早在今年的摩納哥大獎賽上， 雷諾就把全新一代梅甘娜R.S. 放出來吊了吊大家的胃口。 到了法蘭克福車展， 終於公佈了一些基礎參數和亮點技術資訊， 作為現款梅甘娜R.S.的車主， 其實有些話想聊聊的。
第一個話題， 關於發動機的變化。 從2.0T到1.8T， 這到底進步了沒有啊？如果看參數， 現款2.0T發動機在標準模式下是250馬力， 360牛·米， R.S.模式下根據原廠程式不同， 有265馬力和275馬力兩種不同的調校。 而1.8T這台新機器據說是和Alpine共用的最新成果， 首發時就有280馬力， 390牛·米的輸出資料， 2018年還會推出300馬力調校的版本。 從數位上來看， 新機器無論是動力資料還是未來發展潛力都是要超過老機器的。
但是吧， 這發動機不能光看數字， 還得看到底怎麼調的。 拿現款梅甘娜R.S.上這台來說吧， F4RM機型的年紀已經十多年了， 資料在當前看來已經談不上領先了， 沒有缸內直噴的設計， 省油更不是它主要考慮的對象。 但恰恰正是最大扭矩要在每分鐘4500轉才能輸出的調校， 讓它開起來根本不像一台小（？）排量渦輪增壓發動機。 所以別試圖在這台車上找那種恨不得從1300轉上下就開始的扭矩高原，
從這個角度來說， 我其實還有點擔心新發動機。 從同級中其他對手的選擇來看，
第二個話題，是有關雙離合變速箱的。這不是雷諾運動部第一次給自己旗下的R.S.系列車型裝備除手動變速箱之外的選擇，但梅甘娜R.S.還是頭一回。雙離合變速箱的好處當然是顯而易見的，換擋速度我一點都不擔心，雷諾運動部不至於拿自己的拳頭產品開玩笑。而且轉向柱上兩枚長長的撥片還是很騷氣的，對於不那麼堅持Old School的嚴肅駕駛者來說，實際上手動變速箱在競速方面已經沒什麼優勢了，更多人說它的好是指情懷方面。
哎，此處又有但是。但是幾乎所有的雙離合變速箱都要面對同樣的一個問題：可靠性和耐用程度，特別是在高性能車型上更是如此——除了保時捷、法拉利這樣等級的車型外，在鋼炮這個領域裡面雙離合變速箱一直是柄雙刃劍。你想升級一下動力？好，先問問變速箱能不能承受；你想在跑High了的時候依然保持同樣的換擋節奏？好，先問問變速箱能不能承受；你想在帝都或者魔都早晚高峰的走走停停中安然無恙？好，先問問變速箱能不能承受……何況梅甘娜R.S.即便是手動變速箱，其承受能力也在不少人眼中存疑，選雙離合真的需要三思啊……不過轉過頭來想想，連718、911這些車型都在主推PDK，雷諾運動部推行一種更先進、快速、高效的傳動系統，似乎沒什麼問題啊？
什麼？我會不會選雙離合？需要看到它的一些技術指標才能確定吧，但選手動我是沒什麼抵觸情緒的。
第三個話題，有關底盤。嗯，終於來到重點了！之前傳言梅甘娜R.S.會改用獨立後懸，加上四驅系統，用來和福克斯RS競爭，現在來看已經確認都是說說而已。沒錯，還是前麥弗遜、後拖曳臂，前置前驅佈局，雷諾的執念也代表了法國人的執念吧。
第三個但是如約而至：但是，結構相似不代表不能達到新高度，梅甘娜R.S.在底盤技術方面的改進才是最重要的變化。前懸是重新設計的，減震系統在轉向的時候並不會像傳統的麥弗遜那樣隨著轉，延續了這一代優良傳統的同時，換用了由拉力賽啟發而來的液壓減震器（先暫且這麼翻譯吧，原始資料上就是這麼寫的，官圖也只有圖沒有說明，我猜類似於Ohlins的DFV，帶有旁通閥的設計）。依然提供Cup和Sport兩種設定（貌似還是非此即彼，不是電控可選的），前者帶新的托森式LSD，依舊戰鬥；後者則偏向日常使用，原話是同級最舒適。
最重要的黑科技，是後輪轉向系統。當我第一次看到這個消息的時候，第一反應是“在這個級別用後輪轉向？？？這簡直是作弊啊”，這個系統雷諾官方倒是介紹的比較詳細，以每小時60公里為限，低於這個速度的時候，當前軸轉動15度角時，後軸會反向轉動2.7度；當高於這個速度的時候，前軸轉動15度，後軸同向轉動1度。這樣的設定取向是非常明顯的，在低速彎角的時候相當於縮短軸距、變得更靈敏；高速彎角的時候則相當於拓展軸距，變得更穩定。有了它之後，不僅可以補償新梅甘娜R.S.比上代車型增加的33毫米物理軸距對於操控靈敏度造成的影響，實際上可以更進一步，讓新車變得更大的同時，甚至更加靈活。
不知不覺又寫了這麼長啊……好吧，最後一個話題，有關設計。說句實在的，當知道新款梅甘娜R.S.放棄了現在的三門掀背設計，改用五門掀背的時候，我真的挺不能接受的。還有車頭車尾誇張的燈具造型，一時間真的讓我很慶倖自己買了上一代。不過這幾天一直在研究新R.S.，看得多了其實也覺得順眼了不少。細節的設計更精緻，更寬的車身看上去更凶，後翼子板豐滿的臀部曲線最大限度得到了保留，五門設計日常用起來肯定還是更方便的（別忘了還有雙離合呢），就算進了國內，性能車迷們也不用再像我當時買車時那樣頂著家裡“30多萬買個手動車，進後排還得鑽”的壓力了吧？
再看看配置， R.S. Monitor的功能更強悍了（甚至能支援直接外接攝像頭錄製視頻），採用了包括Alcantara在內的更多高級材料，還提供5種不同的駕駛模式（現款名義上是2種，但實際上R.S. 模式下可自選5條油門曲線），甚至連大燈都帶有智慧自我調整功能，照明效果更好了。對於普通用戶來說，這些改變顯然讓梅甘娜R.S.變得親和力暴漲。但是騷氣的紅色安全帶變成了黑色安全帶上細細的一條紅線，競技范兒相容四點式安全帶的RECARO桶椅也沒了蹤影，這真的有點遺憾了吧……莫非，都等著明年年底那台300馬力的Trophy版本一次性補足呢？麻煩雷諾運動部捎帶手把北環刷圈一起搞定了唄？
試車叫上我啊~）
第二個話題，是有關雙離合變速箱的。這不是雷諾運動部第一次給自己旗下的R.S.系列車型裝備除手動變速箱之外的選擇，但梅甘娜R.S.還是頭一回。雙離合變速箱的好處當然是顯而易見的，換擋速度我一點都不擔心，雷諾運動部不至於拿自己的拳頭產品開玩笑。而且轉向柱上兩枚長長的撥片還是很騷氣的，對於不那麼堅持Old School的嚴肅駕駛者來說，實際上手動變速箱在競速方面已經沒什麼優勢了，更多人說它的好是指情懷方面。
哎，此處又有但是。但是幾乎所有的雙離合變速箱都要面對同樣的一個問題：可靠性和耐用程度，特別是在高性能車型上更是如此——除了保時捷、法拉利這樣等級的車型外，在鋼炮這個領域裡面雙離合變速箱一直是柄雙刃劍。你想升級一下動力？好，先問問變速箱能不能承受；你想在跑High了的時候依然保持同樣的換擋節奏？好，先問問變速箱能不能承受；你想在帝都或者魔都早晚高峰的走走停停中安然無恙？好，先問問變速箱能不能承受……何況梅甘娜R.S.即便是手動變速箱，其承受能力也在不少人眼中存疑，選雙離合真的需要三思啊……不過轉過頭來想想，連718、911這些車型都在主推PDK，雷諾運動部推行一種更先進、快速、高效的傳動系統，似乎沒什麼問題啊？
什麼？我會不會選雙離合？需要看到它的一些技術指標才能確定吧，但選手動我是沒什麼抵觸情緒的。
第三個話題，有關底盤。嗯，終於來到重點了！之前傳言梅甘娜R.S.會改用獨立後懸，加上四驅系統，用來和福克斯RS競爭，現在來看已經確認都是說說而已。沒錯，還是前麥弗遜、後拖曳臂，前置前驅佈局，雷諾的執念也代表了法國人的執念吧。
第三個但是如約而至：但是，結構相似不代表不能達到新高度，梅甘娜R.S.在底盤技術方面的改進才是最重要的變化。前懸是重新設計的，減震系統在轉向的時候並不會像傳統的麥弗遜那樣隨著轉，延續了這一代優良傳統的同時，換用了由拉力賽啟發而來的液壓減震器（先暫且這麼翻譯吧，原始資料上就是這麼寫的，官圖也只有圖沒有說明，我猜類似於Ohlins的DFV，帶有旁通閥的設計）。依然提供Cup和Sport兩種設定（貌似還是非此即彼，不是電控可選的），前者帶新的托森式LSD，依舊戰鬥；後者則偏向日常使用，原話是同級最舒適。
最重要的黑科技，是後輪轉向系統。當我第一次看到這個消息的時候，第一反應是“在這個級別用後輪轉向？？？這簡直是作弊啊”，這個系統雷諾官方倒是介紹的比較詳細，以每小時60公里為限，低於這個速度的時候，當前軸轉動15度角時，後軸會反向轉動2.7度；當高於這個速度的時候，前軸轉動15度，後軸同向轉動1度。這樣的設定取向是非常明顯的，在低速彎角的時候相當於縮短軸距、變得更靈敏；高速彎角的時候則相當於拓展軸距，變得更穩定。有了它之後，不僅可以補償新梅甘娜R.S.比上代車型增加的33毫米物理軸距對於操控靈敏度造成的影響，實際上可以更進一步，讓新車變得更大的同時，甚至更加靈活。
不知不覺又寫了這麼長啊……好吧，最後一個話題，有關設計。說句實在的，當知道新款梅甘娜R.S.放棄了現在的三門掀背設計，改用五門掀背的時候，我真的挺不能接受的。還有車頭車尾誇張的燈具造型，一時間真的讓我很慶倖自己買了上一代。不過這幾天一直在研究新R.S.，看得多了其實也覺得順眼了不少。細節的設計更精緻，更寬的車身看上去更凶，後翼子板豐滿的臀部曲線最大限度得到了保留，五門設計日常用起來肯定還是更方便的（別忘了還有雙離合呢），就算進了國內，性能車迷們也不用再像我當時買車時那樣頂著家裡“30多萬買個手動車，進後排還得鑽”的壓力了吧？
再看看配置， R.S. Monitor的功能更強悍了（甚至能支援直接外接攝像頭錄製視頻），採用了包括Alcantara在內的更多高級材料，還提供5種不同的駕駛模式（現款名義上是2種，但實際上R.S. 模式下可自選5條油門曲線），甚至連大燈都帶有智慧自我調整功能，照明效果更好了。對於普通用戶來說，這些改變顯然讓梅甘娜R.S.變得親和力暴漲。但是騷氣的紅色安全帶變成了黑色安全帶上細細的一條紅線，競技范兒相容四點式安全帶的RECARO桶椅也沒了蹤影，這真的有點遺憾了吧……莫非，都等著明年年底那台300馬力的Trophy版本一次性補足呢？麻煩雷諾運動部捎帶手把北環刷圈一起搞定了唄？