引言：現階段不少自主品牌可以實現發動機自主研發， 一些廠家自行研發出屬於自己的動力系統， 在現階段小排量增壓發動機流行的現在不少的自主品牌也發展自己的渦輪增壓引擎， 雖然技術上實現了自主化， 但是有很大一部分的匹配套件還是通過採購而來， 比如說更加優秀的渦輪， 更好的電噴系統， 還沒有實現自主化。
小排量增壓發動機要比自然吸氣發動機多一套渦輪以及附帶的控制系統， 現階段大多數品牌依然採用三菱品牌的渦輪， 發動機的電噴系統核心技術還是來自於合資企業， 因為電噴系統不但需要控制發動機的日常駕駛的加速、減速， 走走停停， 還要需要考慮到怠速、進排氣、排放等因素。 其是一套非常複雜電子系統。 而這一領域正式國內的短板。
現階段奇瑞已經著手研發自主渦輪電噴系統， 全新的電噴系統將應用在全新的1.6T直噴引擎上， 未來的奇瑞將真正實現純自主研發， 全新的渦輪引擎將會首先搭載在艾瑞澤5上， 新車將會在2018年進行升級改款， 強化產品力以及發動機核心技術。
奇瑞的發動機早已出口海外， 今年6月份奇瑞焦作發動機工廠生產的一批SQR372發動機出口美國， 進行了發貨儀式， 標注著國產發動機走向世界， 他是奇瑞的一小步， 也是自主品牌的大一步邁進。
此次採購奇瑞發動機的是美國的約翰.迪爾UTV的一款農用車， 奇瑞為其提供800CC以及840CC兩款排量的發動機， 當然不要小看奇瑞的這台SQR372發動機， 其有著優秀的適應性以及耐久性， 適應美國嚴格苛刻的排放， 所以才獲得了認可。
小結：很多車企雖然都號稱自主研發引擎， 但是殊不知其發動機電噴系統還是合資技術， 而此前奇瑞也在使用外方核心技術， 但是此次的奇瑞將著手電筒噴系統的研發， 未來也將會真正的實現純自主。