遙想當年，
在2014年的時候，
神龍公司一季度銷量增長率突破30%的事情還上了央視新聞，
而懂行的人都知道，
那些增長的都是批售銷量，
也就是都堆在經銷商庫存裡。
現如今的法系標緻雪鐵龍不可不謂之艱難。
標緻5008的火速應市加推，
既給了4008一個促銷的機會，
又讓標緻SUV的戰略佈局，
更加全面多樣。
表面上看，
標緻品牌的SUV戰略已經達到了一次小高潮。
但令人疑惑的是，
這樣能改變標緻汽車小眾汽車的局面嗎？
曾幾何時，
標緻408的面世，
讓不少人驚歎家用A級轎車能擁有如此驚人的空間，
一段時間內，
曾讓標緻賺的盆滿缽滿，
標緻3008的面世，
讓SUV市場被日韓系獨霸之外，
除了途觀，
多了一個新的選擇。
THP發動機的推出，
曾讓國內多年苦於沒有渦輪增壓配置的法系合資車看到了曙光。
奈何，
SUV的爆紅，
讓408榮光暗淡，
福特翼虎的火速面試，
讓3008還沒嘗夠甜頭就遭受當頭一棒。
各家1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的全面動力佈局，
PSA只有 將高功率版1.6THP換成改款1.8THP從數字上勉力支撐。
標緻汽車堅守的傳統與應對市場變換的掙扎，
在5008身上又是何其明顯。
走上平臺短時間內迅速拓展道路，
1.6T+1.8T 的勉力維持，
雖然同價位競爭對手仍然還在靠著1.5T打著天下，
可惜競品配置單高配中，
似乎永遠有PSA遙不可及的2.0T。
沒有四驅，
沒有獨立懸掛。
靠著多年積攢的扭力梁榮耀驕傲屹立，
憑著法國人過人的設計水準吸引著閃光燈。
可那又能怎樣？
過人之處與不足之處同樣被人贊到和噴到無力爭辯。
討好著那些獨立驕傲的用戶，
捍衛著扭力梁的榮耀，
在經銷商高企的庫存，
和中期車型驚人的促銷價格之下，
勉力前行。
標緻5008在啟示著誰， 啟示的是那些不求在核心重大技術上保有技術儲備和領先的各行企業， 即使你是一個擁有百年榮耀的企業，然而在重大技術課題上，缺乏有效競爭力，在一些邊邊角角上整天變足了花樣，那樣的掙扎，並不能讓你重回巔峰，指揮越發艱難。
即使你是一個擁有百年榮耀的企業，然而在重大技術課題上，缺乏有效競爭力，在一些邊邊角角上整天變足了花樣，那樣的掙扎，並不能讓你重回巔峰，指揮越發艱難。