共用單車洗牌朱嘯虎改口，摩拜、ofo疑似合併，談判正在進行中？

共用單車最近的出鏡率有點高， 前腳酷騎辦公室人去樓空被曝退押金難， 後腳小藍單車被曝出融資失敗或將有大動作。 共用單車似乎是一個從出生就自帶流量的詞語， 然而看上這波流量的不只有媒體， 還有一個叫朱嘯虎的男人。

眾所周知， 朱嘯虎是ofo的投資人， 並曾揚言要90天解決戰鬥。 當時看到那條新聞時小編正在騎車， 看看胯下的小黃和旁邊大哥腳下的摩拜， 我竟一時摸不著頭腦， 不知道朱嘯虎這波高調發聲是要幹嘛。 然而前幾天一條帶著朱嘯虎和一個冒號的文章再度躥紅網路， “ofo與摩拜只有合併才有出路”。 別說一年前， 就是一個月前都不敢相信此話竟然出自朱嘯虎之口。 原來用BB錘啪啪打臉的不只有薛之謙， 由於前後反轉太大我決定冷靜下來好好捋捋。

按理說朱嘯虎是頂級投資人， 不論是觀察互聯網行業的走向還是賽道的長短都應該有著自己獨到的見解， 即便前後截然不同想必也有著自己的理由。 共用單車註定從出生就是增量市場， 而增量市場的典型代表就是之前的O2O。 在消費方式、消費模式、商業模式都是新的的情況下， 資本一度認為用補貼和廣告就能打開市場份額。

然而把手、美團和大眾點評用事實告訴我們：要麼自己能賺錢， 要麼別人能一直投錢給你。 美團背靠騰訊的大腿苟延殘喘， 把手卻沒那麼幸運。

顯然增量市場難以通過資本的放大找到出路， 無盡的燒錢換來的除了用戶的惰性和若近若離的粘性，

最後也沒剩下什麼。 我們在餓了麼和美團外賣之間左右搖擺， 也在享受滴滴快車帶來的便捷出行時吐槽滴滴偷偷的漲價。 這不是我們想像的分享經濟， 至少現在還不是。 共用單車過剩、隨意擺放的問題被禁止投放的新規終結， 創始人為了獲得融資不得不向海外轉移。 說是將中國的共用經濟思想傳到國外， 實際上只是因為國內市場已經飽和罷了。

在企業資料上， 共用單車在一二線城市投放量和月活躍用戶數增長明顯乏力。 ofo和摩拜你追我趕的競爭也讓兩家公司重資產負債高達百萬美元。 雖說“有競爭才有創新， 有創新才有發展”， 但在競爭的對立面是利潤的降低。 目前兩家都沒有清晰的商業模式和變現方式， 光靠融資補貼也不現實， 相信資本也在給兩家壓力。 在摩拜和ofo大賽出海資料的時候， 以有樁業務為主的永安行在國內上市了， 很難相信同樣混跡自行車界的摩拜和ofo心裡不著急。

根據之前的經驗，摩拜和ofo的結局無非合作、投資、收購、合併。58換股趕集、美團和點評合併、滴滴換股快的、貓眼並購微影時代，還有最近的餓了麼收購百度外賣。在資本面前，它們其實並不關心誰被誰吞併，誰被誰並購。它們關心的是能否得到一個比較滿意的價格，然後套現離場。

話說回來，摩拜和ofo合併之後它們的名字會不會叫mofo？大家又希望摩拜和ofo誰被誰合併呢？

根據之前的經驗，摩拜和ofo的結局無非合作、投資、收購、合併。58換股趕集、美團和點評合併、滴滴換股快的、貓眼並購微影時代，還有最近的餓了麼收購百度外賣。在資本面前，它們其實並不關心誰被誰吞併，誰被誰並購。它們關心的是能否得到一個比較滿意的價格，然後套現離場。

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