪華品牌中最有發言權的， 路虎攬勝系列、發現系列車型， 產品佈局相對完整， 從下半年攬勝星脈的上市受追捧來看， 市場認可度還是相當之高的。
同時還有捷豹實現國產化的XFL和新車型F-PACE坐陣， 讓捷豹路虎的銷量很有趕超凱迪拉克的趨勢。
富豪的品牌走的是低調奢華的路線，但在車主當中的品牌好感度和美譽度卻都是相當高的，這也是原先快評君比較看好它能成為豪華品牌二線陣營的領頭羊的原因之一。
然而，資料顯示，富豪8月銷量為9,616輛，與2016年同期的7,637輛相比，增長了25.9%，1-8月在華累計銷量達到了70,797輛，與去年同期出售54,496輛新車的資料相比，增長了29.9%。
雖然也有著近30%的銷量增長，不過相比於目前領頭的凱迪拉克，差距在不斷變大。但是，話又說回來，隨著旗下60系列和90系列的相繼換代，全新的產品格局在鋪開，富豪的銷量還是有很大機會再上一臺階的。
堅持不國產的雷克薩斯雖然表現不俗，但想要在國內豪車市場更進一步，恐怕存在很大的局限；已經淪為小透明的英菲尼迪上半年銷量僅為1.94萬輛，甚至讓人有些擔心它在二級梯隊的地位是否穩固；林肯很有成為下一個雷克薩斯的潛質，不過目前來看，想要領跑二線陣營，還有點遠。
富豪的品牌走的是低調奢華的路線，但在車主當中的品牌好感度和美譽度卻都是相當高的，這也是原先快評君比較看好它能成為豪華品牌二線陣營的領頭羊的原因之一。
然而，資料顯示，富豪8月銷量為9,616輛，與2016年同期的7,637輛相比，增長了25.9%，1-8月在華累計銷量達到了70,797輛，與去年同期出售54,496輛新車的資料相比，增長了29.9%。
雖然也有著近30%的銷量增長，不過相比於目前領頭的凱迪拉克，差距在不斷變大。但是，話又說回來，隨著旗下60系列和90系列的相繼換代，全新的產品格局在鋪開，富豪的銷量還是有很大機會再上一臺階的。
堅持不國產的雷克薩斯雖然表現不俗，但想要在國內豪車市場更進一步，恐怕存在很大的局限；已經淪為小透明的英菲尼迪上半年銷量僅為1.94萬輛，甚至讓人有些擔心它在二級梯隊的地位是否穩固；林肯很有成為下一個雷克薩斯的潛質，不過目前來看，想要領跑二線陣營，還有點遠。