從年初開始， 以現代起亞為首的韓系車企銷量開始暴跌。 但一轉眼大半年過去了， 現在的韓系車賣的怎麼樣呢？
畢竟是一個在國內混了十幾年、銷量排第幾的大車系， 憑心而論韓系不會因為這一次就直接倒下， 畢竟新車不斷——純粹以車的角度， 不談別的。
圖為現代9上個月的銷量， 據悉這是一大幫高管被扣工資後的努力結果——漲了60%， 賣出了8.5萬輛車。
走大頭的還是領動、名圖、途勝三輛車。 途勝的銷量再創新高， 這輛SUV為現代做出的貢獻實在是太大了。
9月份銷量達到17620輛， 明確的說超過了大眾途觀L。
本文就來說說， 這輛途勝憑啥那麼好賣呢？
首先是外觀上， 途勝傳遞給人的感覺不是那麼韓范， 傾向於大氣穩重， 這正是國人想要的。
雖然是一輛緊湊級SUV， 途勝的尺寸也不大。 車長4475mm寬1850mm高1655mm， 軸距2670mm， 和標軸途觀差不多。
但寬度和高度表現不錯， 在同級別車裡比較顯大。
單側雙出排氣管設計， 雖然造型普通， 但起碼滿足了很多車主對於“排氣管多”的需求。
內飾方面途勝也是走的豪華路線， 尤其是高配車型看起來滿滿的高級感。 但實際用料比較普通， 內飾大面積使用塑膠飾板， 只是看起來高級而已~
另外相比於德系車型途勝缺乏高科技配置， 這是目前韓系車最大的問題。
中控螢幕採用內嵌式設計，實際顯示效果還比較細膩，螢幕下面設計了兩排按鍵。
全系標配1.6T發動機+7檔雙離合變速箱，檔把後側集成了電子手刹，這也是途勝的一個標配配置。
扶手箱內沒有植絨，也沒有照明燈，從這些細節看廠家就有點省成本了。
後排腿部空間表現很不錯，標配三個座椅+後排中央扶手。頭頂還有全景天窗，這都是能打動國人的配置。
途勝的全景天窗尺寸很大，並且可開啟面積也很大。
這台1.6T發動機最大輸出177馬力，配備雙離合變速箱加速性能在同級裡還不錯，油耗水準也還可以。
總之現代為該車匹配了一款較為合適、並且適合國內市場的動力總成，變速箱稍微差點。
另外在高配途勝的後備箱裡，我們意外發現了全尺寸備胎，這在同級合資車上可不是一個容易看到的配置。
在市場競爭激烈的今天，途勝能達到1.76萬的月銷量確實很不容易。經歷暴跌之後我們能明顯看到韓系做出的改變，就目前來說，這依舊是一個值得國產去學習的車系。
中控螢幕採用內嵌式設計，實際顯示效果還比較細膩，螢幕下面設計了兩排按鍵。
全系標配1.6T發動機+7檔雙離合變速箱，檔把後側集成了電子手刹，這也是途勝的一個標配配置。
扶手箱內沒有植絨，也沒有照明燈，從這些細節看廠家就有點省成本了。
後排腿部空間表現很不錯，標配三個座椅+後排中央扶手。頭頂還有全景天窗，這都是能打動國人的配置。
途勝的全景天窗尺寸很大，並且可開啟面積也很大。
這台1.6T發動機最大輸出177馬力，配備雙離合變速箱加速性能在同級裡還不錯，油耗水準也還可以。
總之現代為該車匹配了一款較為合適、並且適合國內市場的動力總成，變速箱稍微差點。
另外在高配途勝的後備箱裡，我們意外發現了全尺寸備胎，這在同級合資車上可不是一個容易看到的配置。
在市場競爭激烈的今天，途勝能達到1.76萬的月銷量確實很不容易。經歷暴跌之後我們能明顯看到韓系做出的改變，就目前來說，這依舊是一個值得國產去學習的車系。