轎車的磨合期行駛中， 車主務必小心對待新車， 細心呵護， 對它愛護有加， 才能使你的新車順利地過度到正常階段。 這是新車磨合期最重要也時刻要注意的方面，
（1）100公里， 新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果， 刹車應有提前量， 特別是在前200公里內， 輪胎摩擦力不夠， 因此在刹車時要比正常情況下多用些力。 這也包括在剛換新輪胎或新刹車踏板時。
（2）在前500公里， 新輪胎尚未達到最佳附著力，
（3）在前2500公里， 應溫和駕駛， 時速不超過100公里， 轉速不超過2500轉。
（4）在前2500-3500公里， 水溫已達工作溫度(水溫指標到刻度一半)， 可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。 （5）3000公里作一次常規保養後(使用原廠機油)， 車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態， 可以發揮車輛最佳性能行駛。
在1000公里至1500公里， 可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。 不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限， 各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三範圍內， 大體上為：1擋25公里， 2擋40公里， 3擋60公里， 4擋90公里， 5擋100公里。 切不可在此時演練車技， 狂奔猛跑。 除了在速度上要限制之外， 還須嚴格執行駕駛損傷規程：一是要避免節氣門全開；二是要保持發動機的正常工作溫度。 同時新車不宜勞頓， 承載率應低於90%， 並選擇平坦道路行駛。
起步先預熱， 制動分離合。 儘量避免緊急制動， 否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的衝擊負荷。 制動器的使用也很重要，要避免急刹車，且行駛中手制動一定要完全鬆開，因為新車的制動片較厚，與制動鼓之間的間隙較小，如沒完全鬆開將造成制動片與制動鼓長時間磨擦而損壞，甚至造成事故。
需要聲明的是，“先離後刹”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急刹車)時採取的保護發動機的措施，切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了“保育”期，從離合器保養方面講，就應是“先刹後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣刹車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是掛了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。提前保養有必要磨合的過程中會產生較多的金屬細末，通過換機油來徹底清理掉這些磨合產生的金屬細末相當有必要。建議當車輛行駛到3000公里時，車主應為您的愛車做一次常規保養，包括換機油、換機濾、測氣缸壓力、清除燃料室積炭、拆除限速裝置、調整發動機怠速、檢查制動系統、調整離合器踏板、緊固前懸掛等，以此使車輛所有部件間的配合達到順暢狀態，令其發揮最佳性能。
需要聲明的是，“先離後刹”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急刹車)時採取的保護發動機的措施，切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了“保育”期，從離合器保養方面講，就應是“先刹後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣刹車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是掛了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。提前保養有必要磨合的過程中會產生較多的金屬細末，通過換機油來徹底清理掉這些磨合產生的金屬細末相當有必要。建議當車輛行駛到3000公里時，車主應為您的愛車做一次常規保養，包括換機油、換機濾、測氣缸壓力、清除燃料室積炭、拆除限速裝置、調整發動機怠速、檢查制動系統、調整離合器踏板、緊固前懸掛等，以此使車輛所有部件間的配合達到順暢狀態，令其發揮最佳性能。