T-Roc是大眾的第一款跨界SUV車型。 大眾官方對跨界SUV的解釋是：除了具有常規SUV的優勢， 還有運動氣質和其獨特的生活格調“Comes with all the advantages of a classic SUV, and stands for a sporty and independent lifstyle”。 從法蘭克福車展上的實車和官方發佈的視頻、圖片來看， T-Roc無論是造型， 顏色， 內飾都確實充滿動感和朝氣， 和新近富豪發佈的XC40風格相似。 會主打都市生活圈裡的年輕一代的市場。 如果說XC40是靚妹的夢想之車， T-Roc則會是帥哥們的把妹神器。
雙色炫酷外觀
最近得到的好消息是， 一汽大眾即將引進國產T-Roc， 國內的帥哥靚妹們應該感到高興， 可以很快擁有這款酷帥的跨界SUV， 既可以在都市車河中扯扯眼球， 還能在郊外曬曬情懷。 但根據以往一汽大眾的慣用做法， 國產T-Roc應該會拿來做些“改進”， 所以小編把國外版的T-Roc的一些關鍵參數記錄在這裡， 到時侯大家可以跟國產版對比一下， 看一汽大眾的“改進”是不是良心之作。
多種顏色組合可選
一、顏色。 車體：國外版提供4種車頂顏色和3種車身顏色共6種組合可供選擇；內飾：國外版提供4種儀錶板和內飾顏色組合可供選擇。
多種外觀和內飾顏色可選
紅色內飾
二、車身尺寸。 國外版車身尺寸為：長4234mm， 車寬1819mm， 車高1573mm， 軸距2603mm。 小編估計， 國產T-Roc被斷骨拉長是肯定的了。 已有媒體透露會加長85cm， 這個會不會使安全性和操控性受到影響， 是個未知數。
三、懸掛系統。 下圖是國外版T-Roc的後懸掛， 是非常獨特的多連杆獨立懸掛。 這張圖一定要保存好！看一汽大眾會不會把這個獨特的懸掛系統做簡化處理；甚至， 會不會再冒斷軸風險， 去減配成非獨立的扭力梁， 到時用這個圖一比就知道了。
T-Roc的多連杆後懸掛
四、數字式儀錶板。 國外版有全液晶數字儀錶板可選。 那是一塊炫酷的11.7英寸顯示幕， 可自主佈置的模擬指針儀錶， 集駕駛、導航和協助工具等資訊於一體， 資訊顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示。 但願國產版也有這個可選。
全液晶儀錶屏
五、發動機：國外版提供的全部是TSI高效渦輪增壓發動機，包括1.0，1.5和2.0三個排量。其中的1.0TSI三缸和1.5TSI四缸發動機是大眾的最新產品，性能參數和經濟性非常好，記住下面這兩張圖，就是國外的1.0和1.5的發動機。小編估計這三款發動機中國用戶都無緣享用。會被1.2T，1.6，1.4T之類的國產發動機取代。
1.0TSI三缸發動機
1.5TSI四缸發動機
六、變速箱：國外版提供7擋濕式DSG雙離合手自一體和6速手動變速箱可選。至於國產版的會不會換成幹式的，也未可知。
雙離合變速箱
T-roc四驅模式選擇轉盤
七、四驅系統。國外版提供前驅和4Motion四驅版本可選。我個人一直認為SUV一定要買四驅。因為有了SUV，難免要去野外撒撒野，如果沒有四驅做保證，輕則陷車，重則後果堪輿。不知一汽大眾會不會為了拉低價格，放棄四驅版本。
大眾4Motion四驅系統
全液晶儀錶屏
五、發動機：國外版提供的全部是TSI高效渦輪增壓發動機，包括1.0，1.5和2.0三個排量。其中的1.0TSI三缸和1.5TSI四缸發動機是大眾的最新產品，性能參數和經濟性非常好，記住下面這兩張圖，就是國外的1.0和1.5的發動機。小編估計這三款發動機中國用戶都無緣享用。會被1.2T，1.6，1.4T之類的國產發動機取代。
1.0TSI三缸發動機
1.5TSI四缸發動機
六、變速箱：國外版提供7擋濕式DSG雙離合手自一體和6速手動變速箱可選。至於國產版的會不會換成幹式的，也未可知。
雙離合變速箱
T-roc四驅模式選擇轉盤
七、四驅系統。國外版提供前驅和4Motion四驅版本可選。我個人一直認為SUV一定要買四驅。因為有了SUV，難免要去野外撒撒野，如果沒有四驅做保證，輕則陷車，重則後果堪輿。不知一汽大眾會不會為了拉低價格，放棄四驅版本。
大眾4Motion四驅系統