第1363期
“
專線物流既不像德邦物流、安能物流那樣家大業大， 更比不上順豐物流、三通一達他們的資金雄厚， 能承受得起代收貨款的衝擊， 代收貨款一旦出現問題， 專線物流沒有幾個能撐的住的， 故此頻頻傳出**專線跑路新聞。
2015年9月， 朝陽物流“被跑路”事件引爆了物流圈。 從2015年9月25日到2017年8月15日， 整整690天。 朝陽物流終於還完了所有的欠款。
出事後的當晚， 李朝陽確實跑了， 他跑去了秦嶺， 思考著如何承擔這場「自己動的亂子」。 在我們這個行業， 「跑路」倒下的老闆有很多， 但沒有人能再一次站起來。 李朝陽是個例外，
作者 | 賈藝超
編輯 | 小L
聚福飯店裡， 服務員正在來來往往地忙碌著， 準備著主家孩子滿月的宴請， 慶祝寶寶的新生。 穿過熱鬧的過道， 在角落裡有一個不到10平的小屋， 一尊佛像， 一張茶台， 一面鏡子， 一扇門將屋內的寧靜與屋外的喧囂隔離開來，
飯店老闆李朝陽在辦公室盤坐著， 顏展舒眉， 因為他也剛剛「重獲新生」。 這也是他第一次對外講訴自己的故事。
8月15日， 李朝陽還完了所有的欠款。 2015年的那場「被跑路」風波到這天算是畫上一個句號。 李朝陽很喜歡坐禪， 他不止一次地就這樣坐著，
李朝陽的朝陽物流比他的聚福飯店更有名， 但比起朝陽物流， 自然還是李朝陽本人更有名。 李朝陽說， 『很多人見我的第一句話就是「幸會幸會」， 我就說「慚愧慚愧！」』
1、朝陽物流的10年， 李朝陽悲欣交集的一天
李朝陽的朋友圈定格在2015年9月25日， 發表于當天的淩晨5點， 配圖是一個摸著頭的小沙彌。 這天也剛好是朝陽物流成立10年的第一天。 李朝陽至今也沒有想過， 事情可以突如其來地這麼快， 一夜之間他的名字傳遍了全城。
在那事發生前， 李朝陽亦是悲欣交集：「弘一法師最後臨終的時候就是這四個字——悲欣交集。 我在那天給大家開會的時候說的也是這四個字。 」
悲在於做了這麼長時間的物流， 他給自己挖了一個坑，
「我出去做其他的生意， 是在經濟形勢不好的時候， 掙得的錢根本就補不上（物流公司）虧損的窟窿， 資金鏈就出現了問題。 就像當時開這個飯店的時候， 那時候也是沒有仔細考量， 到後來去做其他事情都是一拍腦袋就去了， 沒有經過太多的深思熟慮， 所以就給自己埋下了隱患。 有時候自己就想， 幹了十幾年的物流， 在物流上沒掙下錢， 反倒靠副業來補窟窿！」李朝陽頗有反思地說道。
聚福飯店是李朝陽的副業， 既見證了他的倒下， 也支撐著他站起來， 也見證了他還完了所有的舊賬。 李朝陽還有其他的副業， 白酒、軟體公司、農業......經濟形勢不好、資金周轉困難的情況下，
讓李朝陽欣慰的是， 他還有這麼多的事情可做， 還有做下去的基礎， 而且行業發展比十幾年前要好得多了。
「所以說， 我的心情剛好就是悲欣交集。 我希望大家能把當時的情況過渡過去。 但是後來發現這個事情是沒有辦法過去的， 因為沒有資金， 這個坑是補不上的。 」
老實講， 悲是大於欣的。 所以那天當晚， 李朝陽就想：就這麼完了麼？
2、李朝陽跑了， 跑去了陝西最高的山頭
互聯網的力量是那麼不可控制。 從事情發生的那一刻起， 一晚上李朝陽所有的客戶都來了。
李朝陽說那是他還是比較冷靜的， 「我那個院子， 38畝， 一下子就全滿了。 事情發生以後， 我還是比較冷靜的。 那天我也去現場了，客戶給我打電話我就接，反正事情就是這麼個事情。」雖然並沒有暴露是他本人，事件發生時他是在現場的，並且一個又一個地接起客戶的電話。
夜裡12點的時候，是李朝陽不知所錯的時候，他一個人在想：這就完了麼。
有朋友要借給李朝陽200萬，李朝陽沒要。李朝陽說，朋友的這錢他不能要，他當時就沒想到公司能救下來。之後，李朝陽在自動取款機上取了1萬塊錢，叫了司機準備去陝西最高的地方——秦嶺。
9月份的天很涼，離開西安的路上，李朝陽的內心很平靜。
他坐在秦嶺望著天空：「我的前半生就這麼過了，就完了反正。我就坐了個禪，坐了40分鐘，把事情想明白了，其實就是我動的亂子（方言，指做了不好的事情），我自己來承擔就行了。」
想明白以後，擺在李朝陽面前的最大問題就變成了：他這兩天去哪裡？他得找個地方躲一躲風頭。那會，網上已經在散播著「李朝陽跑路了」。
李朝陽說，「我跑到哪裡去啊？有錢的時候我都沒跑，沒錢能跑到哪裡去呢？起啥作用呢？」李朝陽讓司機把他拉去了一個清靜的地方，先緩一緩。
而這個時候事情已經發展到了高潮，人們已經開始在堵區政府的門、市政府的門，基本上已經沒有辦法控制了。第二天貨場的貨就全都被搶了，但是車沒搶。因為車這個東西一時半會搬不走，當時的貨場一片狼藉、混亂不堪，員警也擋不住。
第三天的時候，李朝陽就直接去了公安局。快到門口的時候，那裡的人排著隊，「黑壓壓的一片，多得一塌糊塗」。李朝陽大老遠就看見前來的人群裡個個手裡都拿著票，公安也很緊張，告訴他說：「別說是你來了。」
3、七七四十九天，是涅槃重生的時間
「你真的是李朝陽？」公安這樣問李朝陽。
李朝陽把身份證遞給公安，然後公安就給上頭領導打電話，電話那頭很驚訝：「真的假的？跑了又回來了？」那會公安部門已經成立了專案組，可見這件事當時在當地的影響極大。
就這樣李朝陽被關了，關了整整21天。在這期間，公安把他的個人檔案查了一遍，包括他前幾個月去蘭州開的什麼車、誰開的、家庭帳單流水、出國記錄等等，都查得清清楚楚。查完後發現李朝陽不賭、不涉黃、不涉毒、不涉黑，也不涉嫌非法融資，這個行當的「五大禁忌」他都沒沾。然後公安們便跑去找李朝陽公司的客戶瞭解情況，調查客戶們對公司、對李朝陽的評價。
發生在物流行業的跑路很多，但沒有一個會再跑回來，企業的盈虧是個人能力的問題，但出了事情就跑，這就是品性的問題了。
在李朝陽被關的這段時間，到第21天的時候，他的親朋好友在外面給他籌了1000萬，讓他出來。
李朝陽卻說，「我不出去，打死我也不出去。外面的錢我不能要，我不能花我身邊這些至親至愛們的錢。現在就按程式走破產路線就行了。破產了該給我定什麼，我無所謂，我不可能再去連累一幫人。」
外面的那些人還在遊行，穿著討債的 T恤，去堵區政府、市政府，堵完這裡堵又去省政府，滿大街都是穿著 T恤環城的。各種新聞媒體也都在報導。
進去之前李朝陽跟他一個兄弟說：「超過23天我還沒有出來，你就給我送些書進來，我看看經典，沒准在裡面寫本書也行。」
「我就相當於被人扒了衣服，因為我卸下這身包袱，我的內心是沒有恐懼的。無非就是欠人錢了，我反正現在啥都不是。當你卸下了所有的榮譽、機遇、金錢，被扒得一絲不剩的時候，你就是這麼赤裸裸地不是個人。我真的是發現當人卸下包袱之後輕鬆得一塌糊塗，所以說很多人感覺我不是很有壓力，但是別人卻很有壓力。最後他們就一直給我做工作。」
陝西物流圈建了幾百個群，全是討債的群，沒有人相信李朝陽還能站起來。而當他出來的時候，發現公司的員工一個人都沒走，都在等著他，所有的網點也都是開門，就等著他出來。員工們甚至寫了請願書，請李朝陽出面主持工作及其他善後事宜。
於是李朝陽出來後寫了兩份東西，第一份是道歉信。
「我首先得跟客戶表明這件事情首先是因為我們做的不好，欠你們錢了確實不好意思，但是道歉的同時會努力想盡一切辦法把錢還完。」
來自朝陽物流公眾號上的聲明截圖
第二封是一個還款計畫書，承諾先付給客戶20%，然後分四期把剩下的欠款還完。李朝陽把自己的資金情況全網對外公開，他選擇相信真誠是可以打動人的。從事物流行業十幾年建立起來的誠信，為李朝陽背書。
一個人的品質沒問題，就會有人願意為你的誠信買單。李朝陽講述著他的故事，也分享著客戶的理解。有幾個客戶甚至將還款計畫書中提到的先付給客戶的20%退了回來，並請李朝陽喝了一頓酒，客戶理解他現在是最困難的時候。
「這件事情是因為我做得不好，是我的問題跟任何人沒有關係。我們整整停業了49天。這跟我學佛學是有關係的，七七四十九天是釋迦摩尼佛在菩提樹下覺悟的時間，在我們農村七七四十九天是去世的人靈魂超度的時間，鳳凰涅槃浴火重生，後來我就是這麼給自己定性的。」
李朝陽心裡明白，物流這個行當不能丟。李朝陽背著書包的時候家裡就有兩輛汽車，車對於男人的自豪感，他早早就記住了。所以當李朝陽掙了點錢後就去考取了駕照，還自己買了車，開大貨車走遍了全國。
李朝陽決心要把這個口做起來，「客戶需要我把錢還完，行業需要我來帶給他們信心。」
做起來的第一步就是要先把客戶的賬還完。
「最起碼，我能直著腰向客戶說一聲對不起。我活著，陝西這個行當會有很多人活得不好；但是我死了，會有很多人活得很好。所以我現在必須掙錢，把欠款給人家還掉，夢想對我來講就是掙錢、還帳。」
4、幡然醒悟的李朝陽，總結出這兩點
李朝陽坦言道，「老實說，物流這塊我有5年沒管過。導致很多問題發生以後，就不可控了，當我知道的時候就已經很晚了。」
2012年是整個貨運行業的低點，也是從那時起行業開始走上變革之道。一方面業績每況愈下直到冰點，另一方面問題長期積累，5年沒管最終積患成疾一次性爆發。
時間可以解決很多問題，但是唯獨你的貨款、賬期不行。因為支付方式的多樣化、便捷化，貨款的累計和存量減少，這樣的情況下代收貨款的隱患成了最大的隱患。
李朝陽就此分析總結出來兩點：
第一，待收貨款是一個坑，你動它，那它就成了你日後的隱患。企業破產的時候，最大的問題是資不抵債，是你的錢還不清你的賬，動了它就是自己給自己挖了一個坑。投身其他行業是這樣的，過渡擴展甘肅、青海市場也是這樣的，慢慢把自己推進了坑裡。
同時隨著新的支付手段以及資訊技術在物流領域的覆蓋，在代收貨款上做文章已經不是一件易事。如今許多企業開始和協力廠商銀行合作，省內客戶也開始要求能在次日結款了。
第二，企業的負債率是導致物流人辛辛苦苦賺不來錢的原因。資金是有使用成本的，越乾淨的東西越容易做起來。
因為行業的利潤率本身就不高，做得好的時候，李朝陽的公司曾經做到過18個點。到後來能做到10個點左右，就算是做得已經非常好了。而現在，能做到3-5個點的利潤就非常不錯了。
所以，如果你的管理上做不到5個點左右的利潤，負債率過高，資金使用成本佔有量過大的話，那基本上就還在虧損，這樣就容易進入一個惡性循環。
在這個行業，很多公司就是一個惡性循環的狀態。有的是錢能解決的問題，有的是錢來了也不能解決的問題，錢只能延緩它的生命，解決不了他的本質問題。體量、佈局、單車盈利率、企業整體盈利率……整個業態已經發生了質的變化，而且「慢慢地讓你流血」，最後無力挽回。
事件發生後，朝陽物流把之前的業務砍掉了至少1/2，甘肅和青海一夜之間全部放掉了。「他們問我那邊的東西還要不要，我說啥都不要了，該處理都處理掉，我一眼都不想看，一夜之間全部給我停掉，發個通知說我們現在把那邊全部停掉了。」
「當你接納你自己所有的錯誤的時候，勇於承擔所有責任的時候，放下所有這一切的時候，我就發現這個事情也就這麼個事，就這麼過去了。」到今天為止，李朝陽終於可以抬頭平視現實。
物流行業發生過很多跑路，但沒有人能再一次站起來，李朝陽是個例外但不是意外，他深知經營企業的同時也在經營著一份信任。
曾有企業家這樣說，「如果是現在把我歸零，我仍然可以再來一次。」李朝陽則是在資產為負數，甚至負得很多的時候站了起來。
儘管事件對朝陽物流的品牌有一定的影響，但通過這件事，也讓同為行業人的我們清醒地認識了一個人。李朝陽又站起來了，朝陽物流也站起來了，一切都有條不紊地進行著。
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那天我也去現場了，客戶給我打電話我就接，反正事情就是這麼個事情。」雖然並沒有暴露是他本人，事件發生時他是在現場的，並且一個又一個地接起客戶的電話。夜裡12點的時候，是李朝陽不知所錯的時候，他一個人在想：這就完了麼。
有朋友要借給李朝陽200萬，李朝陽沒要。李朝陽說，朋友的這錢他不能要，他當時就沒想到公司能救下來。之後，李朝陽在自動取款機上取了1萬塊錢，叫了司機準備去陝西最高的地方——秦嶺。
9月份的天很涼，離開西安的路上，李朝陽的內心很平靜。
他坐在秦嶺望著天空：「我的前半生就這麼過了，就完了反正。我就坐了個禪，坐了40分鐘，把事情想明白了，其實就是我動的亂子（方言，指做了不好的事情），我自己來承擔就行了。」
想明白以後，擺在李朝陽面前的最大問題就變成了：他這兩天去哪裡？他得找個地方躲一躲風頭。那會，網上已經在散播著「李朝陽跑路了」。
李朝陽說，「我跑到哪裡去啊？有錢的時候我都沒跑，沒錢能跑到哪裡去呢？起啥作用呢？」李朝陽讓司機把他拉去了一個清靜的地方，先緩一緩。
而這個時候事情已經發展到了高潮，人們已經開始在堵區政府的門、市政府的門，基本上已經沒有辦法控制了。第二天貨場的貨就全都被搶了，但是車沒搶。因為車這個東西一時半會搬不走，當時的貨場一片狼藉、混亂不堪，員警也擋不住。
第三天的時候，李朝陽就直接去了公安局。快到門口的時候，那裡的人排著隊，「黑壓壓的一片，多得一塌糊塗」。李朝陽大老遠就看見前來的人群裡個個手裡都拿著票，公安也很緊張，告訴他說：「別說是你來了。」
3、七七四十九天，是涅槃重生的時間
「你真的是李朝陽？」公安這樣問李朝陽。
李朝陽把身份證遞給公安，然後公安就給上頭領導打電話，電話那頭很驚訝：「真的假的？跑了又回來了？」那會公安部門已經成立了專案組，可見這件事當時在當地的影響極大。
就這樣李朝陽被關了，關了整整21天。在這期間，公安把他的個人檔案查了一遍，包括他前幾個月去蘭州開的什麼車、誰開的、家庭帳單流水、出國記錄等等，都查得清清楚楚。查完後發現李朝陽不賭、不涉黃、不涉毒、不涉黑，也不涉嫌非法融資，這個行當的「五大禁忌」他都沒沾。然後公安們便跑去找李朝陽公司的客戶瞭解情況，調查客戶們對公司、對李朝陽的評價。
發生在物流行業的跑路很多，但沒有一個會再跑回來，企業的盈虧是個人能力的問題，但出了事情就跑，這就是品性的問題了。
在李朝陽被關的這段時間，到第21天的時候，他的親朋好友在外面給他籌了1000萬，讓他出來。
李朝陽卻說，「我不出去，打死我也不出去。外面的錢我不能要，我不能花我身邊這些至親至愛們的錢。現在就按程式走破產路線就行了。破產了該給我定什麼，我無所謂，我不可能再去連累一幫人。」
外面的那些人還在遊行，穿著討債的 T恤，去堵區政府、市政府，堵完這裡堵又去省政府，滿大街都是穿著 T恤環城的。各種新聞媒體也都在報導。
進去之前李朝陽跟他一個兄弟說：「超過23天我還沒有出來，你就給我送些書進來，我看看經典，沒准在裡面寫本書也行。」
「我就相當於被人扒了衣服，因為我卸下這身包袱，我的內心是沒有恐懼的。無非就是欠人錢了，我反正現在啥都不是。當你卸下了所有的榮譽、機遇、金錢，被扒得一絲不剩的時候，你就是這麼赤裸裸地不是個人。我真的是發現當人卸下包袱之後輕鬆得一塌糊塗，所以說很多人感覺我不是很有壓力，但是別人卻很有壓力。最後他們就一直給我做工作。」
陝西物流圈建了幾百個群，全是討債的群，沒有人相信李朝陽還能站起來。而當他出來的時候，發現公司的員工一個人都沒走，都在等著他，所有的網點也都是開門，就等著他出來。員工們甚至寫了請願書，請李朝陽出面主持工作及其他善後事宜。
於是李朝陽出來後寫了兩份東西，第一份是道歉信。
「我首先得跟客戶表明這件事情首先是因為我們做的不好，欠你們錢了確實不好意思，但是道歉的同時會努力想盡一切辦法把錢還完。」
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一個人的品質沒問題，就會有人願意為你的誠信買單。李朝陽講述著他的故事，也分享著客戶的理解。有幾個客戶甚至將還款計畫書中提到的先付給客戶的20%退了回來，並請李朝陽喝了一頓酒，客戶理解他現在是最困難的時候。
「這件事情是因為我做得不好，是我的問題跟任何人沒有關係。我們整整停業了49天。這跟我學佛學是有關係的，七七四十九天是釋迦摩尼佛在菩提樹下覺悟的時間，在我們農村七七四十九天是去世的人靈魂超度的時間，鳳凰涅槃浴火重生，後來我就是這麼給自己定性的。」
李朝陽心裡明白，物流這個行當不能丟。李朝陽背著書包的時候家裡就有兩輛汽車，車對於男人的自豪感，他早早就記住了。所以當李朝陽掙了點錢後就去考取了駕照，還自己買了車，開大貨車走遍了全國。
李朝陽決心要把這個口做起來，「客戶需要我把錢還完，行業需要我來帶給他們信心。」
做起來的第一步就是要先把客戶的賬還完。
「最起碼，我能直著腰向客戶說一聲對不起。我活著，陝西這個行當會有很多人活得不好；但是我死了，會有很多人活得很好。所以我現在必須掙錢，把欠款給人家還掉，夢想對我來講就是掙錢、還帳。」
4、幡然醒悟的李朝陽，總結出這兩點
李朝陽坦言道，「老實說，物流這塊我有5年沒管過。導致很多問題發生以後，就不可控了，當我知道的時候就已經很晚了。」
2012年是整個貨運行業的低點，也是從那時起行業開始走上變革之道。一方面業績每況愈下直到冰點，另一方面問題長期積累，5年沒管最終積患成疾一次性爆發。
時間可以解決很多問題，但是唯獨你的貨款、賬期不行。因為支付方式的多樣化、便捷化，貨款的累計和存量減少，這樣的情況下代收貨款的隱患成了最大的隱患。
李朝陽就此分析總結出來兩點：
第一，待收貨款是一個坑，你動它，那它就成了你日後的隱患。企業破產的時候，最大的問題是資不抵債，是你的錢還不清你的賬，動了它就是自己給自己挖了一個坑。投身其他行業是這樣的，過渡擴展甘肅、青海市場也是這樣的，慢慢把自己推進了坑裡。
同時隨著新的支付手段以及資訊技術在物流領域的覆蓋，在代收貨款上做文章已經不是一件易事。如今許多企業開始和協力廠商銀行合作，省內客戶也開始要求能在次日結款了。
第二，企業的負債率是導致物流人辛辛苦苦賺不來錢的原因。資金是有使用成本的，越乾淨的東西越容易做起來。
因為行業的利潤率本身就不高，做得好的時候，李朝陽的公司曾經做到過18個點。到後來能做到10個點左右，就算是做得已經非常好了。而現在，能做到3-5個點的利潤就非常不錯了。
所以，如果你的管理上做不到5個點左右的利潤，負債率過高，資金使用成本佔有量過大的話，那基本上就還在虧損，這樣就容易進入一個惡性循環。
在這個行業，很多公司就是一個惡性循環的狀態。有的是錢能解決的問題，有的是錢來了也不能解決的問題，錢只能延緩它的生命，解決不了他的本質問題。體量、佈局、單車盈利率、企業整體盈利率……整個業態已經發生了質的變化，而且「慢慢地讓你流血」，最後無力挽回。
事件發生後，朝陽物流把之前的業務砍掉了至少1/2，甘肅和青海一夜之間全部放掉了。「他們問我那邊的東西還要不要，我說啥都不要了，該處理都處理掉，我一眼都不想看，一夜之間全部給我停掉，發個通知說我們現在把那邊全部停掉了。」
「當你接納你自己所有的錯誤的時候，勇於承擔所有責任的時候，放下所有這一切的時候，我就發現這個事情也就這麼個事，就這麼過去了。」到今天為止，李朝陽終於可以抬頭平視現實。
物流行業發生過很多跑路，但沒有人能再一次站起來，李朝陽是個例外但不是意外，他深知經營企業的同時也在經營著一份信任。
曾有企業家這樣說，「如果是現在把我歸零，我仍然可以再來一次。」李朝陽則是在資產為負數，甚至負得很多的時候站了起來。
儘管事件對朝陽物流的品牌有一定的影響，但通過這件事，也讓同為行業人的我們清醒地認識了一個人。李朝陽又站起來了，朝陽物流也站起來了，一切都有條不紊地進行著。
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