近日， 有消息稱華晨寶馬向華晨中國旗下的新晨動力轉讓三缸發動機生產設施， 作價1.19億元。 新晨動力將在此基礎上生產三缸1.2升發動機， 並於2019年下半年投產。 似乎與目前華晨寶馬搭載的1.5T三缸發動機並沒有關係， 可為何華晨寶馬要向新晨動力轉讓三缸發動機生產設施呢?
寶馬動力減配成三缸機銷量不錯
此次轉讓的是1.2T三缸發動機生產線， 並不是1.5T三缸機生產線， 難道是因為華晨寶馬在華推出1.5T三缸機車型， 市場消費者回饋抖動厲害， 有故障及業界認為華晨寶馬在國內偷工減料等， 背後反映未來華晨寶馬拋棄1.5T三缸機生產?當然， 這都是外界的猜測而已。
目前華晨寶馬搭載1.5T三缸機的車型有寶馬1系、2系、3系和X1， 其中1系的1.5T三缸機車型佔據了銷量的絕對多數， 而3系中1.5T三缸機車型的份額很少， 寶馬X1三缸機車型的銷量佔據了份額的大部分， 而目前華晨寶馬搭載1.5T三缸機的車型月銷量在1萬台左右，
轉讓三缸機生產線只為縮減成本增加利潤
有分析人士認為， 估計是華晨寶馬財務或資本運作， 處理不良資產的表現， 畢竟目前華晨寶馬搭載的三缸機主要是1.5T三缸機， 本著節省成本增加利潤的思路， 當初寶馬3系和寶馬X1把先前的四缸2.0T發動機減配為1.5T三缸機， 以及把以前的寶馬X1後驅車減配為前驅車， 卻讓2015款搭載2.0T後驅的寶馬X1變成搭載1.5T三缸機前驅車的2016款和2018款寶馬X1售價還貴了1000元。
華晨寶馬以1.19億元轉讓三缸發動機生產線給新晨動力， 其目的就是處理不良資產增加利潤的表現， 寶馬3系和X1在改款後不惜動力總成減配和驅動形式減配， 出售三缸1.2T發動機生產線， 也似乎是預料之中的事情。 那麼， 華晨寶馬未來是否會把1.5T三缸發動機乾脆直接減配為1.2T排量更小的三缸發動機， 搭載在寶馬1系、2系、3系和X1等國產低配車上?
華晨寶馬三缸機車型被車主投訴存故障
1.5T不設計成四缸而是三缸只為削減成本！
排量都是1.5L的發動機， 寶馬在華還做成三缸機， 當然也不是僅有寶馬才那麼做， 富豪在華也推1.5L三缸機。那麼，究竟是三缸1.5T發動機性能更穩定，還是四缸1.5T發動機性能更穩定，1.5T三缸機和1.5T四缸機的生產製造成本究竟有多大?縮減成本才是寶馬和富豪等不惜1.5L渦輪增壓發動機也採用三缸設計。
三缸發動機有著雖然看似廉價，但豪華車的三缸機車型卻售價不低，最終保證了豪華車即使入門級車型也有高利潤。此外，三缸機的噪音大、抖動也大，三缸同排量渦輪發動機沒四缸同排量渦輪發動機動力後勁足等諸多缺點。
編後語
富豪在華也推1.5L三缸機。那麼，究竟是三缸1.5T發動機性能更穩定，還是四缸1.5T發動機性能更穩定，1.5T三缸機和1.5T四缸機的生產製造成本究竟有多大?縮減成本才是寶馬和富豪等不惜1.5L渦輪增壓發動機也採用三缸設計。
三缸發動機有著雖然看似廉價，但豪華車的三缸機車型卻售價不低，最終保證了豪華車即使入門級車型也有高利潤。此外，三缸機的噪音大、抖動也大，三缸同排量渦輪發動機沒四缸同排量渦輪發動機動力後勁足等諸多缺點。
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