文|姚淙楚
日前， 別克GL6將於10月16日正式上市， 其將搭載一台1.3T渦輪增壓發動機。 據瞭解， 作為別克品牌旗下全新MPV， 其定位低於GL8， 將以途安L為主要競爭對手。
別克GL6採用了最新家族式設計風格， 其中前臉為別克最新“直瀑+飛翼”式造型設計， 並且頭燈與前格柵相連， 讓前臉看上去更為大氣、提神。 來到車尾部分， 別克GL6尾部造型與GL8較為相似， 採用LED光源的尾燈組當在夜晚點亮時， 辨識度將得到進一提升。
內飾部分， 別克GL6延續了家族式內飾設計風格， 並採用了環抱式中控台設計。 配置方面， 新車將全系標配6安全氣囊和博世9.1版本ESP， 此外， 部分車型還將配備FCA碰撞預警、FDI前方車距顯示、SBZA盲區預警、APA自動泊車等配置；科技配置方面， GL6還將搭載別克全新一代eConnect智慧互聯科技，
車身尺寸方面， 別克GL6長/寬/高分別為4 692/1794/1626mm， 軸距為2796mm， 內部採用2+2+2的6座佈局形式， 其中第二排為獨立座椅， 第二排及第三排座椅可實現按比例放倒。
動力系統部分， 新車將搭載一台全新1.3T渦輪增壓發動機， 最大輸出功率120kW（163Ps）。 傳動部分， 與之匹配6速手自一體變速箱。
2018款全新途安L外觀方面基本與現款車型一致， 新車最大的亮點是配置上全面升級。 首先， 2018款全新途安L自280TSI自動風尚版起標配7座， 其中舒雅版、豪華版車型還可選裝6座。 新車第二排配備了Easy entry便利進入功能， 可實現一鍵向前翻折並滑動第二排座椅， 使進出第三排更為便捷。 部分7座車型除主駕駛席外， 所有座椅均可獨立翻折， 翻折後的座椅可形成一個完整的平面， 形成超大行李廂空間。
此外，除風尚版外，2018款全新途安L其餘車型均搭載升級後的MIB二代Standard導航多媒體娛樂終端，集成Apple CarPlay、CarLife和MirrorLink 手機映射功能，可以通過8英寸螢幕實現人機友好交互。另外，除風尚版外其餘車型還標配了全景電動天窗、定速巡航功能、RVC倒車影像、前後8探頭泊車雷達等實用配置。
與此同時，舒雅版車型還配備了全新造型的17寸鋁合金輪圈，並增加了KESSY無鑰匙進入、一鍵啟動等貼心配置。安全配置方面，2018款全新途安L標配全新的ESP車身動態電子穩定系統、RKA+胎壓監測系統、EPS車速感應式電子動力轉向系統等。
動力方面，除了保留現款車型搭載的1.4T和1.8T發動機外，還新增了1.6L自然吸氣發動機車型，傳動匹配5速手動變速箱，進一步拉低了購入門檻。
從定位來看，途安L是沒有競爭對手的，它開闢了一個全新的細分市場。不過，現在沒有不代表以後沒有，出於此原因，2018款全新途安L升級而來。另外還新增了1.6L車型，進一步降低購入門檻。可以說，2018款全新途安L的升級還是很全面同時也是非常重磅的，競爭力得到很大增強。
而別克GL8目前在國內7座商務MPV領域是當之無愧的領頭羊，但因為太過於商務化的造型讓GL8遲遲未打開家用車市場。GL6則是別克瞄準了家用MPV這一細分市場推出的車型，作為一款緊湊級MPV，它有著小排量的渦輪增壓發動機、不錯的內外設計質感，最關鍵的是它重新定義了車內座椅佈局，若是能將“雞肋”的七座車型斬于馬下，它“2+2+2”的家用MPV標杆地位就算緊握在手了。
此外，除風尚版外，2018款全新途安L其餘車型均搭載升級後的MIB二代Standard導航多媒體娛樂終端，集成Apple CarPlay、CarLife和MirrorLink 手機映射功能，可以通過8英寸螢幕實現人機友好交互。另外，除風尚版外其餘車型還標配了全景電動天窗、定速巡航功能、RVC倒車影像、前後8探頭泊車雷達等實用配置。
與此同時，舒雅版車型還配備了全新造型的17寸鋁合金輪圈，並增加了KESSY無鑰匙進入、一鍵啟動等貼心配置。安全配置方面，2018款全新途安L標配全新的ESP車身動態電子穩定系統、RKA+胎壓監測系統、EPS車速感應式電子動力轉向系統等。
動力方面，除了保留現款車型搭載的1.4T和1.8T發動機外，還新增了1.6L自然吸氣發動機車型，傳動匹配5速手動變速箱，進一步拉低了購入門檻。
從定位來看，途安L是沒有競爭對手的，它開闢了一個全新的細分市場。不過，現在沒有不代表以後沒有，出於此原因，2018款全新途安L升級而來。另外還新增了1.6L車型，進一步降低購入門檻。可以說，2018款全新途安L的升級還是很全面同時也是非常重磅的，競爭力得到很大增強。
而別克GL8目前在國內7座商務MPV領域是當之無愧的領頭羊，但因為太過於商務化的造型讓GL8遲遲未打開家用車市場。GL6則是別克瞄準了家用MPV這一細分市場推出的車型，作為一款緊湊級MPV，它有著小排量的渦輪增壓發動機、不錯的內外設計質感，最關鍵的是它重新定義了車內座椅佈局，若是能將“雞肋”的七座車型斬于馬下，它“2+2+2”的家用MPV標杆地位就算緊握在手了。