“ 秋風起， 蟹腳癢”， 一場關於陽澄湖大閘蟹的物流戰也正式打響。 京東、德邦、圓通紛紛入局搶食順豐在大閘蟹上的物流業務。 新入局的京東物流、德邦快遞、圓通速遞不僅紛紛打出了全程冷鏈、空運、“死蟹包賠”等殺手鐧， 並且， 相比順豐， 價格能便宜30%~40%不等。 今天我們就來具體來說說京東是怎麼從順豐虎口裡奪食的。 ”
作者 | 賈藝超
編輯 | ZERO
9月末， 中秋將至， 消費者盼望已久的大閘蟹也到了肉肥膏黃之時， 近日洪澤湖、陽澄湖等各大湖區都將陸續開湖。 京東物流於今年8月份建成的陽澄湖大閘蟹的產地直發協同倉正經歷著開湖首日的考驗。
圖：大閘蟹卸車現場
“快點！快點！找兩個臨時工幫我把車上的貨卸完。 ”京東陽澄湖大閘蟹協同倉負責人已經被催了不止一次， 他用眼睛掃了一圈， 工作人員都在忙碌著， 協同倉裡已經放滿了包裝好的大閘蟹， 只有窄窄的一條過道。
“實在是沒人了。 ”
“沒有人你就給我一個叉車， 我自己卸。 ”車已經在外面停了十幾分鐘， 司機顯然等不急了。
1、開湖當天上午11時訂單破萬
倉裡確實沒有多餘的人力了， 相關負責人告訴記者， 有一部分人被分配到湖邊， 以確保捕撈到的蟹不是“洗澡蟹”， 而是土生土長的純種陽澄湖大閘蟹。
隨著第一簍大閘蟹的上岸， 京東物流大閘蟹這場將持續到12月中旬的保鮮“接力跑”的發令槍也正式敲響。
據官方統計今年陽澄湖大閘蟹產量將由去年的2200噸減至1500噸， 隨著越來越多玩家的加入， 打破以往被順豐一統天下的大閘蟹格局， 資源搶奪戰愈發激烈。
圖：京東大閘蟹運輸車
“由於今天是開湖第一天，
我們請了很多臨時工，
但目前來看還是不夠用，
上午11點左右我們的訂單已經有12000多單。
”負責人指揮著發出當天的第五輛車。
圖：京東大閘蟹協同倉
今年京東物流把整個“戰線”前移到了陽澄湖邊，
在陽澄湖畔建成的大閘蟹協同倉，
面積比往年大出了整整一倍，
設計產能達3-5萬單/天。
在工作人員方面，
京東物流表示將根據前幾天的訂單做預估，
隨時調整員工數量，
以保障訂單處理效率。
2、300多城市保證48小時到達， 部分地區6小時達
■ 72小時是大閘蟹的生命線， 而吃大閘蟹要的就是一個鮮。
協同倉建在陽澄湖畔就是要與時間賽跑， 裡面設有入庫區、生產區、抽檢區、以及冷鏈中轉區等區域，
圖：配送面單
■ 出於時效與鮮活的考慮，
在大閘蟹的面單上，
京東物流也做了處理。
☉第一個“此面向上”， 保證大閘蟹是平趴狀態， 而不是仰、側臥， 平趴對於它們來說是保持生命力的呼吸、運動量最小的動作，以保證能有一個好的休息環境。
☉第二個是“需開箱驗貨”，保證客戶收到的蟹全部是活的。
☉第三個是“優先配送大閘蟹”，在最後一公里，京東物流的配送員在配送的時候優先識別配送大閘蟹。
“消費者在京東上訂購的陽澄湖大閘蟹，全國近300個城市的消費者將在48小時內嘗鮮，北京、廣州、哈爾濱、西安、成都、廈門、南昌等近150個城市可以享受24小時次日達服務，而家住上海、蘇州一帶的消費者最快6個小時就能收到’開湖蟹’。”相關負責人這樣告訴記者。
協同倉的牆上分地區貼著城市的標籤，發往各個城市的大閘蟹按貨物上面貼的城市標籤整齊的擺放著。
3、多環節協同，大閘蟹的速度與激情
據資料顯示，我國生鮮產品的損耗約為20%~30%，損耗分別發生在原產地、倉儲運輸、“最後一公里”配送等幾個環節。
■ 運輸時間是影響大閘蟹新鮮程度的關鍵因素。
今年，京東物流針對陽澄湖大閘蟹繼續沿用“陸空聯合”的運輸矩陣，增設航空線路至近20條，優化冷鏈車運輸路由，輻射全國近30個省市自治區。
其中，華東區域將以陸運形式全程採用專業冷鏈車運輸，最快6小時可以送達，全國其他區域將採用航空直發，即使是遠在黑龍江的用戶也可以在兩天內享用到來自陽澄湖畔的鮮活美味。
圖：協同倉內忙碌的員工
■ 產地協同倉，提升效率保證品質。
為提升供應鏈效率，京東物流在行業內首創了產地“協同倉”的模式。倉儲、分揀將在協同倉內同步進行，從協同倉內送出的大閘蟹，將直接送往機場發往全國各地，或者將直接進入京東冷鏈車，運抵華東周邊城市。
圖：協同倉生鮮實驗室檢測現場
同時，協同倉內還特別設立了“生鮮實驗室”，具備當場快速檢驗氯黴素、孔雀石綠、重金屬鉻等指標的能力，以確保送到消費者手中的每一隻陽澄湖大閘蟹都是品質上乘、安全可靠的。
■ 開設機場綠色通道，縮短交接時間至少3小時。
今年，國貨航特別為京東冷鏈物流運送的大閘蟹開闢了機場綠色通道，將大閘蟹機場交接時間由原來的平均6小時縮短了至少3個小時，大大提升了運輸時效，保證了大閘蟹的鮮活率。
圖：整裝待發的大閘蟹
■ 全程溫控，解決冷鏈航運盲點。
沒入冷鏈這一行只知道冷凍與常溫，入行之後才知道有很多個溫度段，這是一位元行業內人士的感歎，但目前很多冷鏈運輸的痛點依然在於溫控。
大閘蟹的存活溫度在5-8℃，京東物流通過多次測試，為大閘蟹量身定制了專用包裝箱、專業冷媒（冰包、冰袋等均採用陽澄湖湖水）以及封箱膜膠帶。
從商品打包、分揀、配送，一直到消費者手中的每一個環節，均可實現大閘蟹的24小時全程監控異常，尤其是在在航運過程中，一直以來，機場操作環節是相對封閉的，時效及服務品質存在諸多不可控的影響因素。
借助於京東物流與國貨航的深度合作，今年在大閘蟹運輸過程中將首次使用機坪恒溫車。在“最後一公里”，京東還配備了專業冷鏈三輪車，護航鮮活大閘蟹交付給消費者。
■ 死蟹包賠，讓網購無憂。
如果消費者在簽收時發現有大閘蟹死亡的情況，京東配送員可以現場對死蟹進行賠付。即使錯過了當場賠付，消費者也可以在簽收大閘蟹6小時內上傳死蟹的照片並提供訂單相關資訊，一經保險機構核實，消費者損失就將得到全額賠償。
業內人士對記者強調，如果說前幾年其他幾家的大閘蟹還在試運營，今年可謂進入真正的實戰階段。而大閘蟹配送之所以如此搶手的背後，又是更高利潤回報的冷運市場藍海。
據公開資料顯示，2017年整個生鮮電商規模將達到1500億元，並還將以每年近70%的速度增長，但是龐大的市場規模背後是溯源難、標準程度不規範、冷鏈設施建設成本高、協同程度低等等難題，冷鏈的品質是看得見的，沒法玩虛的。
大閘蟹這樣的活物冷鏈只是生鮮市場的一角，消費者對速度的要求在提升，生鮮產品本身也要求冷鏈在質上提升保障，各路玩家都在殺入也都在探索，都在講從田園到餐桌的概念，而這個過程絕非一口之言。
■ 轉載請注明作者及來自運聯傳媒
平趴對於它們來說是保持生命力的呼吸、運動量最小的動作，以保證能有一個好的休息環境。☉第二個是“需開箱驗貨”，保證客戶收到的蟹全部是活的。
☉第三個是“優先配送大閘蟹”，在最後一公里，京東物流的配送員在配送的時候優先識別配送大閘蟹。
“消費者在京東上訂購的陽澄湖大閘蟹，全國近300個城市的消費者將在48小時內嘗鮮，北京、廣州、哈爾濱、西安、成都、廈門、南昌等近150個城市可以享受24小時次日達服務，而家住上海、蘇州一帶的消費者最快6個小時就能收到’開湖蟹’。”相關負責人這樣告訴記者。
協同倉的牆上分地區貼著城市的標籤，發往各個城市的大閘蟹按貨物上面貼的城市標籤整齊的擺放著。
3、多環節協同，大閘蟹的速度與激情
據資料顯示，我國生鮮產品的損耗約為20%~30%，損耗分別發生在原產地、倉儲運輸、“最後一公里”配送等幾個環節。
■ 運輸時間是影響大閘蟹新鮮程度的關鍵因素。
今年，京東物流針對陽澄湖大閘蟹繼續沿用“陸空聯合”的運輸矩陣，增設航空線路至近20條，優化冷鏈車運輸路由，輻射全國近30個省市自治區。
其中，華東區域將以陸運形式全程採用專業冷鏈車運輸，最快6小時可以送達，全國其他區域將採用航空直發，即使是遠在黑龍江的用戶也可以在兩天內享用到來自陽澄湖畔的鮮活美味。
圖：協同倉內忙碌的員工
■ 產地協同倉，提升效率保證品質。
為提升供應鏈效率，京東物流在行業內首創了產地“協同倉”的模式。倉儲、分揀將在協同倉內同步進行，從協同倉內送出的大閘蟹，將直接送往機場發往全國各地，或者將直接進入京東冷鏈車，運抵華東周邊城市。
圖：協同倉生鮮實驗室檢測現場
同時，協同倉內還特別設立了“生鮮實驗室”，具備當場快速檢驗氯黴素、孔雀石綠、重金屬鉻等指標的能力，以確保送到消費者手中的每一隻陽澄湖大閘蟹都是品質上乘、安全可靠的。
■ 開設機場綠色通道，縮短交接時間至少3小時。
今年，國貨航特別為京東冷鏈物流運送的大閘蟹開闢了機場綠色通道，將大閘蟹機場交接時間由原來的平均6小時縮短了至少3個小時，大大提升了運輸時效，保證了大閘蟹的鮮活率。
圖：整裝待發的大閘蟹
■ 全程溫控，解決冷鏈航運盲點。
沒入冷鏈這一行只知道冷凍與常溫，入行之後才知道有很多個溫度段，這是一位元行業內人士的感歎，但目前很多冷鏈運輸的痛點依然在於溫控。
大閘蟹的存活溫度在5-8℃，京東物流通過多次測試，為大閘蟹量身定制了專用包裝箱、專業冷媒（冰包、冰袋等均採用陽澄湖湖水）以及封箱膜膠帶。
從商品打包、分揀、配送，一直到消費者手中的每一個環節，均可實現大閘蟹的24小時全程監控異常，尤其是在在航運過程中，一直以來，機場操作環節是相對封閉的，時效及服務品質存在諸多不可控的影響因素。
借助於京東物流與國貨航的深度合作，今年在大閘蟹運輸過程中將首次使用機坪恒溫車。在“最後一公里”，京東還配備了專業冷鏈三輪車，護航鮮活大閘蟹交付給消費者。
■ 死蟹包賠，讓網購無憂。
如果消費者在簽收時發現有大閘蟹死亡的情況，京東配送員可以現場對死蟹進行賠付。即使錯過了當場賠付，消費者也可以在簽收大閘蟹6小時內上傳死蟹的照片並提供訂單相關資訊，一經保險機構核實，消費者損失就將得到全額賠償。
業內人士對記者強調，如果說前幾年其他幾家的大閘蟹還在試運營，今年可謂進入真正的實戰階段。而大閘蟹配送之所以如此搶手的背後，又是更高利潤回報的冷運市場藍海。
據公開資料顯示，2017年整個生鮮電商規模將達到1500億元，並還將以每年近70%的速度增長，但是龐大的市場規模背後是溯源難、標準程度不規範、冷鏈設施建設成本高、協同程度低等等難題，冷鏈的品質是看得見的，沒法玩虛的。
大閘蟹這樣的活物冷鏈只是生鮮市場的一角，消費者對速度的要求在提升，生鮮產品本身也要求冷鏈在質上提升保障，各路玩家都在殺入也都在探索，都在講從田園到餐桌的概念，而這個過程絕非一口之言。
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