廣州南站， 旅客通過人臉識別進站驗證後進入候車大廳(資料圖)。 中新社記者 陳驥旻 攝
中新網廣州10月5日電 (郭軍 曾勇)5日10時許，
密集人流帶來密集的物流和資金流。 據業界專家介紹， 目前， 廣州南站已成為廣州市副中心， 車站周圍彙聚的投資已達千億元， 已初步形成占地10萬平方米的CBD。 未來幾年， 隨著10多條城軌的接入， 廣州南站客流還會大幅增長， “經濟圈”效應還將進一步凸顯。
據瞭解， 因為京廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會，
值得注意的是， 50萬人次如何實現快速疏運， 考驗著高鐵的運營能力和智慧。
對此， 張哲介紹道：“現在車站主要有購票、乘車、中轉和出站四股客流。 要使高鐵站‘流大不滯留、峰高不顯峰’， 就必須做到快運、快疏、快導。 ”
據悉， 廣州南站實行東西雙向進出疏導客流。 這在廣東省交通行業尚屬首例。 車站兩邊同時納入巨大的客流， 可以同時購票乘車。 這樣既防止了高峰期客流對沖，
“國慶期間， 車站東西兩頭四個售票廳自動售(取)票機總數增至100餘台， 在為旅客提供買票便利和節約出行時間的同時， 大大疏散了購票客流。 ”廣州南站副站長劉慧介紹說。
記者瞭解到， 因為五“龍”戲“珠”， 廣州南站承擔了越來越重要的中轉換乘功能。 據介紹， 國慶假期平均每天有7萬人次在廣州南站中轉換乘。 為方便旅客轉乘， 該站每天安排100多人引導、檢票和護送， 使整個中轉乘降過程更加流暢。
未來幾年後， 廣州南站還將與在建的中國最大的軌道交通項目—珠三角城際軌道交通網連接。 “屆時， 廣州南站將成為全球最大的高鐵+城軌交通樞紐， 客流還會大幅上漲， 預計中轉換乘將超過10萬人次。
同時， 鐵路部門與地方交通部門建立了聯動機制， 南站指揮中心每日通報旅客出站人數， 由廣州市交通部門調配運力， 及時疏運旅客。
此外， 今年國慶假期， 為應對高峰客流， 廣州南站共開放32台人臉識別自助驗證設備， 單人單次通過最快只需3-5秒。
近年來， 鐵路部門還在廣州南站開發了手機APP和站內導航系統。 為解決車站作業區域大、列車密集、旅客安全監控難等問題， 廣州南站在中國鐵路率先創建了綜合指揮中心。 “該中心全面整合了行車組織、乘降組織、售票情況、設備狀態、崗位人員等各方面資訊資源， 實現人機互控。 ”劉慧說。 (完)